央廣網(wǎng)西安9月28日消息（記者陳鏘）9月28日上午10時30分，隨著一聲機車汽笛長鳴，滿載著165輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車的X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科，標志著中歐班列（西安）自2013年開行首列以來，已累計開行突破20000列，約占全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一，西安國際港站也成為了全國首個中歐班列開行量突破20000列的車站，為加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強勁動能。

中歐班列（西安）第20000次列車開行（央廣網(wǎng)發(fā) 孫季翔 攝）

今年以來截至9月27日，中歐班列（西安）開行3946列，較去年同期增長29.7%，運送貨物總重350萬噸，較去年同期增長34.7%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一。

從開行數(shù)據(jù)看，今年以來，中歐班列（西安）日均開行14.7列，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達，西安國際港站已經(jīng)成為全國中歐班列開行量最大的車站，中歐班列（西安）已成為運行時效最快、智能化程度最高、輻射范圍最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最”精品班列。

今年1月16日，滿載著“陜西制造”汽車的中歐班列（西安-莫斯科）汽車出口專列從西安國際港站緩緩駛出，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿騰科里站，換乘哈方鐵路籠車，最終抵達莫斯科。這是陜西開行的首趟中歐班列新能源汽車出口專列，拉開了中歐班列（西安）汽車出口的序幕。

今年以來截至9月28日，中國鐵路西安局集團有限公司累計開行汽車出口專列133列，出口汽車10000余輛。為助力國產(chǎn)汽車走向世界，服務(wù)國內(nèi)車企更快更好參與國際貿(mào)易，拓展國際市場開辟了一條全新通道。

為推動形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，中國國家鐵路集團有限公司與中歐班列開行沿線國家鐵路部門經(jīng)過多輪磋商溝通，從去年10月開始組織開行中國西安至德國杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，這也是當(dāng)時全國唯一的一條全程時刻表中歐班列線路。

該班列開行后，通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續(xù)，有效控制了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，消除了口岸站辦理列車換裝時的無效停留時間，從而提高運輸時效，提升了中歐班列全程開行質(zhì)量和中歐班列的市場競爭力。

經(jīng)過8個月的開行，中國西安至德國杜伊斯堡的中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行。并于今年7月1日起，從過去的每周一列增加到每周兩列，每周三、周六固定時間開行，在保證運輸時效的同時，運能實現(xiàn)翻倍。

隨著境內(nèi)外全程時刻表班列開行的加密和中歐貿(mào)易的不斷深入，回程班列的需求也在與日俱增，在國鐵集團和中歐班列開行沿線國家鐵路部門的共同努力下，成功開行從德國杜伊斯堡到中國西安的首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列。

目前，中歐班列（西安）已經(jīng)實現(xiàn)了中國西安至德國杜伊斯堡全程時刻表中歐班列“兩去一回”的常態(tài)化、高質(zhì)量開行。

為持續(xù)加強中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，中國鐵路西安局集團有限公司對西安國際港站持續(xù)進行3次擴能改造，將能夠裝卸貨物的線路增至29條，12條貨物線貫通具備直接發(fā)車功能。同時在南場西端插入一組渡線連接上下行正線，實現(xiàn)了南場各條線與北場西端牽出線的貫通，有效提升了作業(yè)能力。同時，組織硬化堆場48.1萬平方米，4.6萬平方米具有多品類卸車能力。新增3臺汽車吊、遷移1臺龍門吊，鋼材卸車能力提升26%，開辟H2/3正面吊作業(yè)區(qū)域，新配龍門吊、正面吊各1臺。經(jīng)過擴能改造，西安國際港站裝卸能力提升了30%，形成了貫穿環(huán)抱式線路布局，實現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進直出。

西安國際港站（央廣網(wǎng)發(fā) 滕秦溥 攝）

據(jù)介紹，今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司持續(xù)加強與西安國際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團多式聯(lián)運公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸干線17條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋，構(gòu)建起了成本低、效率高、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易“黃金通道”。愛菊糧油、隆基股份、陜汽等一大批龍頭企業(yè)紛紛定制專列出口，中國西電集團、陜鼓動力、法士特等多家企業(yè)也相繼搭上了中歐班列的“快車”走出國門。