廣東首次采用新技術(shù)擴(kuò)建高速(央廣網(wǎng)發(fā) 沈高 黃海敏 攝)
央廣網(wǎng)陽江4月17日消息(記者郭翔宇 通訊員沈高 黃海敏)16日,開陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目采用SPMT模塊智能移運(yùn)技術(shù)順利拆除3座天橋,全過程僅耗費(fèi)3小時(shí)。這是該技術(shù)第一次運(yùn)用在廣東省高速公路改擴(kuò)建工程中。
3小時(shí)拆除3座舊天橋
廣東首次采用新技術(shù)擴(kuò)建高速(央廣網(wǎng)發(fā) 沈高 黃海敏 攝)
早上8點(diǎn),開陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目T2標(biāo)1號(hào)天橋拆除現(xiàn)場(chǎng),沒有傳統(tǒng)爆破現(xiàn)場(chǎng)的煙塵彌漫、碎石遍地,只見兩組模塊車運(yùn)載著馱運(yùn)支架行駛至天橋主跨下方,進(jìn)行精準(zhǔn)定位后,逐步調(diào)升模塊車高度,加載頂升天橋主跨梁體,使梁體上升20厘米,實(shí)現(xiàn)梁體與橋梁支架完全分離。模塊車再運(yùn)載著梁體行駛30米,車輪直接90度轉(zhuǎn)向,駛至高速公路旁的存梁場(chǎng)卸載梁體。
此次拆除的1號(hào)上跨天橋主跨長(zhǎng)35米,寬8米,重量達(dá)550噸,相當(dāng)于400輛私家車,是今天要拆除的3座天橋之一,另外兩座為T1標(biāo)4號(hào)天橋和T2標(biāo)4號(hào)天橋。
“在開陽高速公路正常通行的情況下,我們提前對(duì)天橋進(jìn)行全面測(cè)量、定位,并對(duì)天橋進(jìn)行預(yù)切割,將整座天橋分為3段,需要拆移的就是中間主跨段。”廣東省高速公路有限公司開陽擴(kuò)建管理處副主任黃正昌介紹,拆除之前,需要在存梁場(chǎng)先行組裝模塊車,每個(gè)模塊之間的間距要控制在毫米級(jí),不能超過10毫米,否則運(yùn)載過程中可能出現(xiàn)無法變向、傾斜等問題,也可能導(dǎo)致無法卸載。兩組模塊車在頂升梁體時(shí),要保持同步,誤差不能超過3兆帕。運(yùn)載梁體過程中,要精確控制模塊車行駛速度,車速保持500米/小時(shí),1分鐘行駛8.3米,相當(dāng)于一個(gè)人正常步行速度的1/8。
“為確保拆除過程順利進(jìn)行,我們做了大量的準(zhǔn)備工作,提前一個(gè)月組織施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。”黃正昌介紹,開陽擴(kuò)建管理處多次組織預(yù)演,提前在場(chǎng)外拼裝SPMT快速拆除馱運(yùn)系統(tǒng),讓工人熟練掌握技術(shù)。拆移舊天橋當(dāng)天,從模塊車啟動(dòng)到梁體成功卸載,整個(gè)過程用時(shí)不到3個(gè)小時(shí)。
交通管制時(shí)間縮短7個(gè)小時(shí)
廣東首次采用新技術(shù)擴(kuò)建高速(央廣網(wǎng)發(fā) 沈高 黃海敏 攝)
因擴(kuò)建工程需要,開陽高速上既有舊天橋需要全部拆除重建。為盡量減少施工對(duì)通行的影響,開陽擴(kuò)建管理處早在2018年下半年就邀請(qǐng)安全專家、技術(shù)專家進(jìn)行研討,制定天橋拆除方案,最終確定采用SPMT模塊智能移運(yùn)技術(shù)。該技術(shù)將天橋拆移工程分為七個(gè)重要步驟,全部在電腦遙控指揮下進(jìn)行,具有施工時(shí)間短、對(duì)交通影響小的特點(diǎn)。
“利用傳統(tǒng)爆破方法拆除一座天橋,施工時(shí)間就需要10小時(shí),而使用SPMT技術(shù)拆除舊天橋只需要3個(gè)小時(shí)。”黃正昌表示,開陽高速公路是粵西片區(qū)交通主干道,日均車流量達(dá)到8萬車次。本次因施工需要,對(duì)開陽高速沙湖至大槐路段進(jìn)行雙向全封閉的臨時(shí)交通管制,在歷經(jīng)5小時(shí)后便解除交通管制,道路恢復(fù)正常通行。
使用SPMT技術(shù)還有利于控制能源投入,減少一次性材料使用和人工拆除的范圍,綜合降低周邊建筑、設(shè)施、人員、交通及環(huán)境的影響干擾,更加節(jié)能綠色環(huán)保,是廣東省首次成功運(yùn)用在高速公路建設(shè)上,為創(chuàng)新高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的橋梁施工技藝起到了示范作用。
SPMT技術(shù)有望在改擴(kuò)建施工中推廣
廣東首次采用新技術(shù)擴(kuò)建高速(央廣網(wǎng)發(fā) 沈高 黃海敏 攝)
開陽高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目起于鶴山市址山鎮(zhèn),止于陽江市江城區(qū),沿既有開陽高速公路改擴(kuò)建,全長(zhǎng)125.183公里,主線采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h。
“我們?nèi)共需拆除天橋14座,分6次進(jìn)行。此次運(yùn)用SPMT技術(shù)順利拆除天橋,為接下來其余天橋的拆除提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”黃正昌表示,今年底將完成所有天橋的拆除工作。目前,開陽高速公路改擴(kuò)建工程進(jìn)展順利,全線路基工程、橋梁下構(gòu)已完成將近一半,涵洞工程、橋梁基礎(chǔ)完成八成以上。下一階段將重點(diǎn)完成路基填筑、梁板預(yù)制與架設(shè)等工作,力爭(zhēng)今年底半幅新建道路具備臨時(shí)通行能力,屆時(shí)將實(shí)行半幅交通轉(zhuǎn)換,采取半邊保持雙向四車道通行,半邊進(jìn)行改擴(kuò)建工程施工的交通管制措施。