從法國(guó)巴黎飛往中國(guó)昆明的東航MU774航班18日凌晨因晴空發(fā)生劇烈氣流顛簸,機(jī)上幾十位旅客不同程度受傷,十余人住院,所幸航班安全落地昆明,也沒(méi)有人員有生命危險(xiǎn)。據(jù)機(jī)上親歷者稱(chēng),許多乘客被甩出座位,頭部、肩部、腿部、腰部受到猛烈撞擊。事發(fā)后,關(guān)于長(zhǎng)途飛行中要不要始終系著安全帶的問(wèn)題,引起公眾熱議和討論。
釋疑
何為“晴空顛簸”
本報(bào)記者昨日采訪(fǎng)了各航空公司多位資深機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)了解到,“晴空顛簸”是最不可預(yù)判的,建議無(wú)論長(zhǎng)途還是中短途飛行,只要旅客坐在座椅上時(shí),都系好安全帶。
據(jù)了解,晴空偶爾會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流,使飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸,即“晴空顛簸”。
“晴空顛簸”一般產(chǎn)生在6000米到15000米的高空,寬約10萬(wàn)米、厚約200到1500米的范圍內(nèi)。它是高空與對(duì)流云無(wú)關(guān)的亂流引起,是不可預(yù)見(jiàn)的天氣現(xiàn)象,飛行員事先難發(fā)現(xiàn),引起傷員較多。
專(zhuān)家
夏季氣流不穩(wěn)天氣多變
“飛機(jī)出現(xiàn)顛簸我們會(huì)接通安全帶指示牌,提醒大家坐好系好安全帶。但天氣預(yù)判分可預(yù)判與不可預(yù)判的,如穿云、繞飛雷雨,我們可以提前預(yù)判提示,但最不可預(yù)判的、最厲害的就是‘晴空顛簸’。”深航資深機(jī)長(zhǎng)武明翔告訴記者:“我們只能在起飛之前通過(guò)高空氣象圖綜合分析出預(yù)測(cè),但是準(zhǔn)度較低,實(shí)際上飛到有可能顛簸的區(qū)域,卻不一定顛簸,跟飛行高度等也都有關(guān)系,所以‘晴空顛簸’不好預(yù)判,建議旅客坐在座椅上時(shí)都系好安全帶,畢竟飛行的情況復(fù)雜。飛機(jī)和汽車(chē)不一樣,前后的沖擊力沒(méi)有上下的沖擊力大,所以系安全帶可以使人不要飛起來(lái)碰傷,一般來(lái)說(shuō),空中顛簸受傷的都是沒(méi)系安全帶的。”
中聯(lián)航一位資深客艙乘務(wù)教員提示旅客,長(zhǎng)途飛行也建議全程系好安全帶,當(dāng)達(dá)到安全高度時(shí),偶爾在客艙活動(dòng)、去衛(wèi)生間時(shí)可短時(shí)間解除安全帶,活動(dòng)完畢后最好盡快回到座位系好安全帶。“夏季氣流不穩(wěn)定,氣象條件復(fù)雜,顛簸確實(shí)會(huì)時(shí)有發(fā)生,比較怕的天氣就是雷雨、風(fēng)切變等。安全帶燈熄滅只表示暫時(shí)沒(méi)有可預(yù)見(jiàn)的顛簸,但天氣狀況是隨時(shí)變化的。”
提醒
避免傷害應(yīng)系安全帶
顛簸的等級(jí)分為輕度、中度和嚴(yán)重,輕度人幾乎注意不到,中度時(shí)飛行高度會(huì)突變3米左右,水杯可能會(huì)因此不穩(wěn)灑水,嚴(yán)重的時(shí)候飛行高度會(huì)突變30米以上,如果人沒(méi)有系安全帶,會(huì)被拋起來(lái),厲害的情況下,人會(huì)被撞飛沖擊到飛機(jī)頂部。
由顛簸直接造成死亡的飛行事故很少,如今的飛機(jī)也基本不會(huì)因?yàn)樽陨碓O(shè)計(jì)的問(wèn)題,遭遇顛簸導(dǎo)致空中解體。旅客只要隨時(shí)注意安全帶指示燈提示,盡量減少不系安全帶的時(shí)間,就可以避免不必要的傷害。
本報(bào)記者 孟環(huán) J147