攀大高速（央廣網(wǎng)發(fā) 攀大公司供圖）
央廣網(wǎng)成都12月6日消息（記者賈宜超）記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，12月6日18時(shí)，攀枝花至大理高速公路（四川境）將試通車，試通車階段高速公路將免費(fèi)通行。
攀大高速（央廣網(wǎng)發(fā) 攀大公司供圖）
攀枝花至大理高速公路（四川境）路線全長(zhǎng)約41.002公里，總投資約70.24億元，起于攀枝花市仁和區(qū)仁和鎮(zhèn)，止于攀枝花市仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，包括主線和麗攀高速公路支線。全線共有橋梁19座，隧道6座，橋隧比達(dá)81%。采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。
攀大高速（央廣網(wǎng)發(fā) 攀大公司供圖）
據(jù)悉，攀大高速（四川境）總里程短、橋隧比高、單位里程造價(jià)高。項(xiàng)目總里程41.002公里，而橋隧總長(zhǎng)就有33.183公里，橋隧比高達(dá)81%，一般高速公路每公里造價(jià)約0.86億元，但是攀大高速公路每公里造價(jià)高達(dá)1.63億元。攀大高速（四川境）沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在施工過程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高邊坡開挖、高空作業(yè)等諸多困難和風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大。其中，寶鼎2號(hào)隧道是攀大高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)8.775公里，是全國(guó)在建高速公路最長(zhǎng)的瓦斯突出隧道，其施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)均位居國(guó)內(nèi)同類型隧道前列。
攀大高速收費(fèi)站（央廣網(wǎng)發(fā) 攀大公司供圖）
攀大高速（四川境）建設(shè)過程中創(chuàng)新性的提出了八項(xiàng)“新工藝”，其中部分工藝已在全省推廣應(yīng)用，位于行業(yè)先進(jìn)水平。尤其是無人駕駛壓路機(jī)在攀大高速調(diào)試成功，標(biāo)志著無人駕駛壓路機(jī)已能滿足瀝青路面碾壓施工規(guī)范，在全球尚屬首次。
攀大高速（央廣網(wǎng)發(fā) 攀大公司供圖）
據(jù)悉，攀大高速是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、推動(dòng)四川“五區(qū)協(xié)同”新發(fā)展格局的一條重要紐帶，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》加強(qiáng)四川南向聯(lián)系的一條重要出川通道，連接川滇之間、整合兩省旅游資源的一條黃金旅游通道，也是密切川滇地區(qū)和東盟國(guó)家之間聯(lián)系的一條快速通道。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善川滇兩省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換效率，強(qiáng)化相鄰省份及與東盟國(guó)家之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。
