昨日,第四屆“世界大城市交通發(fā)展論壇”在國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。論壇上,市交通委主任李先忠表示,本市交通綜合治理應(yīng)遵循“優(yōu)供”“強(qiáng)治”等原則。預(yù)計(jì)到2020年,北京將再增加300公里軌道交通里程。
本次論壇主題設(shè)定為“新時(shí)代交通創(chuàng)新與綜合治理,構(gòu)建綠色、智慧、共享交通”。論壇包含1個(gè)主論壇和8個(gè)分論壇,其中主論壇為新時(shí)代交通創(chuàng)新與綜合治理,8個(gè)分論壇分別是:城市交通綜合治理與可持續(xù)發(fā)展,無(wú)人駕駛發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì),新一輪城市總規(guī)藍(lán)圖下交通發(fā)展變革探討,共享交通發(fā)展的思考,新形勢(shì)下軌道交通可持續(xù)發(fā)展之路,交通大數(shù)據(jù)與人工智能在交通治理中的應(yīng)用,大城市停車治理經(jīng)驗(yàn),運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與綠色貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展。
李先忠在論壇上發(fā)言時(shí)表示,2018年北京成立交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組,圍繞單位距離單位出行時(shí)間,分析了影響出行效率的216個(gè)要素,其中有17個(gè)至關(guān)重要的要素。一是需求類的,比如職住平衡、機(jī)動(dòng)車保有量和使用等因素。二是供給類的,比如軌道交通發(fā)展、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)密度等因素。三是治理類的,比如道路交通秩序管理、施工管理等。整體上,北京應(yīng)該遵循“優(yōu)供”“強(qiáng)治”等原則。
“優(yōu)供”方面,地面公交優(yōu)化思路為以協(xié)同發(fā)展為方向調(diào)整戰(zhàn)略,處理好地上與地下的關(guān)系。地下交通方面,過(guò)去十年,北京的軌道交通保持快速發(fā)展勢(shì)頭,預(yù)計(jì)到2020年,軌道里程將新增300公里;地面交通方面,公交要順應(yīng)軌道快速發(fā)展趨勢(shì),調(diào)整地面公交發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)地面公交網(wǎng)和軌道網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展,逐步形成以軌道交通為骨干,地面公交為支撐的公共交通服務(wù)體系。北京將增加大站快線公交線路,分擔(dān)軌道壓力。同時(shí),要實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)、道網(wǎng)、線網(wǎng)三網(wǎng)融合,推進(jìn)專用道施化并連成網(wǎng)、推動(dòng)線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。此外,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站整合,優(yōu)化換乘距離、優(yōu)化港灣等。
據(jù)介紹,截至目前,今年北京共優(yōu)化調(diào)整73條線路,新開(kāi)線路34條,調(diào)整線路31條,撤銷線路8條。
在“強(qiáng)治”方面,李先忠表示,北京機(jī)動(dòng)車問(wèn)題表象為高速度增長(zhǎng)、高密度聚集、高強(qiáng)度使用。停車管理是解決大城市中心區(qū)交通問(wèn)題的金鑰匙,北京停車治理思路是全面開(kāi)展規(guī)劃實(shí)施,全面實(shí)施電子收費(fèi)、全面嚴(yán)格執(zhí)法。
本屆論壇以綠色、智慧、共享為主題,將持續(xù)至10月26日。(記者 曹晶瑞)