央廣網(wǎng)北京12月14日消息（記者張棉棉）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，記者從國家航天局獲悉，12月14日，嫦娥五號探測器完成第一次月地轉(zhuǎn)移軌道修正。軌道修正就像在高速公路行駛的過程中，司機(jī)打了一把方向盤，從而讓后續(xù)的旅程更精準(zhǔn)的前行。對于嫦娥五號來說，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道后，家就在眼前了。

　　北京時(shí)間14日11時(shí)13分，嫦娥五號軌道器和返回器組合體上兩臺25N發(fā)動機(jī)工作約28秒鐘，順利完成第一次月地轉(zhuǎn)移軌道修正。目前，攜帶月球樣品的嫦娥五號軌道器和返回器組合體各系統(tǒng)狀態(tài)良好。預(yù)計(jì)17日左右，嫦娥五號將擇機(jī)降落在內(nèi)蒙古四子王旗地區(qū)。中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥五號探測器副總設(shè)計(jì)師彭兢說：“從月球軌道逃逸，在過去我國的探月歷史上是沒有的，過去都是在月球軌道上長期飛行，最后完全脫離引力場，去更遠(yuǎn)的地方。從月球軌道上逃逸，然后精確回到四子王旗，這對軌道的設(shè)計(jì)是非常困難的。”

　　12月13日上午9時(shí)51分，嫦娥五號軌道器和返回器組合體成功進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，正式踏上了返回地球的旅程。在北京航天飛行控制中心，科研人員們對嫦娥五號進(jìn)行了嚴(yán)密的監(jiān)視控制。

　　在嫦娥五號任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)精確控制下，嫦娥五號軌道器和返回器組合體在距月面約230公里處，成功實(shí)施4臺150N發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，約22分鐘后發(fā)動機(jī)正常關(guān)機(jī)。北京航天飛行控制中心嫦娥五號任務(wù)北京總調(diào)度溫旭峰說：“發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，軌控結(jié)束。”

　　根據(jù)實(shí)時(shí)遙測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，軌道器和返回器組合體成功進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道。溫旭峰說：“各號注意，我是北京，嫦娥五號任務(wù)第二次月地入射控制正常結(jié)束。”

　　對嫦娥五號來說，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道后，家就在眼前了。這次旅行，一路上都在“斷、舍、離”，軌返組合體和上組合體分離、上升器和著陸器分離、支撐艙和軌返組合體分離、上升器和軌返組合體分離、返回器和軌道器分離。為了使每次分離能一氣呵成，科技人員對嫦娥五號進(jìn)行了充分的地面驗(yàn)證。

　　因?yàn)椤绑w質(zhì)”不同，嫦娥五號適應(yīng)不了神舟飛船那樣的水平分離試驗(yàn)，只能采取豎直方式，還要想辦法消除重力的影響。這樣大型的航天器垂直分離試驗(yàn)，是中國航天的第一次。為此，總裝與環(huán)境工程部的科技人員，為嫦娥五號開發(fā)了12米的大型龍門試驗(yàn)裝置和重力補(bǔ)償裝置等核心設(shè)備，在一年半的時(shí)間里進(jìn)行了60多次1：1的試驗(yàn)，最終才使艙段在分離后實(shí)現(xiàn)了以零重力的方式自由向上運(yùn)動，模擬了各艙分離過程，驗(yàn)證了關(guān)鍵技術(shù)，使它在太空中可以斷得干脆，離得瀟灑。

　　嫦娥五號的下一個(gè)離別是軌返組合體分離，也是這趟旅程最后一次分離了，此后返回器將獨(dú)自踏上回家的旅程，我們祝嫦娥五號好運(yùn)，平安到家！