期待已久的十一小長(zhǎng)假就要來了,無論是自駕出游還是自駕回家,安全都是大家十分關(guān)注的話題。一款車要具備哪些安全配置,才能讓駕駛特別是長(zhǎng)途駕駛更安心省心呢?國(guó)民神車第三代哈弗H6就做出了很好的示范,比如71.61%高強(qiáng)度鋼車身,在被動(dòng)安全上打造碉堡級(jí)安全;在主動(dòng)安全上,以超L2自動(dòng)駕駛為核心,融合22項(xiàng)之多智駕輔助和主動(dòng)安全系統(tǒng),讓用戶一路暢享無憂安心出行。
懂車的人都知道,對(duì)于一些舒適配置可以選裝,比如座椅通風(fēng)、按摩座椅、車內(nèi)氛圍燈、香薰系統(tǒng)等,而對(duì)于一些主被動(dòng)安全配置,卻無法實(shí)現(xiàn)選裝,比如被動(dòng)安全上的車身鋼度,主動(dòng)安全上的盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持等,而這些安全功能在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中卻非常重要。下面我們就來看看這些功能在實(shí)際長(zhǎng)途駕駛中的作用,看看它給用戶帶來了哪些切切實(shí)實(shí)的利益。
Point 1:自適應(yīng)巡航功能+走停功能,讓高速路段行駛更輕松
不少人在長(zhǎng)途駕駛中尤其是長(zhǎng)時(shí)間高速路段駕駛中有這種感受,踩油門、剎車時(shí)間長(zhǎng)了,深感右腳累、腿累,恨不能時(shí)不時(shí)抖動(dòng)幾下才能緩解下疲勞感。
第三代哈弗H6搭載全速段自適應(yīng)巡航功能+走停功能,可通過車距傳感器掃描車輛前方道路,輪轉(zhuǎn)傳感器采集車速信號(hào),監(jiān)測(cè)與前車車距,協(xié)調(diào)制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),來使汽車與前車保持安全距離。有了此功能,用戶只需專注于控制方向盤,走停功能即可輕松應(yīng)對(duì),讓高速、城市路況駕駛更輕松,從而降低長(zhǎng)途駕駛帶來的疲勞感。
Point 2:前碰撞預(yù)警系統(tǒng),讓追尾率大大降低
長(zhǎng)途駕駛,難免疲憊易走神,而這會(huì)大大增加追尾的風(fēng)險(xiǎn)。歐洲機(jī)構(gòu)的科學(xué)論證結(jié)果顯示,只要駕駛者在危險(xiǎn)發(fā)生前0.5秒內(nèi)采取措施,至少可以避免60%的追尾事故、30%的迎面碰撞事故以及50%的路面相關(guān)事故。由此可看出,車輛的制動(dòng)距離和反應(yīng)時(shí)間關(guān)系重大,一般情況下,人制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間為0.75-1s,假如車速為30km/h,反應(yīng)時(shí)間為1s,反應(yīng)距離則為8.33m。
第三代哈弗H6搭載的前碰撞預(yù)警系統(tǒng),通過雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)前方車輛,判斷與前車距離、方位及相對(duì)速度,當(dāng)遇到前車緊急制動(dòng)或者前方事故的時(shí)候,系統(tǒng)的快速反應(yīng)給車主增添一份淡定和安全,有效降低追尾事故發(fā)生率。
Point 3:AEB自動(dòng)緊急制動(dòng),讓“突如其來”輕松應(yīng)對(duì)
車輛行駛在陌生地段,難免偶遇前方車輛、行人、自行車和十字路口地區(qū)突發(fā)情況,而及時(shí)應(yīng)對(duì)“突如其來”的情況,則能大大降低事故發(fā)生率,據(jù)美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告,前方主動(dòng)剎車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)50%的避險(xiǎn)率。
第三代哈弗H6擁有同級(jí)獨(dú)有的全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能,可探測(cè)前方車輛、行人、自行車、十字路口的狀態(tài),當(dāng)前方車輛、行人、自行車和十字路口地區(qū)生突發(fā)情況時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告或者在駕駛員沒有來得及踩制動(dòng)的情況下,使車自動(dòng)制動(dòng),從而有效避免碰撞事故的發(fā)生,而很多同級(jí)車型僅對(duì)靜止障礙物剎停。值得一提的是,它還具備MEB低速緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng),最高車速支持8km/h車速剎停,這項(xiàng)配置就連很多越級(jí)合資車型都不具備。
Point 4:盲區(qū)探測(cè)+變道輔助,讓碰撞事故大大減少
“我在路上開車要變道,后視鏡里沒看到后面有車子于是打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道,剛一打轉(zhuǎn)向燈,后視鏡里盲區(qū)監(jiān)測(cè)的燈就亮了,我一愣神沒打方向盤,也就這幾秒鐘的功夫,呼的一臺(tái)車子過去了!”由這位車主的描述,不難看出盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能的重要性。由于車身結(jié)構(gòu)的緣故,外后視鏡的盲區(qū)都是難以消除的,所以盲區(qū)檢測(cè)這一功能很是實(shí)用。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告,盲區(qū)監(jiān)測(cè)在ADAS輔助安全系統(tǒng)當(dāng)中避險(xiǎn)率最高達(dá)到了60%。
第三代哈弗H6配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能,當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到車后兩側(cè)有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)持續(xù)接近且有碰撞危險(xiǎn)或盲區(qū)范圍存在目標(biāo)時(shí),角雷達(dá)控制模塊發(fā)送報(bào)警指令,點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)側(cè)的報(bào)警燈。若此時(shí)駕駛員打開對(duì)應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈,系統(tǒng)則會(huì)發(fā)送信號(hào)給儀表,使其蜂鳴器以特定頻率發(fā)出報(bào)警音并且報(bào)警燈進(jìn)行閃爍,提示駕駛員后方目標(biāo)存在危險(xiǎn),需安全行駛。并線輔助在主體車輛為非倒檔并且目標(biāo)車輛與主體車輛相對(duì)速度小于 20m/s,道路曲率半徑大于250米的情況下報(bào)警。
Point 5:車道保持輔助+車道居中,讓“出軌”自有管制之道
長(zhǎng)時(shí)間開車很容易犯困,犯困時(shí)開車很容易使車輛偏離原來行駛軌道,而“出軌”的后果是會(huì)增加交通事故的發(fā)生率。尤其是對(duì)新手司機(jī)來說,在高速路有效避免車道偏離,關(guān)鍵時(shí)刻甚至?xí)炀壬?/p>
第三代哈弗H6搭載車道保持輔助+車道居中系統(tǒng),通過攝像頭、車輛傳感器等組件監(jiān)測(cè)汽車運(yùn)行和駕駛員操作狀態(tài),車道保持輔助可在駕駛員無意識(shí)偏離車道時(shí),輔助駕駛員校正方向盤。若校正失敗,觸發(fā)車道偏離預(yù)警,發(fā)出聲光或震動(dòng)報(bào)警,為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間,避免發(fā)生交通事故,而車道居中系統(tǒng)可保持車輛在車道中間行駛,時(shí)刻管制“出軌”。值得一提的是,第三代哈弗H6還在車道保持的基礎(chǔ)上增加了對(duì)向來車,臨車道超車的場(chǎng)景,在檢測(cè)到緊急情況時(shí)施加較大的轉(zhuǎn)向力,從而實(shí)現(xiàn)更積極的干預(yù)。
Point 6:智慧躲閃,讓路遇大貨車不再害怕
高速行駛,相信不少司機(jī)都要躲大貨車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,這不僅是因?yàn)榇筘涇囉休^大的視野盲區(qū),且車身重量大,慣性大,不容易剎車;另外一個(gè)原因就是大貨車本身裝載的貨物也給人恐懼感,就算貨物被固定的很穩(wěn)固,那大貨車車輪崩出的石子也極易碰傷車身。
第三代哈弗H6搭載智慧躲避功能,通過攝像頭識(shí)別貨車及超長(zhǎng)車輛,當(dāng)車輛超越臨道貨車時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)控制車輛向遠(yuǎn)離大型車輛方向躲閃固定距離,并且在超過大型車輛后自行回至原本行駛軌跡。在排除大型車輛對(duì)駕駛員視野影響的問題后,超車行駛更安全。
一直以來,哈弗將“安全”視為最珍視的基因,由上述配置我們不難看出,第三代哈弗H6將“安全”做到了極致,可以說入門即高配,甚至實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資的越級(jí)超越,而11.59萬元-13.49萬元的親民售價(jià),再加上6大專享“超神”禮遇金融政策,打破了合資一直以來的不合理溢價(jià),實(shí)力演繹“國(guó)貨之光”風(fēng)采,怪不得上市即熱銷,小長(zhǎng)假出行,選如此安全的車錯(cuò)不了!
