“車到斑馬線前提前減速，一旦有行人通過便會立即停下等待。”曾在杭州生活過的市民沈田說，從公交駕駛員到出租司機再到私家車主，如今在斑馬線前禮讓行人已成為杭州司機的基本素質(zhì)。

　　據(jù)了解，杭州 “禮讓斑馬線”源自杭州市公交集團的一項調(diào)研 。在那次調(diào)研中，杭州公交集團發(fā)現(xiàn)，公交車發(fā)生的交通事故中，斑馬線前的事故率最高，且多為惡性交通事故。為了給行人、車輛的安全增加一道“保險”，公交集團結(jié)合“禮讓斑馬線”推出了一套“321禮讓行人操作法”，即：看到前方路口，不管是否劃有斑馬線，離路口30米時，就要松開油門減速，觀察有沒有行人、非機動車橫穿馬路；離路口20米時，要將車速減到 15公里 /小時以內(nèi)，腳要放到剎車踏板上，繼續(xù)觀察路口情況；如發(fā)現(xiàn)有行人要過馬路，離路口10米時，要踩剎車，停車讓行。

　　“杭州‘禮讓斑馬線’的實踐證明，公交車禮讓行人并不會使得越來越多的行人亂穿馬路，反而會使行人心懷感激，共同遵守交通規(guī)則。”沈田說，在杭州公交率先推出“禮讓斑馬線”的同時，文明出行志愿者也深入街頭主要路口開展禮讓勸導活動。對斑馬線前不禮讓行人的駕駛員，交警部門也積極開展集中整治行動，并會同有關(guān)部門加強對駕駛員的宣傳教育，其推出的“斑馬線前讓行圖”用圖解的形式對車輛是否讓行、如何讓行做出了詳細具體的規(guī)定。

　　隨著出租車駕駛員和私家車主陸續(xù)加入“禮讓斑馬線”的行列，早在2011年，杭州市區(qū)道路斑馬線前機動車的禮讓率已經(jīng)超過93.91%，公交車“禮讓斑馬線”率更是高達99%。“如今在杭州街頭，無論前方斑馬線上有沒有行人，司機都會提前減速。”沈田說，即便在一些沒有斑馬線的路段，只要前方有行人通過，車輛同樣會停車禮讓。他印象最深刻的是在環(huán)繞西湖的南山路和北山路上，這兩條路的一側(cè)為餐飲店、特色商品店，另外一側(cè)是西湖。景區(qū)加餐飲商業(yè)聚集區(qū)，大家可以想象這里行人穿越馬路的頻繁程度。形成“禮讓斑馬線”的習慣后，車輛在通行這兩段路時不但會將車速降得很低，而且遇到?jīng)]有從斑馬線上穿行的行人也會主動停車禮讓。

　　“和杭州相比，西安的很多公交車和出租車車速都比較快。”沈田說，尤其是在一些轉(zhuǎn)彎路段，即便看到前方有行人通過，車輛不但不減速反而會加速搶行，何談減速讓行、停車禮讓。據(jù)此，他建議學習杭州，先從公交車、出租車以及公務(wù)用車開始推行“禮讓斑馬線”，再帶動私家車等社會車輛在全市形成“禮讓斑馬線”“車讓人”文明出行的新風尚。