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        央廣網(wǎng)

        湖北加速構(gòu)建全球物流大通道 武漢率先在全國開通天天班列

        2018-01-01 09:05:00來源:湖北日報

          湖北日報訊 湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 孟立

          2017年歲末年尾,湖北鐵路貨運捷報頻傳:武漢率先在全國開通天天班列;中歐(武漢)班列2017年完美收官,開行量位居全國中歐班列前列,其中回程班列位居全國第一。

          九省通衢的湖北,搶抓“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等機遇,構(gòu)建“九州通衢”物流新通道。武漢,正在邁向全國乃至全球貨運分撥中心。

          貨物來了,說走就走

          鐵路“天天班”鳴笛開行

          2017年12月30日,武漢率先在全國開通5趟天天班貨運班列。

          9時 30分,首趟天天班列車X352/3次,滿載汽車零配件等產(chǎn)品從舵落口火車站開出,預(yù)計47小時后抵達大連。另外4趟班列,則分別從吳家山、灄口、大花嶺、漢陽站開出,運載著來自珠三角、長三角、廠家沿線城市的汽車、日用百貨等物品,發(fā)往廣州、烏魯木齊、昆明、成都等地。

          中國鐵路武漢局集團有限公司相關(guān)負責人介紹,以前,發(fā)一趟貨運專列需要3—5天甚至更長時間,才能湊齊一車貨,貨主等待時間較長。天天班開通后,鐵路貨運準時準點發(fā)車,實現(xiàn)“客車化”運行,更好滿足企業(yè)需求。

          天天班列車分為80公里/小時和120公里/小時兩種速度開行,除危險品外,整車、集裝箱、散貨、小汽車等貨物均可承運。鐵路貨運客服電話95306為客戶提供24小時服務(wù),“武鐵貨運訂倉APP”可實現(xiàn)手機在線班列訂倉,貨主足不出戶即可預(yù)約裝車。

          廣州佳士達物流有限公司華中大區(qū)經(jīng)理胡毅表示,“天天班”貨物班列,解決了公司因公路治超、尾氣排放治理造成的物流瓶頸。

          相關(guān)交通人士稱,2013年武漢推出了長江中上游首條江海直達(水運)天天班航線,吸引了長江中上游大量貨運在武漢港中轉(zhuǎn),成為湖北物流運輸?shù)囊粡埩聋惷O嘈磐ㄟ^幾年努力,鐵路貨運天天班的班次會越來越多,成為另一張新名片。

          中歐(武漢)班列,全年開行375列

          回程首次超去程,全國第一

          好事成雙。

          2017年12月29日,滿載電子元器件、服裝等產(chǎn)品的一趟中歐班列,從漢西車務(wù)段吳家山站開出,駛往德國漢堡,這是2017年開行的第161列中歐(武漢)班列,也是收官之作。據(jù)統(tǒng)計,該班列全年開行375列(去回程),比去年多出153列,同比增長90%。

          中歐(武漢)班列以工業(yè)制造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點,在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞國際經(jīng)濟走廊上陸續(xù)開通16條線路,包括武漢至德國漢堡/杜伊斯堡(雙向)、法國里昂、杜爾日、“俄羅斯—滿洲里—武漢”木材回程運輸專列等,輻射28個國家、60多個城市,開行線路在全國開行中歐班列的35個城市中名列第一。

          吳家山車站相關(guān)負責人表示,根據(jù)客戶需求,該班列既推出了東風、神龍等大企業(yè)的“定制專列”,凡谷、愛帝等中小外貿(mào)企業(yè)的“公共班列”,還有小微企業(yè)、跨境電商的“拼箱班列”。同時,還推出了滿足個人需求的“私人定制”。

          武漢漢歐國際物流有限公司相關(guān)負責人表示,今年,中歐(武漢)班列回程達214列,首次超過去程班列,位居全國中歐班列返程首位。從起初的貨源不足,到現(xiàn)在供不應(yīng)求,中歐(武漢)班列回程車次的增多,將中國造、湖北造帶到“一帶一路”沿線的同時,也讓越來越多歐洲產(chǎn)品進入湖北、中部乃至全國市場。例如,白俄羅斯薩烏斯金牛奶、法國波爾多紅酒、德國啤酒等“一帶一路”沿線國家的美食,搭乘該班列進入了武漢的超市。

          據(jù)統(tǒng)計,中歐(武漢)班列開行5年多以來,共往返安全開行700余列,接近全國中歐班列開行總列數(shù)6235列的八分之一。

          鐵水聯(lián)運,漸成物流大通道

          武漢打造全球貨物分撥中心

          省交通運輸廳相關(guān)人士表示,武漢位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶運輸通道交匯處,打造鐵路貨運,發(fā)展鐵水多式聯(lián)運,對推動武漢成為全國乃至全球物流樞紐基地具有重要意義。

          以中歐(武漢)班列為例,該班列運送的貨物40%來自長三角、珠三角等地區(qū),這些商品被運到武漢后,換乘中歐班列出口歐洲。同時,為方便貨物出口,英利、奇宏科技、迪卡儂、澳優(yōu)公司等企業(yè)在武漢及周邊地區(qū)落子布局,一趟列車開出了一條產(chǎn)業(yè)帶。

          數(shù)據(jù)顯示,2017年,我省鐵路貨運量完成6950萬噸,同比增長3.1%,其中鐵水聯(lián)運完成155萬噸,增長5.6倍,開行快運班920列,增長7.5%,發(fā)送集裝箱18萬標箱,增長31.4%。

          武漢科技大學教授董登新表示,目前,除了中歐班列和“天天班”之外,我省鐵路還開通了武漢至上海、重慶、貴陽、西安等20多個城市的貨運線路,形成了以武漢為中心的“米字形”鐵路貨運快速通道。2018年,陽邏港到吳家山、灄口的鐵路一旦建成,鐵水聯(lián)運將實現(xiàn)無縫對接,運輸成本將大幅下降。屆時,武漢的物流優(yōu)勢進一步凸顯,將吸引更多全國乃至全球貨物來漢中轉(zhuǎn)。

          武漢,正加速向全球分撥中心邁進。

        編輯: 熊峰

        湖北加速構(gòu)建全球物流大通道 武漢率先在全國開通天天班列

        2017年歲末年尾,湖北鐵路貨運捷報頻傳:武漢率先在全國開通天天班列;中歐(武漢)班列2017年完美收官,開行量位居全國中歐班列前列,其中回程班列位居全國第一。

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