北斗離我們有多近？ 北斗導(dǎo)航已廣泛應(yīng)用于珠三角地區(qū)城市交通系統(tǒng)

　　中國北斗導(dǎo)航研發(fā)中心日前對外宣布，將于年內(nèi)再發(fā)射4顆衛(wèi)星，正式進入北斗導(dǎo)航覆蓋全球任務(wù)的最后階段，3年內(nèi)北斗導(dǎo)航將覆蓋全球。我國自行研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將繼美國全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GLONASS)之后，第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

全國首顆支持“北斗三信號體制”的定位芯片

　　說起北斗衛(wèi)星，您是不是以為它跟我們太遙遠(yuǎn)了？其實，我們的生活中已經(jīng)在普遍應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。當(dāng)您等候公交車時，當(dāng)您想約出租車時，當(dāng)您想使用共享單車時，都有北斗衛(wèi)星的貢獻。

　　當(dāng)北斗即將覆蓋全球時，您知道北斗是怎樣改變生活的嗎？

　　北斗導(dǎo)航3年內(nèi)覆蓋全球

　　1991年海灣戰(zhàn)爭中，尚處于試運行階段的GPS一鳴驚人，而早在20世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)就開始發(fā)展格洛納斯系統(tǒng)，幾乎與GPS同時起步。我國也在20世紀(jì)90年代初啟動了衛(wèi)星導(dǎo)航項目的跟蹤研究，2000年開始發(fā)射北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。據(jù)悉，目前已經(jīng)啟動建設(shè)的“北斗3號”系統(tǒng)，其在精準(zhǔn)度等方面都將超過目前運行的“北斗2號”2至3倍，處于世界領(lǐng)先水平。預(yù)計至2020年前，北斗將成為國際市場中具備覆蓋全球功能的新衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航將成為美俄之后又一個具備了全球定位導(dǎo)航服務(wù)的運營商。

　　長期從事北斗導(dǎo)航位置信息數(shù)據(jù)應(yīng)用研發(fā)的張瑞博士，目前是深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院的常務(wù)副院長，他告訴記者，北斗也有“成長的煩惱”，“美國的GPS系統(tǒng)目前占領(lǐng)全球絕大部分的市場份額，地位一時還難以撼動，俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)在2009年就已覆蓋全球，歐盟的伽利略系統(tǒng)也計劃在2018年提供初步工作服務(wù)，所以競爭非常激烈。”

HD8040芯片

　　珠三角為最主要的終端設(shè)備生產(chǎn)地

　　記者了解到，2016年我國北斗產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破了兩千億元大關(guān)，預(yù)計2020年會達(dá)到4000億元的產(chǎn)值，以廣州和深圳為代表的珠三角地區(qū)，是最主要的導(dǎo)航接受終端設(shè)備生產(chǎn)地，具有較完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　目前，深圳所有的公交車和出租車都安裝了北斗和GPS雙模芯片，深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院和交通部門合作，對這些定位數(shù)據(jù)進行分析利用。這些芯片在城市交通管理系統(tǒng)里，就像是大腦的神經(jīng)元，為城市交通提供足夠的位置數(shù)據(jù)支持。

　　“交通工具加裝北斗車載終端后，大數(shù)據(jù)平臺就能夠?qū)�交通�?shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，通過對大數(shù)據(jù)的分析，提煉出更加準(zhǔn)確、高效的應(yīng)用方案。”張瑞博士指著身后北斗研究院的后臺監(jiān)測顯示器說。通過這些數(shù)據(jù)，市民就能夠從相關(guān)應(yīng)用軟件上獲知公交車的實時運行情況。“我們的目標(biāo)是，今后當(dāng)您需要車時，就有車到身邊接您。”

　　我們用的是北斗還是GPS？

　　對于我們一般人而言，現(xiàn)在手機里用的是北斗還是GPS？張瑞博士告訴記者，目前國內(nèi)生產(chǎn)的手機，都是裝著兼容北斗和GPS的雙模芯片。

　　在設(shè)計之初，北斗系統(tǒng)的兼容性就被著重考慮，它能夠與GPS和格洛納斯等其他導(dǎo)航系統(tǒng)兼容操作。“同一時間內(nèi)，一臺終端可接收更多導(dǎo)航衛(wèi)星的信息，便于用戶選擇一個或多個系統(tǒng)來輔助提高導(dǎo)航精度。”張瑞博士向記者解釋道。

　　到2020年，北斗系統(tǒng)將完成35顆衛(wèi)星全球組網(wǎng)，這比美國GPS系統(tǒng)還要多出11顆。就單機導(dǎo)航精度而言，北斗系統(tǒng)與GPS性能相當(dāng)，都能達(dá)到10米級。

　　在定位方式上，GPS采用的是無源定位，即用戶不需發(fā)射信號，就可以免費接收衛(wèi)星的信號，實現(xiàn)對自己的精準(zhǔn)定位。而北斗系統(tǒng)同時提供有源定位和無源定位兩種服務(wù)。

　　同時，北斗系統(tǒng)具有雙向報文通信功能，利用系統(tǒng)終端，用戶可以一次傳送120個漢字的短報文信息。張瑞博士舉例說：“當(dāng)人們在海洋、沙漠這些不具備網(wǎng)絡(luò)通信條件的地方，通過終端設(shè)備，可以實現(xiàn)準(zhǔn)確定位并向外界發(fā)布文字信息。”

　　目前在中國東海、南海的漁民們均已安裝北斗接收裝置，一旦遭遇危險，漁民可第一時間與救援中心聯(lián)系。張瑞博士稱，“這項功能是GPS和格洛納斯系統(tǒng)所不具備的。”

　　可實現(xiàn)厘米級/毫米級定位精度

　　在近期舉行的第六屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會暨首屆衛(wèi)星應(yīng)用國際博覽會（以下簡稱“第六屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會”）上，深圳華大北斗科技有限公司（以下簡稱“華大北斗”）發(fā)布了全球首顆支持新一代北斗三號信號體制的高精度導(dǎo)航定位芯片，這是一款我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片。

　　記者從發(fā)布會上了解到，華大北斗的這顆北斗三號信號體制的高精度導(dǎo)航定位芯片型號為HD8040，是一款基帶和射頻一體化SoC芯片，從研發(fā)伊始便瞄準(zhǔn)行業(yè)最高水平。

　　作為一款高精度導(dǎo)航定位芯片，HD8040在標(biāo)準(zhǔn)單點定位的情況下便可實現(xiàn)亞米級的定位精度；在地基增強或星基增強輔助情況下更可實現(xiàn)厘米級/毫米級的定位精度。而如今我們用的設(shè)備，一般定位精度只有10米級。

　　“未來，這塊高性能的芯片可被廣泛應(yīng)用于車輛管理、汽車導(dǎo)航、可穿戴設(shè)備、航海導(dǎo)航、GIS數(shù)據(jù)采集、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧物流、無人駕駛、工程勘察等領(lǐng)域。”深圳華大北斗科技有限公司總經(jīng)理孫中亮說。

　　文、圖/廣州日報全媒體記者王納