走進(jìn)位于成都市龍泉驛區(qū)的海瑞克(成都)隧道設(shè)備有限公司(以下簡稱“海瑞克成都公司”),迎面就是一個(gè)外表通紅的龐然大物。
這個(gè)直徑達(dá)8.6米,重達(dá)900噸,接近三層樓高的盾構(gòu)機(jī),就是海瑞克成都公司為成都地鐵18號線量身定制的“秘密武器”,這也是目前成都地鐵所使用的最大口徑的盾構(gòu)機(jī)。它可深入地下幾十米,以最快每分鐘80毫米的速度,穿越龍泉山脈,一路東進(jìn)。作為一家德資企業(yè),海瑞克成都公司進(jìn)入成都已有10多年,通過德國技術(shù)和四川工藝的強(qiáng)強(qiáng)“聯(lián)姻”,不僅為新加坡修過地鐵,甚至將設(shè)備賣到過多哈。5月26日,海瑞克成都公司總經(jīng)理白錕在接受華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示,包括成都地鐵在內(nèi),國內(nèi)多個(gè)城市的在建地鐵,使用的都是“四川造”的盾構(gòu)機(jī)。
本版采寫華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?張想玲 秦怡 攝影 雷遠(yuǎn)東
為成都尋找“巨無霸”
花了一年多時(shí)間
如果把修建地鐵看成部隊(duì)行軍,盾構(gòu)機(jī)就是沖在最前面的“尖刀連”。
作為全球最大的隧道掘進(jìn)機(jī)供應(yīng)商,德國企業(yè)海瑞克的設(shè)備賣到了全球,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2005年,早在成都啟動(dòng)地鐵修建之前,有關(guān)方面就開始與海瑞克密切接觸了。
白錕告訴記者,盾構(gòu)機(jī)不同于別的設(shè)備,每個(gè)地方使用的都不太一樣,甚至同一條線路的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)都有差別,其中起到?jīng)Q定作用的就是地質(zhì)情況。“成都地下多為砂卵石結(jié)構(gòu),地下水位偏高,地質(zhì)很不穩(wěn)定。當(dāng)時(shí)在全國來說,都算是很復(fù)雜的。”因此,有關(guān)部門就找到他們,希望借助海瑞克的豐富經(jīng)驗(yàn),幫助成都打通地下的“任督二脈”。
2006年,海瑞克成都分公司正式落戶成都龍泉驛,開啟盾構(gòu)機(jī)“四川造”的歷程。白錕說,為了給成都地鐵找到匹配的盾構(gòu)機(jī),他們將瑞士一位畢生從事盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)的60歲老人請到了成都。原因就是,他曾參與設(shè)計(jì)了瑞士某城市的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì),而那個(gè)地方的地質(zhì)跟成都很像。經(jīng)過實(shí)地調(diào)研和多次專家論證協(xié)商,一年多之后,終于成功為成都找到了合適的設(shè)備。
從開通第一條地鐵線路,到現(xiàn)在在建的多條地鐵線路,為成都地鐵沖鋒陷陣的地下“尖刀連”,依然還是最初找到的那一種,只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所變化。