央廣網(wǎng)上海10月23日消息（記者林馥榆）在虹橋樞紐的機場聯(lián)絡線建設現(xiàn)場，工人正在加緊進行景觀提質(zhì)施工。未來，從機場聯(lián)絡線虹橋2號航站樓站出發(fā)大約5分鐘即可到中春路站，不出站就能換乘軌道交通9號線；乘坐機場聯(lián)絡線到浦東機場，最快40分鐘可以到達，人們的出行更加便捷，區(qū)域間交流也更加密切。

建設中的機場聯(lián)絡線（央廣網(wǎng)發(fā) 朱彬 攝）

今年9月初，上海首條新建市域鐵機場聯(lián)絡線不載客試運行正式啟動。目前，為期20多天的連續(xù)按工作日列車運行圖跑圖試驗已順利完成，后續(xù)將結(jié)合運營實際場景，開展各項應急演練及4+4重聯(lián)列車型式試驗，并同步推進車站裝飾裝修、機電設備安裝、附屬出入口結(jié)構(gòu)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。根據(jù)計劃安排，預計年內(nèi)虹橋2號航站樓站-浦東1號2號航站樓站具備初期運營條件。

“到時候，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間的運行時間最快將縮減至約40分鐘，還能與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便市民和旅客出行的同時，也將為長三角地區(qū)一體化發(fā)展帶來更多機遇。”上海申鐵黨委副書記、總經(jīng)理林強說。

機場聯(lián)絡線駕駛艙內(nèi)（央廣網(wǎng)發(fā) 朱彬 攝）

機場聯(lián)絡線是上海市域鐵路網(wǎng)絡中東西向的骨干線路，連接上海市“兩場三站”重要對外交通樞紐。線路全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區(qū)站、浦東1號2號航站樓站、浦東機場T3航站樓站、上海東站站共9座車站，其中地下站6座，地面站3座。

林強表示，未來，不僅目前在建的5條市域鐵路（包括機場聯(lián)絡線）之間可以實現(xiàn)跨線運行，上海的市域鐵路與江浙兩省的城際、市域鐵路之間也要實現(xiàn)互聯(lián)互通。

機場聯(lián)絡線內(nèi)部（央廣網(wǎng)記者 林馥榆 攝）

上海市交通委綜合規(guī)劃處四級調(diào)研員黃欣表示，目前，上海“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化”的綜合交通體系基本建成。長三角一體化對外綜合運輸大通道建設全面提速，有序推進滬蘇湖、滬通二期，開工建設滬渝蓉等干線鐵路，推進G15等一批干線公路繁忙路段改擴建。

同時，上海持續(xù)擴大軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模和服務范圍，14號線、15號線、18號線一期開通運營，2023年全網(wǎng)絡運營線路20條，總里程超過830公里；開工建設軌道交通19號線、20號線等；積極推進軌道交通和地面公交兩網(wǎng)融合發(fā)展，軌道交通站點50米范圍有公交線路服務比例超過88%。

在積極推進交通基礎設施規(guī)劃建設的同時，上海市交通委還推進了人行天橋加裝電梯、公交車站適老化改造、“一鍵叫車”點位建設等一系列措施，持續(xù)改善市民出行環(huán)境的友好度。“我們還將積極推進慢行交通與無障礙提質(zhì)、兩網(wǎng)融合提升、區(qū)域擁堵緩解等一系列措施，提高交通現(xiàn)代化精細治理能力，切實踐行‘人民城市’理念。”黃欣說。