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        央廣網(wǎng)

        外賣小哥搶時(shí)間交通事故高發(fā)

        2017-09-26 15:58:00來源:北京晚報(bào)

          插圖 王金輝H120

          如今互聯(lián)網(wǎng)訂餐快速增長(zhǎng),部分外賣送餐一味追求速度,無(wú)視交規(guī)導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生。目前全國(guó)各大城市外賣“騎手”交通違法較為普遍,事故發(fā)生率高發(fā)。公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,外賣送餐員最常見的交通違法行為有闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道、逆向行駛和超速。

          本報(bào)記者了解到,北京地區(qū)法院去年1月1日至今受理的相關(guān)案件中,在交通事故責(zé)任認(rèn)定方面,送餐員負(fù)同等以上責(zé)任的約占65%,主要責(zé)任事由體現(xiàn)為逆行、違反交通信號(hào)燈、超車搶道等。送餐員受傷索賠與事故相對(duì)方受傷索賠各占50%。這些案件均凸顯出餐飲外賣行業(yè)中存在眾多法律及安全風(fēng)險(xiǎn)。

          記者調(diào)查

          為多送單少挨罰

          騎手拼命趕時(shí)間

          為什么涉及外賣送餐員的交通事故多發(fā)?一位送餐員告訴記者:“入行時(shí)也知道送餐屬危險(xiǎn)職業(yè),告誡自己決不闖紅燈,可是現(xiàn)實(shí)做不到,時(shí)間太緊了!公司規(guī)定的超時(shí)罰款特別嚴(yán)格,送晚了遭投訴還要被罰幾百元,電動(dòng)車只能騎得飛快,很多同事都出過大大小小的交通事故。”

          除了避免超時(shí)罰款,拼命接單掙提成也是送餐員們超速、闖紅燈和疲勞行駛的重要原因。不少送餐員拿到底薪三四千元,但必須完成300至600單不等保底量。在海淀區(qū)干活的一位“騎手”稱,每月前200單一單提3元,接單越多提成越高,500單以上的一單提6元封頂。

          另一位送餐員提到,雖然公司提供住宿,但自己要掏上千元房租,每月飯費(fèi)也得上千,還得租電瓶車。一個(gè)月就算應(yīng)得6000元,碰上路不熟找地方、被多次罰款的情況,再減去必要花銷,不拼命跑的話,連3000元都剩不下,不闖紅燈是不可能的。

          一個(gè)保安辭職去送餐,等完全熟悉路后,最多一天送60單,月入1萬(wàn)多元。“但萬(wàn)元收入不是好掙的,爭(zhēng)分奪秒闖紅燈,都在拼命。”有送餐員提到自己早7點(diǎn)出門,下班時(shí)已過晚10點(diǎn),很累,騎車時(shí)都會(huì)打瞌睡。

          “騎手”小王送餐時(shí)趕時(shí)間,駕駛摩托車駛?cè)肟焖佘嚨纼?nèi)側(cè),卻沒注意到道路中心護(hù)欄開口,也來不及避讓,就與中心護(hù)欄發(fā)生剮蹭,摩托車失控倒在一輛小客車左側(cè)保險(xiǎn)杠上。小王也倒在血泊中,胸椎、肋骨和手指都骨折了,經(jīng)急救住院19天,傷情仍很嚴(yán)重,只得又臥床4個(gè)月。

          “哪怕月收入只有3500元,4個(gè)月也有上萬(wàn)元,損失太大了。”小王起訴要求小客車車主和保險(xiǎn)公司賠償,但因自己違規(guī)駕駛摩托車駛?cè)肟焖佘嚨溃缓5矸ㄔ号袥Q自擔(dān)30%的經(jīng)濟(jì)損失,只獲賠4400多元。“本想做‘騎手’賺快錢,為了一單10元錢,結(jié)果卻把自己搭進(jìn)去了!”

          事故風(fēng)險(xiǎn)

          1

          送餐員負(fù)主要責(zé)任 身殘還需自擔(dān)責(zé)

          送餐途中受傷的周斌(化名)還因此落下殘疾。他是一家網(wǎng)絡(luò)公司外賣送餐員,今年1月,他騎公司配備的電動(dòng)自行車送外賣,與一輛小轎車相撞,周斌連人帶車倒地,受傷致殘,但被認(rèn)定負(fù)事故主要責(zé)任的也是他。

          事發(fā)后,公司不承認(rèn)與他的勞動(dòng)關(guān)系,周斌無(wú)法獲工傷賠償,遂提起勞動(dòng)仲裁。公司對(duì)仲裁結(jié)果持異議,訴至海淀法院。由于經(jīng)濟(jì)困難,周斌只好先起訴要求轎車車主宋女士和保險(xiǎn)公司賠償。雖然最后達(dá)成調(diào)解協(xié)議,但周斌仍很惆悵。“現(xiàn)在我身殘了,沒工作,家里還有母親和年幼兒女要撫養(yǎng),可因?yàn)槲邑?fù)事故主要責(zé)任,拿到的這點(diǎn)賠償很難彌補(bǔ)損失。”

          點(diǎn)評(píng)

          四季青法庭法官?gòu)埢勐斦J(rèn)為,周斌在事故中負(fù)主要過錯(cuò),故需在自身過錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

          由于外賣送餐員普遍安全意識(shí)薄弱,建議專職送餐員盡量與用工單位簽書面勞動(dòng)合同。否則送餐途中一旦發(fā)生交通事故,極易引發(fā)勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛,影響工傷事故認(rèn)定。

          2

          入職時(shí)簽承包協(xié)議 撞人面臨高額賠償

          外賣配送員劉暢(化名)入職時(shí),與公司簽訂的是“承包協(xié)議”。一次他身穿公司統(tǒng)一工服,騎公司電動(dòng)車送外賣,返程時(shí)與趙先生騎的電動(dòng)車相撞,趙先生受傷致殘。劉暢被認(rèn)定負(fù)事故全責(zé),趙先生起訴索賠。

          劉暢認(rèn)為送外賣是職務(wù)行為,應(yīng)由公司賠償。但公司提出當(dāng)初簽的是承包協(xié)議,雙方不存在勞動(dòng)或勞務(wù)關(guān)系,趙先生的損失應(yīng)由劉暢個(gè)人賠償。

          點(diǎn)評(píng)

          張慧聰法官認(rèn)為,劉暢需接受公司管理與獎(jiǎng)懲,體現(xiàn)了較強(qiáng)的人身依附關(guān)系。從工作內(nèi)容看,他從事的是純粹的勞務(wù);從利益歸屬看,他提供的勞務(wù)屬公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一部分。所以,法院認(rèn)定劉暢與該公司存在事實(shí)上的勞務(wù)關(guān)系,判令該公司賠償趙先生損失。

          “值得注意的是,現(xiàn)實(shí)生活中,以個(gè)體戶身份兼職外賣配送的人員,在送外賣過程中,不僅自身安全無(wú)保障,且一旦發(fā)生交通事故致他人受損,還需承擔(dān)高額賠償責(zé)任。”

          3

          送餐員無(wú)證駕駛 發(fā)生重大事故被判刑

          一家公司送餐員孫宇(化名)騎摩托車與丁先生駕駛的三輪車相撞,丁先生受傷,經(jīng)鑒定為重傷二級(jí)。孫宇沒有機(jī)動(dòng)車駕駛資格,被認(rèn)定負(fù)事故全責(zé)。兩個(gè)月后,孫宇經(jīng)警方電話通知后投案,但丁先生放棄提起附帶民事訴訟的權(quán)利,請(qǐng)求對(duì)孫宇從重處罰。最終,海淀法院認(rèn)定孫宇犯交通肇事罪,判處有期徒刑一年。

          點(diǎn)評(píng)

          這位送餐員為何會(huì)被判刑?張慧聰法官說,孫宇不僅因交通肇事致一人重傷,負(fù)事故全責(zé),且符合無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的情形,構(gòu)成交通肇事罪,應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任。“在現(xiàn)實(shí)生活中,送餐員車輛分為自帶與單位配置兩類,車型以二輪摩托車及電動(dòng)車為主,均屬機(jī)動(dòng)車范圍。但大部分送餐員并未將它們視為機(jī)動(dòng)車,駕駛無(wú)照車輛出行及無(wú)證駕駛情形十分普遍。”

          張法官建議從事餐飲外賣行業(yè)的單位,務(wù)必加強(qiáng)車輛管理與機(jī)動(dòng)車駕駛資格審查。

          法官建議

          守交規(guī)

          去年至今北京地區(qū)法院受理的相關(guān)案件中,52.08%的事故都發(fā)生在送餐員與騎車人或行人之間。

          “送餐交通事故”引發(fā)的悲劇還在不斷上演,但網(wǎng)絡(luò)餐飲送餐行業(yè)用工仍有諸多不規(guī)范之處,張慧聰法官建議送餐員做合格“騎手”,雖然工作對(duì)時(shí)間要求高,但仍需時(shí)刻謹(jǐn)記安全第一,嚴(yán)格遵守交規(guī),駕駛摩托車等應(yīng)持相關(guān)駕照,并駕駛有牌照車輛,注意避讓行人、騎車人等。

          簽合同

          專職送餐員還應(yīng)盡量與用工單位簽訂書面勞動(dòng)或勞務(wù)合同。交通事故發(fā)生后,25%的單位不認(rèn)可與送餐員存在勞動(dòng)或勞務(wù)關(guān)系。而單位不認(rèn)可勞動(dòng)關(guān)系或不出庭應(yīng)訴,對(duì)送餐員非常不利。

          留證據(jù)

          在交通事故相對(duì)方向送餐員及其所在單位索賠案件中,33.33%的單位不認(rèn)可事發(fā)于送餐途中,最終法院判決用工單位賠償?shù)膬H占79.17%。

          張慧聰法官建議送餐員應(yīng)有證據(jù)意識(shí)發(fā)生交通事故致人損傷后,可對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)或送餐訂單拍照等,保留有效證據(jù),事發(fā)后及時(shí)與用工單位溝通。

          應(yīng)對(duì)措施

          違法頻次高

          將入“黑名單”

          近期,全國(guó)交管部門將采取集中整治行動(dòng),嚴(yán)管電動(dòng)自行車等送餐車闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)外賣送餐公司源頭管理,對(duì)違法頻次較高、不服從管理的列入“黑名單”。

          公安部交管局督促互聯(lián)網(wǎng)外賣企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工的交通安全教育,提醒送餐員和相關(guān)從業(yè)者自覺遵守交規(guī),嚴(yán)禁闖紅燈、超速行駛、逆向行駛等。

          此外,各地還推出特色措施:

          9月30日前,深圳交管部門將對(duì)1.7萬(wàn)名外賣“騎手”進(jìn)行交通安全知識(shí)培訓(xùn)及相關(guān)網(wǎng)上考試。而今年以來,當(dāng)?shù)亟还懿块T共查處非機(jī)動(dòng)車違法行為27.5萬(wàn)余起,其中涉及送餐企業(yè)送餐員交通違法行為3.3萬(wàn)余起,占12.15%。

          上海交管部門督促各外賣企業(yè)落實(shí)交通安全主體責(zé)任,一家外賣企業(yè)對(duì)“騎手”實(shí)行“一人一車一證一碼”的管理措施,并向市民推出“騎手”交通違法行為的有獎(jiǎng)監(jiān)督舉報(bào),3周內(nèi)“騎手”違法率從25.7%降至7%。

          沈陽(yáng)交管部門定期曝光送餐人員交通違法數(shù)量較多的企業(yè),督促企業(yè)嚴(yán)格內(nèi)部懲處制度,堅(jiān)決辭退發(fā)生3次交通違法的“騎手”。

          本報(bào)記者 林靖

        編輯: 黃永旭
        關(guān)鍵詞: 送餐員;騎手;外賣;交通違法

        外賣小哥搶時(shí)間交通事故高發(fā)

        如今互聯(lián)網(wǎng)訂餐快速增長(zhǎng),部分外賣送餐一味追求速度,無(wú)視交規(guī)導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生。公安部交管局督促互聯(lián)網(wǎng)外賣企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工的交通安全教育,提醒送餐員和相關(guān)從業(yè)者自覺遵守交規(guī)。

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