湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李源 通訊員 呂作武
2月5日，武漢市交通運(yùn)輸局通報(bào)，交通運(yùn)輸部日前下發(fā)通知，正式批準(zhǔn)武漢等34家單位開展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作。
武漢市高度重視交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)工作。《中共武漢市委關(guān)于制定全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中，將“打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)示范城市”列為當(dāng)前及以后武漢交通運(yùn)輸工作目標(biāo)指引。
目前，武漢市交通運(yùn)輸局已編制完成《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)武漢市試點(diǎn)實(shí)施方案（初稿）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)、全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展、多方協(xié)同應(yīng)急物流信息系統(tǒng)構(gòu)建、城市智慧交通車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用等四個(gè)方面的具體目標(biāo)任務(wù)。
武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來將著力構(gòu)建武漢城市圈1小時(shí)通勤、長(zhǎng)江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋的綜合交通網(wǎng)，加快建設(shè)航空客貨雙樞紐、鐵路綜合節(jié)點(diǎn)性樞紐、港口型國(guó)家物流樞紐。力爭(zhēng)用1年到2年時(shí)間取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果，用3年到5年時(shí)間取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果。
構(gòu)建內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道
力爭(zhēng)“十四五”期間國(guó)際航點(diǎn)達(dá)到80個(gè)
2月4日，滿載400余噸液晶顯示器、隔離衣、手術(shù)衣等物資的X8015次列車駛往德國(guó)杜伊斯堡，這是武漢吳家山站今年春運(yùn)以來開出的第5趟中歐班列。
2月3日，南航CZ8001航班搭載36.2噸貨物從武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往加拿大多倫多，這是南航在漢執(zhí)飛的第四條“客改貨”洲際航線。
“2019年武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航線共63條，國(guó)際及地區(qū)航線覆蓋范圍更廣闊。武漢港口發(fā)展基礎(chǔ)優(yōu)良，湖北省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運(yùn)輸通過武漢港實(shí)現(xiàn)。中歐班列（武漢）直達(dá)歐洲腹地，連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。”武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前武漢已基本形成航空、水路、鐵路等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的國(guó)際綜合運(yùn)輸通道布局，具備試點(diǎn)內(nèi)陸開放型國(guó)際綜合運(yùn)輸大通道的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)條件。
《方案》提出，通過1年到2年時(shí)間，武漢天河、鄂州花湖兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)合作對(duì)接。建設(shè)中部地區(qū)樞紐港，實(shí)施水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程，實(shí)現(xiàn)新增120萬標(biāo)箱運(yùn)輸能力。通過3年到5年時(shí)間，天河機(jī)場(chǎng)通航城市達(dá)220個(gè)，國(guó)際航點(diǎn)達(dá)80個(gè)。武漢新港集裝箱吞吐量完成500萬標(biāo)箱。武漢鐵路國(guó)際運(yùn)輸通道開通20條路線，輻射50個(gè)國(guó)家。
推進(jìn)全域公交一體化建設(shè)
讓公共交通成為市民出行首選
今年的武漢市《政府工作報(bào)告》提出，2021年武漢將加快建設(shè)地鐵11號(hào)線東段二期、12號(hào)線、19號(hào)線等續(xù)建工程，開工5號(hào)線二期、16號(hào)線二期、21號(hào)線二期，確保開通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線，力爭(zhēng)通車總里程435公里。
多年來，武漢一直堅(jiān)持公交優(yōu)先，加快主城聯(lián)網(wǎng)、新城通達(dá)的多層次軌道交通建設(shè)，推進(jìn)公共交通零距離換乘，加快完善以“軌道交通為主體、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、慢行交通為補(bǔ)充”的超大城市高水平公共交通體系。
“武漢‘公交都市’建設(shè)卓有成效，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模逐年擴(kuò)大、體系逐漸完善、服務(wù)品質(zhì)逐步提升，具備試點(diǎn)全域公交一體化和公交優(yōu)先的基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)條件。”武漢綜合交通研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過試點(diǎn)全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展任務(wù)，將打造設(shè)施完善、管理規(guī)范、政策完備的公交優(yōu)先發(fā)展環(huán)境，讓公共交通成為市民出行的首選。
《方案》提出，未來1年到2年內(nèi)，武漢城市公交優(yōu)先和公交一體化工作穩(wěn)步推進(jìn)，發(fā)展政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系進(jìn)一步健全。通過3年到5年時(shí)間，城市公交高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效，公交優(yōu)先戰(zhàn)略進(jìn)一步落實(shí)，基本實(shí)現(xiàn)城市公交一體化全覆蓋，全市域公交一體化水平位居全國(guó)前列。
梳理完善戰(zhàn)疫期間經(jīng)驗(yàn)做法
構(gòu)建多方協(xié)同應(yīng)急物流信息系統(tǒng)
疫情期間，武漢市運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)員1800余臺(tái)公交車、250臺(tái)大巴、6000臺(tái)出租車、近2萬臺(tái)貨車投入生命救治戰(zhàn)、疫情阻隔戰(zhàn)和物資保障戰(zhàn)。
“我們打造了國(guó)際航空應(yīng)急網(wǎng)，緊急運(yùn)輸物資及滯留人員；打造了公路運(yùn)輸應(yīng)急網(wǎng)，保障物資快速集中轉(zhuǎn)運(yùn)；打造了全國(guó)鐵路應(yīng)急網(wǎng)，保障國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程物資快速抵漢；打造了水路運(yùn)輸應(yīng)急網(wǎng)，確保城市生產(chǎn)物資不斷檔。”武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
疫情期間的實(shí)踐表明，構(gòu)建多方協(xié)同應(yīng)急物流信息系統(tǒng)，武漢條件完備。
該負(fù)責(zé)人說，圍繞交通強(qiáng)國(guó)應(yīng)急物流體系建設(shè)目標(biāo)，武漢市交通運(yùn)輸局將全面總結(jié)應(yīng)對(duì)疫情應(yīng)急物流保障工作經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)齊發(fā)展短板，統(tǒng)籌規(guī)劃應(yīng)急物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快全市應(yīng)急物流信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)應(yīng)急物流自動(dòng)化、無人化發(fā)展。
《方案》提出，通過1年到2年時(shí)間，建立健全應(yīng)急物流企業(yè)和設(shè)施兩張清單，以“分撥中心—公共配送中心—末端配送網(wǎng)點(diǎn)”為支撐的三級(jí)城市配送網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建；物流公共信息平臺(tái)（應(yīng)急）基本建成。通過3年到5年時(shí)間，應(yīng)急物資配送能力覆蓋武漢全域；應(yīng)急物流平臺(tái)保障能力全面加強(qiáng)，應(yīng)急物流數(shù)字化決策能力顯著提升；無接觸配送全面普及推廣。
構(gòu)建智慧交通大腦
確立武漢總體水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先
今年初，我國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛主題景區(qū)——武漢龍靈山自動(dòng)駕駛主題景區(qū)正式對(duì)公眾開放。景區(qū)內(nèi)，自動(dòng)駕駛穿梭巴士、自動(dòng)駕駛出租車等七大類19輛自動(dòng)駕駛車輛往來穿梭，讓公眾近距離感受智慧交通帶來的便捷。
近年來，以智慧城市建設(shè)為契機(jī)，武漢正著力構(gòu)建全市智慧交通大腦，以“全面感知”“整合共享”“管理精細(xì)”為核心，融合“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)”新技術(shù)，推動(dòng)武漢智慧交通數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施與城市同步規(guī)劃、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展水平全面提升、交通決策智慧化水平全面提升、交通行業(yè)治理現(xiàn)代化水平全面提升、交通出行服務(wù)品質(zhì)全面提升，“確立武漢智慧交通總體國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。”
《方案》提出，通過1年到2年時(shí)間，完成示范應(yīng)用場(chǎng)景的功能設(shè)計(jì)、車企導(dǎo)入、車輛對(duì)接和示范應(yīng)用，落地典型的智能交通測(cè)試示范運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。通過3年到5年時(shí)間，建成70公里以上基于5G車路協(xié)同和城市操作系統(tǒng)平臺(tái)的智能交通試點(diǎn)工程。依托車路協(xié)同技術(shù)，推進(jìn)形成2項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，完成5項(xiàng)專利和10份軟件著作權(quán)申報(bào)。
