近日，鄭州鐵路局管轄內(nèi)的高鐵接觸網(wǎng)頻頻遭到一些“輕飄垃圾”的侵襲，引發(fā)列車晚點。這究竟是怎么回事兒？

　　2月20日，由天津西開往西安北的G1711次列車本應(yīng)在20點14分駛離鄭州東站，然而直到晚上20點43點，列車才收到指令從鄭州東站發(fā)車。受此影響，后續(xù)由鄭州東開往西安北的6趟高鐵也出現(xiàn)了不同程度的延誤。

　　鄭州鐵路局鄭州東站客運副主任張蕾：因為不知道具體什么原因晚點，所以等待的旅客還是比較著急的。經(jīng)過我們的安撫，能改簽的改簽，不能改簽的大家還是在候車廳里等待。

　　3米長塑料布掛在高鐵接觸網(wǎng)上

　　原來，受大風(fēng)天氣的影響，2月20日下午兩點左右，有一張3米長的塑料布突然飄落到距離鄭州東站約8公里的鄭西高鐵接觸網(wǎng)上，經(jīng)高鐵供電人員現(xiàn)場判斷，這塊塑料布飄掛的位置，暫時不會對高鐵安全運行產(chǎn)生影響，為了不造成旅客大量積壓，鐵路部門采取了，在高鐵供電安全員的監(jiān)督下，下達發(fā)車指令的措施。

　　鄭州鐵路局鄭州東高鐵供電車間安全員楊勇：如果當時扣車(處理)的話，肯定影響時間比較長，造成旅客積壓，車輛停運，影響范圍比較大。只能在列車空當間隙比較大的時候才能上線處理。

　　晚上8點多，鄭州東站高鐵運行間隙時間較長，工作人員在實時監(jiān)測進出站列車安全運行的情況下，將這塊飄掛在接觸網(wǎng)的塑料布清除。

　　輕飄垃圾影響高鐵電路 隱患巨大

　　據(jù)了解，如果這塊塑料布一旦纏繞在高鐵的接觸網(wǎng)線上，就可能影響列車受電弓的正常取電，導(dǎo)致列車突然停車，甚至引發(fā)更大的事故。

　　記者在現(xiàn)場了解到，在2月20日，21日兩天，鄭州鐵路局管轄內(nèi)，共發(fā)生了16起輕飄物搭掛高鐵接觸網(wǎng)的事故，這些輕飄物不僅有塑料布，還有錫箔紙、彩鋼板、風(fēng)箏、孔明燈等物品。其中有3起引發(fā)了高鐵接觸網(wǎng)的跳閘停電，共導(dǎo)致7趟列車晚點。

　　試驗展示輕飄物對高鐵危害

　　據(jù)鐵路專業(yè)人員介紹，目前高鐵的運行、通風(fēng)、空調(diào)用電，全部來自高鐵線路上方的接觸網(wǎng)。在正常情況下，接觸網(wǎng)線上的電壓能夠達到兩萬五千伏，在高鐵運行時，一旦遇到一些輕飄物持落在接觸網(wǎng)線上，就很可能影響到列車受電弓的正常取電。

　　鄭州鐵路局鄭州供電段設(shè)備管理科副科長陳勇：因為高鐵速度比較快，我們的(受電)弓材質(zhì)是比較輕的，鋁合金做的。如果撞上塑料布，就容易使受電弓的幾何尺寸發(fā)生變化，把受電弓打壞，造成無法取流。

　　而錫箔紙、孔明燈、帶有金屬線的風(fēng)箏等輕飄物本身就能導(dǎo)電，它們一旦飄落到高鐵的接觸網(wǎng)上，很可能造成電路跳閘，引發(fā)行車事故。為了能夠更直觀的展示輕飄物如何導(dǎo)致高鐵接觸網(wǎng)跳閘，工作人員用簡易的設(shè)備做了一次試驗。

　　鄭州鐵路局鄭州供電段技術(shù)科副科長徐冰：我們現(xiàn)場模擬機車取流的接觸線，這個上面有2萬5千伏的電壓，底下模擬的是鋼軌，這個就是機車取流的接觸網(wǎng)，這個就是模擬接觸網(wǎng)上的輕飄垃圾。

　　在實驗過程中，工作人員使用變壓器對模擬接觸網(wǎng)的高壓線持續(xù)升壓。在電壓不斷升高的過程中，靠近模擬鋼軌導(dǎo)線的輕飄物出現(xiàn)了一道電弧，整個實驗的電路出現(xiàn)短路。

　　記者：一般到了多少伏的時候就出現(xiàn)了短路？

　　鄭州鐵路局鄭州供電段變電車間高壓試驗工趙明：兩萬伏多一點，還不到兩萬五千伏。

　　記者：是不是在那個環(huán)境下，情況就更嚴重了？

　　趙明：對，整個高鐵線路就完全停電了，甚至?xí)�發(fā)生擊穿，甚至燃燒，接觸網(wǎng)線會發(fā)生燃燒坍塌了。

　　據(jù)鄭州高鐵供電段人員介紹，每年的12月份到來年4月份，是當?shù)卮箫L(fēng)天氣的高發(fā)期，在這4個月里，鄭州鐵路局管轄內(nèi)出現(xiàn)的輕飄物故障，占全年高鐵故障總量的70%以上。對此，鐵路部門除了加派工作人員對線路進行巡視外，也呼吁大家盡量不要在高鐵線路附近放風(fēng)箏或孔明燈，妥善保管沿線農(nóng)田里的塑料地膜和大棚塑料布。