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        央廣網(wǎng)

        從風(fēng)起云涌到規(guī)范發(fā)展 業(yè)內(nèi)呼吁:攜手共進(jìn) 推進(jìn)共享出行可持續(xù)發(fā)展

        2019-08-30 10:14:00來源:央廣網(wǎng)

          央廣網(wǎng)林芝8月30日報道(記者佟亞濤)在經(jīng)歷了前幾年的資本狂歡后,共享出行領(lǐng)域正不斷沉淀,尋求規(guī)范化發(fā)展:曾經(jīng)“遍地開花”的共享單車逐漸回歸理性經(jīng)營,網(wǎng)約車也在尋求破解“合規(guī)化”難題。在昨天(29日)舉行的第一屆綠色共享出行主題學(xué)術(shù)沙龍上,業(yè)內(nèi)呼吁:多方共治,推進(jìn)綠色共享出行智慧可持續(xù)發(fā)展。

          共享單車經(jīng)營回歸理性 融入城市綜合交通體系 

          從2017年8月《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來,共享單車經(jīng)歷了兩年多的規(guī)范發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,目前在全國經(jīng)營的共享單車企業(yè)主要有4家:摩拜單車、哈啰出行、青桔單車、ofo小黃車,在360多個城市投放車輛運營,在營車輛1950多萬輛。

          “總體來看,行業(yè)發(fā)展總體穩(wěn)定,企業(yè)經(jīng)營逐漸回歸理性。主要運營企業(yè)將精力轉(zhuǎn)向精細(xì)化經(jīng)營,通過強化線下運維能力提高車輛周轉(zhuǎn)率、優(yōu)化計費模式、充分發(fā)揮平臺流量效應(yīng)等措施,多渠道降本增效,提高自身造血能力。”交通運輸部運輸服務(wù)司城市交通處副調(diào)研員饒南志說。

          作為城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分,共享單車也逐步融入城市綜合交通體系。按照《指導(dǎo)意見》明確的發(fā)展定位,各地持續(xù)改善騎行環(huán)境,提升城市綠色出行比例,促進(jìn)共享單車與公共交通的便捷接駁換乘。其中,北京完成了900公里自行車道治理,并于今年5月開通了一條6.5公里的自行車專用道;成都在80多個地鐵站口劃設(shè)了停車位,日均200萬人次的騎行中,40%是與公交、地鐵接駁。

          網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程亟待加快 

          相比共享單車,網(wǎng)約車更早地經(jīng)歷規(guī)范化發(fā)展。目前全國范圍內(nèi)共有140多家網(wǎng)約車平臺公司獲得經(jīng)營許可,各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證150多萬本,日均完成訂單量2000多萬單。

          然而,對于網(wǎng)約車來講,卻始終面臨著“合規(guī)化”的問題。早在2016年7月,交通部出臺網(wǎng)約車新政,賦予網(wǎng)約車合法地位,并規(guī)定了網(wǎng)約車平臺、車輛、司機的標(biāo)準(zhǔn)。然而,三年來,網(wǎng)約車“合規(guī)化”問題依然有待解決。

          業(yè)內(nèi)認(rèn)為,一個重要原因在于合規(guī)的過程,意味著各平臺之間運力資源的爭奪。“對用戶安全方面的監(jiān)管是完全必要的,網(wǎng)約車合規(guī)化就是其中內(nèi)容之一。這種事前的監(jiān)管是必要的。但是,需要評估現(xiàn)有政策中的準(zhǔn)入條件,必要時應(yīng)做調(diào)整。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所主任程世東說。

          官方近期也表態(tài),網(wǎng)約車合規(guī)化亟待加快。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)在8月初的國新辦發(fā)布會上提到,要進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件,加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程,落實平臺公司的主體責(zé)任,嚴(yán)守行業(yè)安全穩(wěn)定的底線。

          業(yè)內(nèi)呼吁多方共治 推進(jìn)共享出行智慧可持續(xù)發(fā)展 

          盡管不斷尋求規(guī)范發(fā)展,但消費者權(quán)益保障不足、政府監(jiān)管方式面臨挑戰(zhàn),以及保障體系不完善、運營模式缺乏創(chuàng)新、信用體系欠缺等問題,依舊制約著共享出行行業(yè)的發(fā)展。

          “要解決這些問題,我們必須思考:如何說服政府加大支持力度,如何讓百姓能安全便捷的使用,如何讓企業(yè)良性健康發(fā)展。這就需要我們共同努力。”中華環(huán)境保護基金會表彰工作部主任武書芳說。

          為推動綠色共享出行的智慧可持續(xù)發(fā)展,由中華環(huán)境保護基金會和交通運輸部科學(xué)研究院牽頭發(fā)起,發(fā)布首部綠色共享出行《林芝宣言》,提出構(gòu)建完善的政策法規(guī),踐行包容審慎的監(jiān)管思維,探索新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展的最大公約數(shù),用改革的辦法來應(yīng)對共享出行的挑戰(zhàn)。

          “我們希望能夠聯(lián)合盡量多的有識之士攜手共進(jìn),堅持綠色、共享的發(fā)展理念,倡導(dǎo)集約共享的出行方式,為實現(xiàn)智慧交通、智慧城市、智慧生活努力。”交通運輸部科學(xué)研究院城市發(fā)展中心副主任吳洪洋說。

        編輯: 戚晨璐
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        在經(jīng)歷了前幾年的資本狂歡后,共享出行領(lǐng)域正不斷沉淀,尋求規(guī)范化發(fā)展:曾經(jīng)“遍地開花”的共享單車逐漸回歸理性經(jīng)營,網(wǎng)約車也在尋求破解“合規(guī)化”難題。在29日舉行的第一屆綠色共享出行主題學(xué)術(shù)沙龍上,業(yè)內(nèi)呼吁:多方共治,推進(jìn)綠色共享出行智慧可持續(xù)發(fā)展。

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