央廣網太原5月16日消息（記者李楠 通訊員張秋生）劉錚是太原機務段太北檢修車間電器組工長，今年被評為“太機工匠”。班組有19名職工，承擔170臺韶山4型電力機車大修、中修、臨修的高低壓柜、主斷路器、功補柜等電氣部件檢修任務，記者帶您走進匠心，看他如何呵護機車質量。

　　1991年，劉錚參加工作。27年來，他潛心鉆研8G型電力機車、韶山1型電力機車、韶山4型電力機車主電路、輔助電路、控制回路的電路圖，積極參加技術革新改造，解決了很多技術難題，多項QC成果獲得山西省優(yōu)秀成果。2013年，他考取了機車電工高級技師，同年11月，擔任電器組工長。近年來，在太原鐵路局開展“五小”競賽活動中，他多項改革創(chuàng)新取得了成效。  

　　2005年，前蘇聯進口的8G型電力機車走廊燈故障頻發(fā)，造成機車線路燒損，影響機車運行。他查找故障，分析原因，找到了解決辦法：把燈口從卡口改為了螺口，增強了接觸可靠性；把線路改用較粗的機車專用線，確保大電流通過時的承載力；把開關的接線用巧妙的方式重新連接，增強通電的可靠性。通過上述技術改造，解決了走廊燈的故障。針對8G型電力機車主斷路器部件老化、磨損、故障頻發(fā)，他對其進行國產化改造。他參與8G型電力機車制動機的改造，將原先的空氣制動機改造成電空制動機，增強了制動機的可靠性。這三項技術改造被評為山西省優(yōu)秀QC成果。他還參與了機車走行部監(jiān)測裝置、機車火災監(jiān)測裝置等項目的開發(fā)工作。

　　2008年，為了提高運輸能力，段逐漸淘汰了運行20多年的8G型電力機車，引進了SS4型電力機車。面對新技術、新工藝、新設備，他依舊刻苦鉆研，解決檢修難題。2012年，他參與了SS4型電力機車非正常制動報警裝置的開發(fā)；2014年，針對SS4型電力機車功補柜燒損故障，他進行反復研究，通過將同步變壓器由功補柜中部挪移到側方，以及增加隔熱裝置等措施，不僅節(jié)約了大量檢修成本，而且提高了檢修效率。當初，更換一個同步變壓器需要兩個人3個小時，現在只需一個人10分鐘就能完成。

　　2014年以來，劉錚擔任組長的技師小組，解決了生產中許多問題。列如，在SS4型電力機車中修中，大量的輪噴電磁閥和壓力釋放閥被拆下來，因為沒有相應的檢測設備，拆下來的配件無奈擱置一邊，只能用新品上車，造成很大浪費。他和小組成員看在眼里，急在心上，決定自己研制試驗臺。他們利用互聯網查閱大量資料，參閱工藝要求設計方案，利用廢舊銅管、導線、角鐵等材料，自己焊制框架，制作風路、電路，成功制作了輪噴電磁閥及壓力釋放閥試驗臺。他們修復了大量的電磁閥和釋放閥，節(jié)約10萬余元的檢修成本。

　　近兩來，他組織職工對材料庫庫存的32臺8G型電力機車TDVA-360/25型主斷路器進行改造，用在SS4型電力機車上；他制作了測量主斷路器開距超程的量尺和更換主斷路器低壓聯鎖推板的壓簧器及復原裝置的專用工具……

　　劉錚每天沉在檢修工作場地，發(fā)現和解決機車故障。每個月，他都召開業(yè)務交流會，讓每個人“晾曬”處理故障的絕招。大家暢所欲言，相互取長補短，交流經驗，班組榮獲太原鐵路局模范工會小組，連續(xù)3年被評段先進生產班組。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。劉錚并不滿足現有的榮譽和成績。他說：“我要不斷提高素質，解決技術難題，呵護機車質量，為鐵路運輸事業(yè)作出更大的貢獻。”