央廣網西安12月5日消息（記者劉昱）走進吉利汽車西安制造基地焊裝廠內，一排排機械臂揮舞靈活，有條不紊地對汽車零部件進行自動化焊接。在這里，智能化機械成為制造車間的“主角”，即使關燈也能正常運行，實現100%自動化、智能化、零碳化制造，是全球首個全架構、全能源、全車系智能“黑燈工廠”。

“黑燈工廠”是西安汽車行業(yè)邁向智能制造的重要一步。作為西安市六大支柱產業(yè)和硬科技產業(yè)的重要組成部分，新能源汽車近年來發(fā)展迅速。

在西安市2022年產業(yè)“成績單”上，新能源汽車行業(yè)的“答卷”十分亮眼：2022年，西安新能源汽車產量101.52萬輛，占全國比重逾14%，超過上海的99萬輛，問鼎“新能源汽車產量第一城”。

機器人正在完成焊接等工作（央廣網記者 劉昱 攝）

步入焊裝車間，映入眼簾的是一排排兩米多高的機械臂正忙碌揮舞，相互之間“配合默契”。只見機械臂靈活抓取、快速完成自動化預拼、然后輸送至總拼工位。在總拼工位，16臺機器人分為上下兩層，同時進行下探式焊接和自動換電極帽等工作，幾十秒間便完成了總拼。

據介紹，該車間有900余臺焊接機器人同時工作，主要負責白車身焊接組裝與四門兩蓋的裝配調整工作，是整個白車身骨架構建的重要環(huán)節(jié)。該焊裝車間已實現全流程焊接自動化，也是業(yè)內知名的超級智能“黑燈工廠”。

“基于西安吉利強大的數字平臺和智能化設備，目前形成了一個可以指揮整座工廠全流程調度的‘大腦’，不同設備、機器人間自主協調運作、靈活響應，不需要工人在產線上進行額外操作，實現了無人化作業(yè)的‘黑燈工廠’。即便不開燈也能保證機器人有條不紊地完成生產。生產效率極大提升，生產車間平均每分鐘下線一輛車。”在參觀過程中，工作人員向記者介紹。

吉利汽車生產車間（央廣網記者 劉昱 攝）

西安吉利汽車有限公司（以下簡稱西安吉利）作為西安新能源汽車的“雙龍頭”企業(yè)之一，早于2017年在西安布局新能源汽車產業(yè)化項目。據介紹，西安吉利產業(yè)園占地約2000畝，是吉利汽車集團目前占地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的整車生產基地，也是吉利集團下屬最先進的4.0工廠。

“西安市對于新能源汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略布局與吉利新能源汽車發(fā)展方向高度一致，也基于對汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境的充分信任，吉利將新能源汽車發(fā)展中至關重要的生產基地落戶西安，并將新能源權重產品的生產均放在西安基地生產。”西安吉利制造總監(jiān)陳斌介紹。

據介紹，位于西安北部的吉利制造基地，自落地以來累計引入一級配套供應商28家，二級配套供應商36家，年配套額突破40億元，帶動當地就業(yè)人數超8000人。截至目前，西安吉利累計下線超38萬臺整車，貢獻工業(yè)產值超465億元。

而在西安版圖的南部，西安比亞迪汽車有限公司（以下簡稱西安比亞迪）也正以“龍頭”之姿拔節(jié)生長。

比亞迪汽車生產線上，工人正在忙碌（央廣網發(fā) 西安高新區(qū)供圖）

2003年，在電池研發(fā)領域蒸蒸日上的比亞迪，收購了西安秦川汽車有限責任公司，首次與西安“牽手”，西安也成為比亞迪最早的乘用車生產基地。

經過近20年耕耘，比亞迪汽車經歷了從無到有、從小到大、從大到強，在陜西已形成了集研發(fā)、生產、銷售、汽車金融后市場等于一體的完整汽車產業(yè)鏈，也成為繼深圳總部之外，產業(yè)最全、質量最高、增長最快的全球性戰(zhàn)略基地。

目前，西安比亞迪共4個園區(qū)，分別是高新工業(yè)園、草堂工業(yè)園、龐關工業(yè)園、集賢工業(yè)園，占地870.5萬㎡，員工人數10.2萬。據介紹，2022年比亞迪在西安累計實現產值1827億元，同比增長超155%。生產整車100.8萬輛，同比增長超145%，為西安市新增一家千億企業(yè)；西安眾迪鋰電池有限公司實現產值296億元，同比增長3.3倍，為西安市再增一家百億企業(yè)。

吉利與比亞迪作為新能源汽車的頭部車企，不約而同地將企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)布局在西安，這背后的原因值得探究。

查閱西安市汽車產業(yè)發(fā)展的相關政策發(fā)現，西安市陸續(xù)出臺了《西安市汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2025年）》《關于推動汽車產業(yè)加快發(fā)展的若干政策意見》《西安市乘用車（新能源）產業(yè)鏈提升方案》，其中加快新能源汽車產業(yè)相關內容在規(guī)劃的重點工作中占據大量篇幅。

在保障汽車產業(yè)發(fā)展推進方面，西安市成立了由西安市委、市政府主要領導擔任組長的領導小組，西安市相關部門及區(qū)縣為成員單位，確保各項工作順利推進。同時，還出臺了重點企業(yè)重點產業(yè)項目引進優(yōu)惠政策，對于整車和關鍵零部件項目引進采取“一企一策、一事一議、一對一服務”的工作模式。

西安國際汽車展覽會（主辦方供圖）

而在西安市招商引資方面，新能源汽車相關產業(yè)位列重點招商項目中。近年來，西安市積極籌辦“一帶一路”汽車產業(yè)論壇、國際性汽車展會、新能源汽車峰會等具有廣泛影響力的活動，已聚集了三星環(huán)新、眾迪鋰電、法士特、航天民芯、特銳德等一批新能源和先進制造龍頭企業(yè)。目前西安市引進了涵蓋汽車電子、零配件、動力電池等關鍵環(huán)節(jié)的知名企業(yè)，構建“研發(fā)設計-核心零部件-整車制造-汽車后市場服務”的產業(yè)鏈條。

絲路軟件城（西安高新區(qū)供圖）

西安市新能源汽車近年來發(fā)展迅速，產業(yè)鏈日趨完整。而在亮眼成績單背后，也有了更高的期待。西安新能源汽車產量全國第一，這并非衡量產業(yè)實力的唯一指標，如何增強自身競爭力，搶占新能源未來產業(yè)發(fā)展的制高點，是西安市下一步值得深思的課題。

有專家在接受采訪時表示，目前，與國內汽車產業(yè)發(fā)展較好的城市和地區(qū)相比，西安市新能源汽車產業(yè)鏈延伸和產業(yè)體系建設方面還有發(fā)展空間，但西安新能源產業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒑髣抛悖�科研和人才�?yōu)勢明顯。目前，我國實力雄厚的汽車零部件制造企業(yè)集中在南方，與其在傳統(tǒng)賽道“分羹”，西安不如發(fā)揮自身優(yōu)勢，增強自主創(chuàng)新能力，加大軟件開發(fā)、汽車芯片等智能創(chuàng)新領域的投入，開辟出新的賽道，創(chuàng)造新的競爭力。

近年來，西安汽車產業(yè)加快發(fā)展，產量規(guī)模和技術水平不斷提升，形成了以新能源轎車和重型卡車為優(yōu)勢特色的現代汽車產業(yè)體系。西安市正積極推動產學研用的密切合作，以新能源汽車推廣應用為契機，增強技術的推動新能源汽車產業(yè)鏈現代化水平持續(xù)優(yōu)化提升，為西安高質量發(fā)展注入新動能，為新能源汽車之都奠定堅實基礎。