四河站身兼“中間站+端頭站+換乘站”。列車在這里將出現(xiàn)開往科學(xué)城方向和五根松方向兩種不同路徑

　　四河站“雙島式站臺”

　　溫馨提醒

　　乘坐1號線的乘客注意：

　　因為目前1號線三期還未開通，所以駛往科學(xué)城方向的列車將在四河站進(jìn)行清客，往五根松方向的列車則可以繼續(xù)行駛至廣都站。

　　成都地鐵1號線三期作為成都軌道交通南北骨干線1號線的延伸線，貫穿了主城區(qū)至天府新區(qū)。

　　昨日，成都商報記者從成都地鐵運營公司獲悉，昨日20：00以后，1號線三期已經(jīng)正式進(jìn)入了空載試運行的最后階段——1號線既有線與新線貫通空載試運行。根據(jù)計劃，該線路將于3月底正式具備開通試運營條件。

　　全長約17公里 北至韋家碾南達(dá)科學(xué)城

　　成都地鐵1號線三期線路全長17.074km，由北段、支線段、南段三部分組成，全線共13座車站。其中，支線段設(shè)置五根松站，北段設(shè)置韋家碾站，南段設(shè)華陽、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學(xué)城共11個車站。

　　據(jù)成都地鐵運營公司介紹，三期開通后，1號線將增加配車26列，最高運行速度為80km/h。根據(jù)空載試運行總體安排，昨日20：00起，1號線三期正式進(jìn)入了空載試運行最后階段——1號線既有線與新線貫通空載試運行。屆時，1號線列車在既有線完成載客服務(wù)并清客后，將繼續(xù)空載試運行至1號線三期相應(yīng)的終點站。

　　目前往科學(xué)城方向列車將在四河站清客

　　雖然1號線三期尚未提供載客服務(wù)，但昨起開始貫通空載試運行后，也會給坐1號線的乘客們帶來一些變化。據(jù)成都地鐵運營公司新線部新線籌備室副主任蔣紅梅介紹，由于1號線三期存在支線（四河站-五根松站），因此在行車及客運組織上呈現(xiàn)“Y”字形交路運行的特點。“就是這條線北端只有1個起點，但南端有2個終點，主線的南端終點是科學(xué)城，而支線的終點是五根松。”蔣紅梅表示，在貫通空載試運行階段，成都地鐵運營公司將重點對“Y”字形交路行車組織、折返能力、站臺門聯(lián)動功能等進(jìn)行全面驗證，按照開通試運營條件對系統(tǒng)、設(shè)備、人員進(jìn)行最后驗證、磨合和準(zhǔn)備，確保系統(tǒng)滿足1號線最小2分鐘行車間隔的服務(wù)水平。

　　“‘Y’字形交路運行也會給乘客帶來一些變化。”成都地鐵運營公司客運部副部長孫瓊介紹，四河站作為1號線主線與支線的“分界點”，身兼“中間站+端頭站+換乘站”三重身份，因為列車在這里將出現(xiàn)開往科學(xué)城方向和五根松方向兩種不同路徑。

　　因為目前1號線三期還未開通，所以駛往科學(xué)城方向的列車將在四河站進(jìn)行清客，往五根松方向的列車則可以繼續(xù)行駛至廣都站。

　　進(jìn)入籌備最后階段 力爭3月底前開通運營

　　此外，成都商報記者了解到，昨日20：00后，四河站將正式啟用“雙島式站臺”。在四河站乘車前往升仙湖方向的乘客根據(jù)站內(nèi)導(dǎo)視牌，下到升仙湖方向站臺后，可以發(fā)現(xiàn)站臺兩側(cè)均是開往升仙湖方向的1號線列車。而在四河站乘車前往廣都站的乘客，下到廣都方向站臺后，須在站臺右側(cè)上車，前往科學(xué)城方向的列車將從該站臺左側(cè)經(jīng)過，但目前尚未開放。

　　“今晚8點起，我們就要開始進(jìn)行第一階段的‘Y’字形交路行車組織試驗，我們會按1：1的比例交路行車，也就是之后每天晚上8點以后，1號線去往廣都方向的列車，一趟終點站是廣都，下一趟的終點站就是四河，以此類推。”孫瓊昨日告訴記者，“目前，我們正緊鑼密鼓推進(jìn)1號線三期籌備最后階段的各項工作，力爭在3月底前實現(xiàn)高水平開通運營。”

　　成都商報記者 尹沁彤 攝影報道

　　原標(biāo)題：昨起貫通空載試運行 地鐵1號線三期 力爭3月底開通