【導(dǎo)讀】清明小長假鐵路旅客運(yùn)輸密度超過春運(yùn)，平均每天千萬人次，“純玩團(tuán)”成大部分游客的選擇。經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》關(guān)注：小長假出游有何新風(fēng)尚？

　　央廣網(wǎng)北京4月5日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，清明小長假既是返鄉(xiāng)祭祖的日子，也是春游踏青的好時(shí)機(jī)。隨著交通出行越來越便利和人們旅游消費(fèi)的意愿越來越強(qiáng)，今年的清明假期不僅出游人數(shù)超過以往，玩得也越來越時(shí)尚。

　　清明3天小長假，鐵路的旅客運(yùn)輸密度超過春運(yùn)，平均每天達(dá)到千萬人次。雖然清明小長假4月2號(hào)才開始，但不少人1號(hào)就已經(jīng)“在路上”。國內(nèi)最大的在線旅行社攜程旅游結(jié)合2.5億用戶數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016清明小長假出游報(bào)告》顯示，2016年清明小長假出游熱情高漲，國內(nèi)、出境游人數(shù)比平時(shí)周末翻番，半數(shù)以上游客選擇“拼假出游”，平均游玩天數(shù)比2015年延長半天，旅游消費(fèi)升級(jí)人均消費(fèi)3000元。

　　中國未來研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長劉思敏認(rèn)為，國內(nèi)旅游到了大規(guī)模爆發(fā)的窗口期。

　　數(shù)據(jù)顯示：53％的游客選擇4到6天左右的中長線行程。選擇節(jié)前或是節(jié)后請(qǐng)上1至2天帶薪假期，湊滿五天行程的人不在少數(shù)。劉思敏說，從大數(shù)據(jù)中可以看出，長假短缺是制約旅游發(fā)展、制約民眾幸福感的瓶頸。

　　小長假出游有何新風(fēng)尚？北京大學(xué)深圳研究生院人文學(xué)院副院長于長江對(duì)此進(jìn)行了分析與解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：清明時(shí)節(jié)雨紛紛，即便是南方很多地方下雨了，但是大家出游的熱情并沒有減退。從文化背景來說，清明小長假出游有何特色？

　　于長江：清明這個(gè)節(jié)日本來有祭掃的性質(zhì)，另外它也有春天踏青的傳統(tǒng)，它是一個(gè)非常古老的節(jié)日，所以人們在出游的過程中，總會(huì)感受到一種文化感。所以人們在選擇出游活動(dòng)時(shí)，比較傾向于選擇一些紀(jì)念意義的地方。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：我們看到，越來越多的游客愿意花更多錢買更好的體驗(yàn)。清明出游不但出行時(shí)間更長，而且消費(fèi)也更多。數(shù)據(jù)顯示，雖然假期只有3天，但旅游消費(fèi)達(dá)到了平均每人近3000元。人均3000元的旅游標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國人來說意味著什么？

　　于長江：從中國現(xiàn)在的平均收入看來，人們的消費(fèi)正在向這方面傾斜，因?yàn)檫@三千元是平均數(shù)，所以里面肯定有高有低。這也就顯示出人們的消費(fèi)正在向文化、精神等方面傾斜。另外，這也是消費(fèi)個(gè)性化的一個(gè)特點(diǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：清明3天小長假，鐵路的旅客運(yùn)輸密度超過春運(yùn)，平均每天超過千萬人次。我們看到“開往春天的列車”成旅游新亮點(diǎn)。與以往自駕游相比，火車出游將成為新時(shí)尚？

　　于長江：因?yàn)榍迕鞔蠹叶紩?huì)進(jìn)行祭掃故人的活動(dòng)，所以很多人在短途出行時(shí)都會(huì)選擇自駕，因此很多地方的交通都出現(xiàn)了非常擁堵的情況。這是剛需，所以無法改變。但是一般來說，人們可能更愿意在旅游的過程中選擇乘坐火車，因?yàn)槌俗�火車有一個(gè)好處，就是游客可以在路途中看風(fēng)景，可以直接去體驗(yàn)。另外，隨著鐵路系統(tǒng)的完善，動(dòng)車、高鐵等多種選擇都隨之出現(xiàn)，舒適性等各方面也都獲得了大幅的提升。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：很多專家呼吁，長假短缺是制約旅游發(fā)展，乃至制約民眾幸福感的瓶頸。對(duì)此，您的觀點(diǎn)是什么？

　　于長江：為什么現(xiàn)在很多人都在拼假？實(shí)際上三天的假期對(duì)于旅游來說還是不夠，所以很多人一般要拼到五六天。但是從長遠(yuǎn)來說，我個(gè)人認(rèn)為集中的長假可能還是無法解決假期短缺的問題。另外，我們也需要提高我們個(gè)人旅游的質(zhì)量，疏導(dǎo)交通也是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。

　　我們現(xiàn)在還是受到企業(yè)制度的制約，但是事在人為。隨著人們工作方式的改變，很多非常集中的工作其實(shí)可以分散開來，或者做一些臨時(shí)的調(diào)整。