新京報(bào)訊(記者裴劍飛 潘佳錕 劉洋)5月14日,工作人員準(zhǔn)備進(jìn)入川航3U8633航班飛機(jī)機(jī)艙檢查。該航班飛行過程中右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落,緊急備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。圖/視覺中國(guó)
■ “駕駛艙玻璃沒了!川航一客機(jī)備降成都”追蹤
5月14日,川航3U8633航班在飛行途中,因駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降(新京報(bào)昨日?qǐng)?bào)道)。針對(duì)這一事件,中國(guó)民航局在昨日召開的新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào),已成立調(diào)查組開展調(diào)查工作。同時(shí),民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局(BEA)和空中客車公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。
昨晚,空中客車中國(guó)公司通過其官方微博發(fā)布消息稱,已經(jīng)派出了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì),為此次調(diào)查提供技術(shù)支持。
民航局調(diào)查組已趕赴成都
中國(guó)民航局昨日召開新聞發(fā)布會(huì),對(duì)前日發(fā)生的川航航班故障相關(guān)情況進(jìn)行了通報(bào)說明。目前,民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組,于事發(fā)當(dāng)日趕赴成都,會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。
中國(guó)民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌介紹,5月14日,四川航空公司空客A319,注冊(cè)號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù),該機(jī)于6時(shí)27分起飛后,正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí),該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落,造成飛機(jī)客艙失壓,旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損,副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。
空中險(xiǎn)情發(fā)生后,機(jī)組第一時(shí)間向空管部門宣布緊急狀態(tài),同時(shí)檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況并實(shí)施緊急處置程序,就近選擇成都雙流機(jī)場(chǎng)緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后,立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序,迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道,優(yōu)先安排該機(jī)降落。在民航各部門密切配合下,飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng),機(jī)上所有旅客安全。
據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道,3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳建表示,此次故障“很罕見”。事發(fā)后,民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查處置。
空客稱派技術(shù)團(tuán)隊(duì)配合調(diào)查
唐偉斌介紹,根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定,民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。下一步,法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。
昨晚7時(shí)24分,空中客車中國(guó)公司通過其官方微博發(fā)布消息稱,空中客車全力配合3U8633航班事件調(diào)查,空中客車已經(jīng)派出了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì),為主導(dǎo)調(diào)查的中國(guó)民用航空局以及法國(guó)民航安全調(diào)查分析局提供技術(shù)支持。
該消息稱,3U8633航班由一架A319-100飛機(jī)執(zhí)飛,生產(chǎn)序列號(hào)為4660,注冊(cè)號(hào)B-6419。該飛機(jī)于2011年7月交付給四川航空公司。截至目前的總飛行時(shí)間約為19942小時(shí)。
“我們向所有乘客表示衷心的問候,向全體機(jī)組成員致以誠摯的敬意。”空中客車中國(guó)公司表示,由于目前調(diào)查正在進(jìn)行中,同時(shí)根據(jù)國(guó)際民航組織附件13的相關(guān)規(guī)定,空中客車對(duì)于該事件暫時(shí)不能提供更多信息。
■ 進(jìn)展
脫落玻璃未進(jìn)行過維修和更換
川航表示受傷機(jī)組人員恢復(fù)良好,正配合有關(guān)方面查明原因
民航局昨日通報(bào)稱,根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息,該機(jī)于2011年7月26日加入川航運(yùn)營(yíng)。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件,投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前,未有任何故障記錄,也未進(jìn)行過任何維修和更換工作。
唐偉斌表示,在這次重大突發(fā)事件中,機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置,避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生,反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng),是對(duì)民航局近年來抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗(yàn)。
新京報(bào)記者當(dāng)天從四川航空獲悉,有2名機(jī)組人員在此次事件中受傷,現(xiàn)留院觀察,目前情況平穩(wěn),恢復(fù)良好。另有27名旅客就診檢查后未見明顯異常,已開始陸續(xù)離院。事件調(diào)查仍在進(jìn)行,川航正配合民航局及有關(guān)方面機(jī)構(gòu)和專家查明原因。如有最新消息,將及時(shí)向社會(huì)公布。
■ 追訪
原裝件無故障記錄 也應(yīng)定期檢查
根據(jù)民航局目前通報(bào)的情況,涉事飛機(jī)脫落的風(fēng)擋玻璃為原裝件、未進(jìn)行過維修和更換,有專業(yè)人士認(rèn)為,這應(yīng)該是表示排除了產(chǎn)品本身質(zhì)量和安裝問題,但不能排除日常檢查和使用的問題。
北京機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)維修的專業(yè)人士王先生認(rèn)為,玻璃即使原裝的也應(yīng)該定期檢查,沒有維保記錄不等于沒有檢查,不過有可能檢查不到位、不細(xì)致。對(duì)于民航局下一步的調(diào)查應(yīng)如何進(jìn)行,王先生認(rèn)為,要看基地對(duì)風(fēng)擋檢查的要求是什么,有沒有落實(shí)要求,落實(shí)是否到位。需要調(diào)查相關(guān)人員(負(fù)責(zé)風(fēng)擋玻璃日常檢查維護(hù)人員)的資質(zhì),檢查方法和檢查記錄,查一下他們對(duì)風(fēng)擋的檢查計(jì)劃和落實(shí),查操作環(huán)節(jié)和流程。
■ 盤點(diǎn)
英航班曾現(xiàn)玻璃脫落 螺絲釘惹禍
新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn),民航班機(jī)駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落的情況并不多見。1990年6月10日,從英國(guó)伯明翰前往西班牙馬洛卡的英國(guó)航空5390號(hào)班機(jī),在飛行過程中駕駛室中的一塊風(fēng)擋玻璃突然飛脫,并將機(jī)長(zhǎng)吸出機(jī)外。但憑著副機(jī)長(zhǎng)的努力,飛機(jī)安全降落于南安普敦,而且機(jī)長(zhǎng)亦奇跡般生還。
事后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),該飛機(jī)于出事前27小時(shí)曾被更換風(fēng)擋玻璃,而且被維修部通過。但早前被更換了的風(fēng)擋玻璃已經(jīng)被安裝上了不合規(guī)格的螺絲釘,當(dāng)時(shí)的維修部門以“盡量相似”為準(zhǔn)則,而沒有參考飛機(jī)的維修檔案。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)及機(jī)外的氣壓有異,風(fēng)擋玻璃最終承受不了這股氣壓而導(dǎo)致爆炸性減壓。
此事件也令人關(guān)注到飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)瑕疵,是否應(yīng)該安裝更大的螺絲釘以抵受強(qiáng)大的氣壓。原ARJ21支線客機(jī)的副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生研究員介紹,因?yàn)樵摷茱w機(jī)的螺絲釘是從外部固定上去的,飛機(jī)在空中正面系統(tǒng)的壓力是由內(nèi)向外推的,該飛機(jī)起飛前進(jìn)行維修時(shí),小一號(hào)的螺絲釘禁錮力度不夠,里邊增壓,就把前風(fēng)擋玻璃推出去了。