我國(guó)物流費(fèi)用占GDP達(dá)16% 多地實(shí)施高速公路降費(fèi)
2016-06-04 06:35:00 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)北京6月4日電 (記者 李金磊)國(guó)家發(fā)改委近日公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元,占GDP的比率為16.0%。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn),今年以來(lái),多地出臺(tái)為企業(yè)降成本的措施,“降低物流成本”成為重要內(nèi)容,其中,高速公路降費(fèi)成為多地降低物流成本的突破口。
社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)趨勢(shì)圖。來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站。
社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP16%
國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示,2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元,比上年增長(zhǎng)2.8%。其中,運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬(wàn)億元,保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元,管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元。
對(duì)于社會(huì)尤為關(guān)心的物流費(fèi)用占GDP的比重,通報(bào)顯示,2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.0%,比上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。
中新網(wǎng)記者注意到,雖然占比出現(xiàn)下降,但在外界看來(lái),相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)的物流成本依然較高。
在今年的全國(guó)兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨表示,物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%,而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10%—15%,現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了,它直接影響到中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。
多地出招降低物流成本
去年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出,要降低物流成本,推進(jìn)流通體制改革。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn),今年以來(lái),多地出臺(tái)為企業(yè)降成本的措施,“降低物流成本”成為重要內(nèi)容。
貴州提出,采取綜合措施,大幅降低全省社會(huì)物流總費(fèi)用占生產(chǎn)總值的比重,到2017年企業(yè)物流成本占總成本的比重下降到全國(guó)平均水平、低于周邊省份。研究制定降低公路運(yùn)輸成本的政策措施,降低為省內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車(chē)輛通行費(fèi)用。
四川提出,降低物流運(yùn)輸成本。對(duì)大件特種運(yùn)輸企業(yè)收取的道路損失補(bǔ)償費(fèi)、對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)收取的事故車(chē)輛拖車(chē)費(fèi)、對(duì)進(jìn)出港(場(chǎng))企業(yè)收取的機(jī)場(chǎng)貨站操作費(fèi)和安檢費(fèi)、碼頭閘口費(fèi),以及港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)等進(jìn)行清理規(guī)范。
廣東也明確,降低企業(yè)物流成本。推動(dòng)取消車(chē)輛通行費(fèi)年票制,取消到期或其他不符合規(guī)定的公路收費(fèi)項(xiàng)目。清理規(guī)范流通環(huán)節(jié)收費(fèi),切實(shí)降低流通成本。
高速公路降費(fèi)成突破口
在各地出臺(tái)的降低物流成本舉措中,降低高速公路通行費(fèi)成為不少地方選擇的突破口。
湖北在《關(guān)于降低企業(yè)成本激發(fā)市場(chǎng)活力的意見(jiàn)》中提出,從2016年6月1日起,將全省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總體降低10%左右。降低高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)維管費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn),由車(chē)輛通行費(fèi)清分后實(shí)際通行收入的3‰降至2.5‰。延續(xù)對(duì)ETC客車(chē)用戶(hù)5%優(yōu)惠政策,對(duì)使用通衢卡電子支付的貨車(chē)用戶(hù)給予10%優(yōu)惠。
山西自2016年5月20日起對(duì)通行全省政府還貸高速公路的貨車(chē)實(shí)行大幅優(yōu)惠減費(fèi)政策,其中包括:所有貨車(chē)享受現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)12%的優(yōu)惠;辦理并使用山西省ETC卡交費(fèi)的貨車(chē)享受現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)20%的優(yōu)惠,等等。
貴州明確,從2016年6月1日起,對(duì)持有“黔通卡”的貨運(yùn)車(chē)輛通行貴州省高速公路時(shí),給予通行費(fèi)9.5折優(yōu)惠。
廣西提出,提高客運(yùn)企業(yè)ETC用戶(hù)覆蓋面,進(jìn)一步擴(kuò)大ETC推廣范圍,給予ETC用戶(hù)5%通行費(fèi)優(yōu)惠,降低客運(yùn)企業(yè)高速公路車(chē)輛通行費(fèi)支出。加大貨運(yùn)車(chē)輛通行費(fèi)儲(chǔ)值卡的推廣使用,提高貨運(yùn)企業(yè)享受減免1%—2%高速公路車(chē)輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策的覆蓋面,降低貨運(yùn)企業(yè)高速公路車(chē)輛通行費(fèi)支出。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成對(duì)媒體表示,現(xiàn)在高速公路收費(fèi)占到干線運(yùn)輸企業(yè)成本的30%~40%,是很大一塊支出,近幾年物流行業(yè)供過(guò)于求,企業(yè)盈利非常困難,行業(yè)內(nèi)一直呼吁降低高速公路通行費(fèi),希望這些政策有示范效應(yīng),促使更多地區(qū)降低高速路收費(fèi)。
編輯:范斯騰
關(guān)鍵詞:我國(guó)物流;GDP;物流行業(yè);降成本;社會(huì)物流
商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城在23日舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上透露,2015年我國(guó)境外消費(fèi)1.5萬(wàn)億元人民幣,其中至少7000億至8000億元用于購(gòu)物。高虎城表示,中國(guó)目前有一個(gè)中高收入階層正在形成,這個(gè)階層不滿(mǎn)足于大眾化的消費(fèi),中低端商品和服務(wù)難以滿(mǎn)足其消費(fèi)需求。
2016-02-24 09:47:00
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者26日從商務(wù)部“商貿(mào)物流”專(zhuān)題發(fā)布會(huì)上獲悉,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占G D P比重一直高居18%,這一比重已經(jīng)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍,也遠(yuǎn)高于其他金磚國(guó)家。除此之外,商務(wù)部還將推動(dòng)提高物流信息化水平,鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流的發(fā)展,繼續(xù)開(kāi)展城市物流配送示范工作等。
2013-11-27 07:25:24
事實(shí)上,我國(guó)物流成本過(guò)高已經(jīng)是流通領(lǐng)域難解的“頑疾”,也被認(rèn)為是推高商品價(jià)格、阻礙居民消費(fèi)的重要原因。除此之外,商務(wù)部還將推動(dòng)提高物流信息化水平,鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流的發(fā)展,繼續(xù)開(kāi)展城市物流配送示范工作等。
2013-11-27 04:24:00
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