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　　央廣網(wǎng)北京11月21日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，電視或者一些網(wǎng)絡(luò)視頻客戶端二手車交易平臺的廣告鋪天蓋地。買賣二手車，除了過去傳統(tǒng)的二手車交易市場之外，還有網(wǎng)上交易渠道。二手車交易平臺是否靠譜？

　　據(jù)報道，最近幾個月有多起二手車平臺買賣出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題。長沙的曹先生通過優(yōu)信二手車交易平臺看上一款越野車，注明為認證車源，平臺承諾不是事故車。曹先生交完定金，驗車時才發(fā)現(xiàn)，這臺車曾經(jīng)發(fā)生過事故。曹先生介紹，“當時網(wǎng)站上寫的無事故，結(jié)果發(fā)現(xiàn)減震器換了，被撞過。”

　　汽車減震器出現(xiàn)故障會導致行駛穩(wěn)定性、舒適性變差，據(jù)了解，成為優(yōu)信認證車、沒有重大事故的認證車源，必不可少的一項是對車輛避震器進行檢查。一臺事故車通過優(yōu)信交易平臺的官方認證，作出無事故證明的承諾。對此優(yōu)信二手車湖南分公司片區(qū)經(jīng)理孫先生表示該車確實發(fā)生過事故，但不是在4S店維修記錄，因此未查詢到記錄。孫先生表示，他們在發(fā)布車輛信息之前，會就車輛外觀以及保養(yǎng)維修記錄進行查詢，經(jīng)過第二次復檢之后才會注明為優(yōu)信認證車輛，獲得相應的質(zhì)保服務(wù)。但記者發(fā)現(xiàn)這臺車在首次進行初步認證時，給出了無事故證明的認證。事實上，在二手車交易前還有一個專業(yè)的復檢，共有200多項“專業(yè)檢查”。對于所謂的上百道檢測程序，多位業(yè)內(nèi)人士卻表示，大多數(shù)檢測都是“走過場”，形同虛設(shè)。除了汽車質(zhì)量問題，購車者在后續(xù)維權(quán)的過程中也困難重重。如果二手車交易平臺賣家自身監(jiān)管不力，將承受更多的法律風險。

　　放眼海外，購買二手車對很多人來說稀松平常，這個市場上交易活躍且比較傳統(tǒng)。比如美國，每年大約有4500萬輛二手車被售出，相比于傳統(tǒng)的二手車交易實體市場，美國近年來二手車交易平臺的生意怎樣？美國又是如何規(guī)范和監(jiān)管二手車的質(zhì)檢？美國華爾街多媒體記者張姝介紹，美國二手車到處都是，先決定選擇哪種交易，然后再找車比較明智。在美國買二手車按照交易方式分成三大類：第一種方式：私人交易；第二種方式：特許商交易；第三種方式：在線直接交易。除去第一種私人交易，后兩種都有專業(yè)檢車，保證質(zhì)量。最后一種有專業(yè)服務(wù)團隊，包括車輛過戶等各種手續(xù)材料都可一站式搞定。在美國二手車交易量遠超過新車購買數(shù)，尋求第三方專業(yè)的汽車質(zhì)量檢測機構(gòu)是必備的，這就是買二手車一定會使用到Carfax，是一家在北美提供車輛歷史報告的機構(gòu)，只要將車輛身份碼共17位，輸入該網(wǎng)站，即可得到該車的歷史報告，包括事故記錄檢查，里程檢查，召回記錄檢查，尾氣檢查是否通過等資料，甚至該車被買賣次數(shù)等重要記錄，這些對買二手車都很有幫助。除此之外買二手車，最重要的還是要考慮耐用性。因為買二手車最擔心的就是舊車經(jīng)常壞，修車的費用傷不起。要獲取最可信的耐用性報告，推薦閱讀《consumer reports》，這個雜志為了公正，不接受任何廠商廣告，包括各種各樣的產(chǎn)品評價，關(guān)于舊車每年都有詳細評測數(shù)據(jù)，由大量的修車廠傳來，給出近10年各款車耐用性評測。給打算購買二手車的用戶以客觀公正的參考信息。

　　歐洲德國以汽車工業(yè)著稱，現(xiàn)在居住在德國的張舜衡介紹，二手車交易最核心的問題是買賣雙方的信息不對稱，德國在解決這個問題時采用的是公開信息、政府管制和第三方中介方式。德國已形成完善的二手車消費市場，二手車是新車銷量的兩倍以上，消費者已接受了二手車消費形式，往往選擇一輛二手車作為人生起步的第一輛車。德國二手車的平均車齡為6年，平均市場車價約合人民幣7萬元。二手車交易最核心的問題是買賣雙方的信息不對稱。德國在解決該問題時，采用了公開信息、政府管制和第三方中介方式。一方面，德國政府會定期發(fā)行二手車價格指導手冊；該手冊基于統(tǒng)一的二手車評估標準。由政府聯(lián)合行會來頒布統(tǒng)一的評估標準，這是發(fā)展二手車評估業(yè)的核心與必要條件，如果缺乏統(tǒng)一的二手車評估標準，許多評估公司的評估價格差距較大，消費者很難相信評估公司。另一方面，德國二手車鑒定評估師資格認證是由德國認證及職業(yè)評估師協(xié)會下設(shè)的認證中心承擔，德國已建立了先進的誠信制度，其中包括查詢汽車的相關(guān)信息，如車輛的交通事故、維修保養(yǎng)記錄等。

　　在德國，買賣二手車，如不太懂行也容易被騙。即便如此完善的評估保障，德國私人二手車市場依然問題很多，主要是由于私人市場過于開放、缺乏信任、沒有售后保障，價格最低，發(fā)展成以處理車齡高、價格低的車輛為主。一般德國授權(quán)經(jīng)銷商經(jīng)銷的二手車都是比較好的車輛，這是因為經(jīng)銷商有一個良好的售后做支撐，借助其先進的二手車拍賣系統(tǒng)，憑借電商的發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場拍賣與在線拍賣同步，得益于德國高度發(fā)達的金融行業(yè)，大多數(shù)德國二手車經(jīng)銷企業(yè)，通過與保險公司合作的形式，承擔二手車保修業(yè)務(wù)。

　　南半球澳大利亞二手車市場又如何？《全球華語廣播網(wǎng)》澳洲觀察員胡方介紹，在澳大利亞不同地區(qū)有不同的基本檢測標準。比如悉尼所在的西南沃爾什州、西奧州、南澳州、塔斯曼尼亞州，過戶時不需要進行任何的車檢。墨爾本所在的維多利亞州、昆士蘭州、北嶺地則需要一個近期在政府認可的修車廠出具的車輛安全檢查，之后才能進行二手車交易過戶。這種檢查只是對車輛的基本性能的檢測，澳大利亞沒有車輛強制報廢的年限，很多開了幾十萬公里，幾十年車齡的車還在上路，這種一點毛病都沒有自然不可能，但像這種基本的買賣車輛的安全檢查，對于絕大部分的車來說都能夠輕易通過。如要買車，對于需要做車檢才能過戶的州，會相對省心一些，但交易時，不需要車檢的州，買家自然也不會什么都不過問。比如以西南沃爾什州為例，雖然并沒有強制性要求交易的時候做車檢，但對于五年以上車齡的車，新州交管局會進行強制性的年度檢查，最起碼買車時，車輛的性能有一個在一年內(nèi)通過檢查保障。對于連年檢都不存在的州，比如南澳州，在買二手車時，一般買方要自己很懂車，或者專門聘用一個看車師傅，一起去看車。一些看車師傅只是客觀要買的車進行檢查，并收取勞務(wù)費，一些看車師傅會身兼二職檢查加砍價，他們總能發(fā)現(xiàn)一些不盡如人意的地方，然后咬著這些缺點在原價基礎(chǔ)上猛砍，最后獲得的降價幅度三七或者是四六和買方分成結(jié)算。