原標(biāo)題:地鐵安全駕駛第一人:聽(tīng)車知車況 敏銳判異常
這個(gè)國(guó)慶,為了方便節(jié)日期間在京游玩市民的出行,北京地鐵在正常開(kāi)行列車的基礎(chǔ)上,隨時(shí)關(guān)注著客流變化,適時(shí)增開(kāi)臨客。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司兼職工會(huì)副主席、北京地鐵司機(jī)廖明是北京地鐵安全駕駛第一人,曾創(chuàng)下百萬(wàn)公里安全駕駛紀(jì)錄。這個(gè)國(guó)慶,他滿打滿算只能休息兩天時(shí)間,但廖明說(shuō),對(duì)他和同事們而言,節(jié)假日在崗工作已經(jīng)是一件很自然的事兒,也是地鐵人的職責(zé)和責(zé)任。
乘客的8天長(zhǎng)假 廖明的“周末”
8天國(guó)慶長(zhǎng)假,對(duì)于廖明來(lái)說(shuō),休息時(shí)間滿打滿算也只有兩天,相當(dāng)于日常上班族一個(gè)普通的周末。10月1日當(dāng)天下午3點(diǎn)多,廖明像往常一樣早早來(lái)到崗位,例行上崗前的各種準(zhǔn)備。下午5點(diǎn)整,他走進(jìn)駕駛室,開(kāi)啟這個(gè)國(guó)慶節(jié)日第一班崗。
北京晨報(bào)記者了解到,早在國(guó)慶前夕,廖明就已經(jīng)忙個(gè)不停。“因?yàn)槲疫身兼單位工會(huì)的工作,所以差不多從節(jié)前開(kāi)始,我就利用休息時(shí)間,到地鐵各個(gè)崗位慰問(wèn)在假期堅(jiān)守的同事們。”廖明說(shuō)。
不知有多少市民對(duì)于廖明這個(gè)名字感到些許熟悉,其實(shí),廖明可是地鐵司機(jī)中的“明星人物”。廖明曾多次創(chuàng)下地鐵安全駕駛紀(jì)錄。尤其在去年,廖明安全行駛里程更是達(dá)到了100萬(wàn)公里,創(chuàng)下世界紀(jì)錄。實(shí)際上,北京地鐵對(duì)于駕駛員有著非常苛刻標(biāo)準(zhǔn):列車晚點(diǎn)5分鐘以上算事故;某個(gè)車門(mén)未關(guān)嚴(yán)列車啟動(dòng)算事故……為此,必須做到萬(wàn)無(wú)一失,才算是安全行車。
聽(tīng)聲判車況 讓每位乘客平安出行
北京晨報(bào)記者了解到,廖明自1985年走上地鐵司機(jī)崗位至今已32年,如今的廖明已練就一身獨(dú)門(mén)絕技——“聽(tīng)車”。“如果你對(duì)列車足夠的熟悉,當(dāng)車病了的時(shí)候,他一定會(huì)告訴你。”廖明說(shuō),列車走在某段路上應(yīng)該發(fā)出怎樣的聲音,什么樣的聲音是不正常的,不正常的原因是什么,該采取怎樣的措施,他都非常熟悉。
在廖明眼里,每一列列車都是有生命的。“當(dāng)他承載了很多人跑完一段路程后,也會(huì)放松下來(lái)。這就是地鐵的節(jié)奏和表達(dá)。”廖明說(shuō), 只有賦予列車和自己同樣的感受,才能做到真正的人車合一。什么是人車合一?廖明說(shuō),人車合一需要司機(jī)對(duì)列車的構(gòu)造和部件非常熟悉,同時(shí)還需要對(duì)路況了然于心。在行車過(guò)程中,司機(jī)要全神貫注地感受列車和路況,大腦的每一個(gè)細(xì)胞都要跟著列車跑,仿佛自己已經(jīng)和列車融為一體。這樣,列車有任何不適,路況有任何變化,司機(jī)都能第一時(shí)間敏銳地捕捉到,從而做到心中有數(shù)、及時(shí)采取預(yù)案。
廖明甚至還能聽(tīng)到列車的“深呼吸”。廖明舉例解釋說(shuō),他駕駛的13號(hào)線在知春路和10號(hào)線交匯,該站會(huì)有大批乘客下車,每當(dāng)密匝匝的人流從列車的各個(gè)車門(mén)瞬間涌出時(shí),列車都會(huì)“長(zhǎng)舒一口氣”,仿佛一個(gè)人完成了一項(xiàng)重要任務(wù)后放松下來(lái)。“相反,在某些車站,乘客大批進(jìn)入列車后,列車也會(huì)‘深吸一口氣’。”廖明告訴北京晨報(bào)記者,所謂的“呼吸聲”其實(shí)是因?yàn)槊芗娜肆鲝能噹查g釋放,或者外面人流瞬間擁入列車,由于氣壓變化,導(dǎo)致列車所發(fā)出不同的聲音。
廖明告訴北京晨報(bào)記者,列車高速行進(jìn)中,對(duì)潛在的安全隱患作出預(yù)判具有相當(dāng)難度。然而,依靠平日工作中細(xì)致、敏銳的觀察和精心的總結(jié),現(xiàn)在的廖明對(duì)于安全隱患已經(jīng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判。為乘客提供安全、溫馨舒適出行感受是廖明和同事們一直努力追求的。
地鐵各崗位 節(jié)日增加值守力量
國(guó)慶、中秋假期歷來(lái)是全年客流高峰期,據(jù)北京地鐵預(yù)測(cè),節(jié)日期間最高日客運(yùn)量將超過(guò)700萬(wàn)人次,日均560萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)2%。為此,北京地鐵公司早在節(jié)前就制定了周密的國(guó)慶中秋運(yùn)輸保障方案。同時(shí),還成立國(guó)慶中秋運(yùn)輸總指揮部,各個(gè)重點(diǎn)崗位都增加了人員值守,以確保節(jié)日期間市民的正常出行。比如,在重點(diǎn)車站、重點(diǎn)部位安排骨干技術(shù)力量,以便及時(shí)處理突發(fā)故障,減少故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響;客流高峰時(shí)段,重點(diǎn)車站在現(xiàn)有崗位人員的基礎(chǔ)上增加人員力量,確保售補(bǔ)票室、閘機(jī)群、通道口等關(guān)鍵位置無(wú)乘客滯留。平安地鐵志愿者們也是利用休息時(shí)間值守,維護(hù)車站秩序。
用廖明的話說(shuō),對(duì)于地鐵工作人員而言,節(jié)假日?qǐng)?jiān)守崗位已經(jīng)是一件很自然的事兒,更是一份沉甸甸的責(zé)任。(記者曹晶瑞 通訊員王兆東)