央廣網(wǎng)北京9月16日消息（記者丁華艷）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，針對(duì)共享單車無(wú)序擴(kuò)張、缺乏管理的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)之聲前段時(shí)間連續(xù)播發(fā)《共享單車的社會(huì)批判》等系列報(bào)道，并一直保持著關(guān)注。昨天，備受期待的北京共享單車新政正式出臺(tái)，對(duì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的無(wú)序投放、無(wú)序停放等問(wèn)題開出針對(duì)性藥方。

　　總量調(diào)控的背后，北京共享單車投放量已經(jīng)飽和

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京已有15家共享自行車企業(yè)，投放運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)235萬(wàn)輛。針對(duì)共享單車瘋狂擴(kuò)張帶來(lái)的亂停亂放問(wèn)題，北京共享單車新政明確提出：將對(duì)共享單車進(jìn)行總量調(diào)控，投放規(guī)模要與市民出行需求、城市承受能力、道路資源與停放設(shè)施承載能力相匹配。對(duì)此，摩拜單車政府事務(wù)部高級(jí)總監(jiān)周亞表示，目前摩拜已經(jīng)停止投放新車。

　　他說(shuō)：“其實(shí)大概前幾個(gè)月的時(shí)候，我們已經(jīng)是放緩了投放的速度，而且根據(jù)我們后臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，量已經(jīng)飽和了。”

　　對(duì)車輛投放實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡管理

　　北京共享單車新政還提出對(duì)車輛投放實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡管理，各區(qū)根據(jù)容納量和車輛停放秩序情況，實(shí)時(shí)調(diào)控企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏。

　　周亞解釋說(shuō)：“它會(huì)根據(jù)區(qū)里面的承受能力，綜合考慮吧。需要你去把車的數(shù)量減少；或者說(shuō)在覺(jué)得不飽和的情況下，可能還需要增加投入；或者說(shuō)它有一些大型的活動(dòng)，希望我們是先擺一些車或者說(shuō)是先派一些運(yùn)營(yíng)人員去清淤。”

　　配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員

　　此外，新政還提出企業(yè)應(yīng)配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員。這是不是意味著北京也會(huì)像上海一樣，劃定共享單車運(yùn)維人員必須達(dá)到投放量千分之五的比例呢？對(duì)此，OFO回應(yīng)將增加運(yùn)維車輛；而摩拜周亞則回應(yīng)，北京目前并沒(méi)有規(guī)定具體的人員配置比例，摩拜將會(huì)加強(qiáng)智能調(diào)控。

　　周亞表示：“從摩拜的角度來(lái)看的話，會(huì)在智能調(diào)度這塊會(huì)下大功夫。比如在北京，一天使用量就達(dá)到300多萬(wàn)，讓運(yùn)營(yíng)人員去一輛一輛把它擺整齊還是很難的，所以說(shuō)用信用方法，鼓勵(lì)用戶去舉報(bào)。如果是違停，舉報(bào)上來(lái)之后，扣除信用分，下一次提高使用費(fèi)用。同時(shí)，設(shè)置紅包車，如果這個(gè)車在一些遠(yuǎn)的地方，在一些不好的地方，讓用戶主動(dòng)地去干預(yù)這輛車。”

　　針對(duì)共享單車使用與信用掛鉤的做法，用戶普遍表示理解。受訪者吳小姐表示：“不能達(dá)到一定的信用分，就不可以使用共享單車，我覺(jué)得這樣挺好的。因?yàn)槲矣X(jué)得共享單車其實(shí)挺方便我們生活的，自然也是要自覺(jué)愛護(hù)一下。”

　　公共場(chǎng)地不能停共享單車了嗎？

　　此外，值得一提的是，新政明確提出：企業(yè)要自有或租用停車場(chǎng)地，不得將公共空間作為企業(yè)車輛存放、周轉(zhuǎn)和維修場(chǎng)所。對(duì)此，有用戶在接受采訪時(shí)表示支持，說(shuō)：我覺(jué)得挺好的，現(xiàn)在確實(shí)挺亂的，亂停亂放嚴(yán)重。如果有專門的地方放的話，會(huì)好一點(diǎn)。】

　　也有用戶擔(dān)心會(huì)不會(huì)影響方便使用？他說(shuō)：“租地方得有地方租啊，你看這馬路現(xiàn)在的狀態(tài)，也不太可能說(shuō)單辟出一塊地方讓他們專門停車用。”

　　那么，“不得將公共空間作為企業(yè)車輛存放、周轉(zhuǎn)和維修場(chǎng)所”是不是意味著共享單車不能再隨便停在公交、地鐵周邊的公共場(chǎng)地了呢？對(duì)此，周亞解釋表示：具體的安排還需要與政府部門進(jìn)一步溝通。

　　周亞說(shuō)：“在一些商業(yè)區(qū)或者在一些樞紐站、地鐵站，在特殊時(shí)段情況下，停車位置是不夠的。但是，在這些樞紐站，或者在一些熱點(diǎn)地區(qū)的周邊，遠(yuǎn)一點(diǎn)，40米或者50米之外，還是有一些公共空間或者是商業(yè)的空間，可以用來(lái)去停這些車的。但是具體是怎么利用這些空間，我想還需要去跟政府進(jìn)一步溝通，怎么去租用或者是怎么去更好的去利用周邊的一些空地。”

　　企業(yè)為承租人購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)

　　此外，《意見》還要求車輛安裝車載衛(wèi)星定位裝置，不得設(shè)置商業(yè)廣告；企業(yè)為承租人購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)；不得擅自公開、泄露或向他人提供用戶身份信息；使用押金的，要在北京市開立企業(yè)資金專用賬戶，企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)前要向社會(huì)公示，退還承租人押金，回收所有投放車輛。

　　新政實(shí)施以后，共享單車的種種亂象能否得到有效遏制，經(jīng)濟(jì)之聲將繼續(xù)關(guān)注。