新華社北京2月12日電 題:京津冀正在形成一小時軌道生活圈
新華社記者吉寧、王民、付光宇
石濟客專建成通車、京張高鐵鋪軌、京雄城際鐵路開工建設(shè),京哈高鐵承德至沈陽段開通……伴隨城際鐵路網(wǎng)織密,京津冀地區(qū)正在加快形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò),軌道交通支撐下的一小時生活圈正在形成……
圍繞京津冀一體化,中國鐵路北京局集團有限公司(北京鐵路局)近年來推行了多項舉措:一是增加開行環(huán)形列車,將邯鄲、衡水、滄州、秦皇島等站與北京、天津、石家莊有效串聯(lián);二是開行多對潮汐通勤動車,滿足了潮汐通勤客流需求;三是開行周邊區(qū)域的旅游列車,加強了區(qū)域之間的聯(lián)系。
作為京津冀區(qū)域的標桿,2008年開通的京津城際鐵路將北京、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短至半小時左右。截至2018年下半年,京津城際已運送旅客約2.5億人次,京津兩地實現(xiàn)同城化。作為京津城際主要經(jīng)停車站,武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人井噴式增至現(xiàn)在的1萬余人,經(jīng)停列車也由不足10對增至現(xiàn)在的20多對。
隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善和優(yōu)化,北京鐵路局客運能力不斷加強。截至2019年春節(jié),每日圖定始發(fā)終到旅客列車677對,較2013年增加180對。
位于天津濱海新區(qū)的濱海站于2015年9月通車,到達天津市區(qū)23分鐘,到北京約1小時。便利的交通優(yōu)勢讓中鋼集團創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地——中鋼科德孵化器在新區(qū)落戶。“感覺只是到了另外一個辦公區(qū),而不是另一個城市。”中鋼科德孵化器總經(jīng)理宋鑫說,現(xiàn)在每周往返京津兩地至少3次。孵化器成立2年,約有100家企業(yè)進駐,其中80%是從北京過來的。
近年來,北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運列車、特快、快速和電商班列,推行“公轉(zhuǎn)鐵”模式,通過打造現(xiàn)代物流基地,提升改造集裝化設(shè)施,為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了運力支撐和物流保障。截至目前,已建成開通多個貨物快運作業(yè)站,覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣市地區(qū)。
京張高鐵、崇禮鐵路、京雄城際鐵路、京哈高鐵以及京唐、京濱鐵路等重點工程項目全力推進,正在進一步完善京津冀軌道路網(wǎng)。協(xié)同發(fā)展讓京津冀的軌道交通布局更加優(yōu)化,天津、石家莊相繼成為繼北京之后的區(qū)域軌道交通樞紐,也將加快在京津冀地區(qū)形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的相關(guān)內(nèi)容,到2020年,新建城際將與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。