南方日?qǐng)?bào)訊 (見(jiàn)習(xí)記者/林露 記者/劉穩(wěn) 通訊員/姚琪)1月6日，記者從湛江西站獲悉，鐵路部門將對(duì)旅客列車運(yùn)行圖進(jìn)行一季度的調(diào)整和優(yōu)化。自1月20日起，廣州、湛江兩地動(dòng)車單程最快僅需2.5小時(shí)。對(duì)經(jīng)常往返于廣湛?jī)傻氐穆每投�言，此次調(diào)整優(yōu)化是一次出行“福音”。

　　旅客列車調(diào)整圖正式實(shí)行后，從湛江西發(fā)至廣州南，單程時(shí)長(zhǎng)為2.5小時(shí)的車次共有三趟，分別于早上、下午、晚上開(kāi)行。湛江西—廣州南D7454次列車出發(fā)時(shí)間調(diào)整為8：17;湛江西—廣州南D7476次列車出發(fā)時(shí)間調(diào)整為14：45，取消吳川、電白、陽(yáng)西、陽(yáng)江、恩平、江門停站;湛江西—廣州南D7496次列車出發(fā)時(shí)間調(diào)整為20：31，取消陽(yáng)江、江門、小欖停站，以上三趟列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)均縮短至2.5小時(shí)，而價(jià)格與未提速前保持一致。

　　此次調(diào)圖能更好地滿足廣大旅客出行需求，優(yōu)化“供給”助力旅客出行，不僅大大縮短了旅客的出行時(shí)間，還提高了旅客出行幸福指數(shù)。來(lái)自廣州，在湛江讀大三的何同學(xué)說(shuō)，由于路途遙遠(yuǎn)，以往她只有長(zhǎng)假才會(huì)回廣州。“今后高鐵時(shí)間縮短至兩個(gè)半小時(shí)，我回家的頻率可能會(huì)高一些。”

　　在剛剛過(guò)去的“十三五”期間，湛江現(xiàn)代化立體交通體系升級(jí)換代，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。2018年7月，湛江迎來(lái)首條高鐵線路——江湛鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大大縮短沿線粵西與珠三角的時(shí)空距離，加快了沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程;2019年，《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃》獲批，湛江成為廣東省第三個(gè)獲批鐵路樞紐總圖規(guī)劃的城市，這標(biāo)志湛江真正進(jìn)入以大通道、大樞紐、大港口、大路網(wǎng)為主骨架的大交通時(shí)代。

　　目前，“五龍入湛”高鐵新格局正加速形成，除了已建成的江湛鐵路外，時(shí)速350公里的廣湛高鐵已動(dòng)工建設(shè)，湛海高鐵可研報(bào)告通過(guò)評(píng)審，合湛高鐵、張海高鐵前期工作加快推進(jìn)。未來(lái)，五條高鐵逐步通車后，將助力湛江全面融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，為湛江經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，促進(jìn)湛江在構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局中貢獻(xiàn)更大作為。