7月12日，成都東客站附近一小區(qū)。小區(qū)樓房距離鐵軌很近，最近夜里火車頻繁鳴笛，居民難以入睡。

記者實(shí)地測(cè)試，列車?guó)Q笛經(jīng)過(guò)時(shí)，附近居民樓室內(nèi)瞬時(shí)噪音指數(shù)達(dá)到79分貝。

　　7月12日晚，成都成華區(qū)陽(yáng)光100米婭中心小區(qū)2棟15樓的李明(化名)沒(méi)有睡，他手里拿著分貝檢測(cè)儀，站在窗前，目光看著不遠(yuǎn)處燈火通明的成都東客站。

　　22點(diǎn)12分許，一趟進(jìn)站的列車從窗前經(jīng)過(guò)，伴隨著“嗚……”一聲，李明摁下按鈕，數(shù)值從75分貝不斷往上漲，最高達(dá)到103分貝。李明說(shuō)，“這明顯已經(jīng)超出了正常人可以接受的噪音范圍。”

　　從兩個(gè)月前開始，晚上拿著檢測(cè)儀“守候”火車的場(chǎng)景，出現(xiàn)在該小區(qū)的1棟、2棟、3棟的不少樓層里。與鐵路線距離不過(guò)二三十米，好幾位住戶都說(shuō)，鳴笛聲毫無(wú)規(guī)律，根本無(wú)法入睡。

　　“國(guó)家鐵路部門曾規(guī)定，火車穿越城市居民區(qū)，禁止鳴笛。”李明說(shuō)，自己取證的目的，只是為了呼吁有關(guān)部門用其它的方式替代鳴笛，或者降低鳴笛噪音。

　　笛鳴擾民

　　“半夜被鳴笛驚醒，下一次好久響呢?”

　　陽(yáng)光100米婭中心小區(qū)1期，位于成都東客站的西邊。進(jìn)出車站的鐵路軌道，與該小區(qū)的1、2、3棟平行，樓棟和鐵路之間，隔著一堵圍墻和一條雙向兩車道，距離最遠(yuǎn)不過(guò)30米，短的地方僅10多米。

　　2014年，小區(qū)居民陸陸續(xù)續(xù)搬進(jìn)來(lái)，當(dāng)時(shí)成都東客站已經(jīng)啟用。業(yè)主李明說(shuō)，當(dāng)初購(gòu)買這個(gè)房子時(shí)已經(jīng)意識(shí)到會(huì)受到噪音影響，“以前偶爾也會(huì)有一兩聲鳴笛，聲音也不大，就覺(jué)得影響不大”。

　　兩個(gè)月前開始，問(wèn)題變得嚴(yán)重多了。“頻率越來(lái)越多，而且聲音越來(lái)越大。”小區(qū)多位居民都說(shuō)。

　　最讓這些居民難以接受的，在早晨5點(diǎn)至6點(diǎn)、晚上10點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)這兩段時(shí)間，很多人都已熟睡，突如其來(lái)的鳴笛聲會(huì)把人驚醒。李明說(shuō)，火車?guó)Q笛與汽車噪音不一樣，聲音非常大，而且鳴笛聲拖得很長(zhǎng)，“動(dòng)車還好些，但普列就不一樣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，感覺(jué)穿透耳朵一樣，非常刺耳、難受。”

　　小區(qū)2棟的居民王女士說(shuō)，自己平時(shí)養(yǎng)成了習(xí)慣，晚上10點(diǎn)睡覺(jué)。到了凌晨時(shí)分，總會(huì)突然被刺耳的鳴笛驚醒。“兩次被驚醒后，就很難再睡著。腦子會(huì)不自覺(jué)地想，下一次鳴笛什么時(shí)候響起。不敢再入睡，因?yàn)榕孪乱淮蝿偹�著，又�?lái)一聲。久而久之，你會(huì)有一種莫名的恐懼感，睡眠質(zhì)量也很差。”