“雙11”購(gòu)物節(jié)創(chuàng)造消費(fèi)紀(jì)錄的同時(shí)，隨之而來的，是巨量訂單帶來的環(huán)保難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月11日至13日，北京地區(qū)平均每天的快遞量近600萬(wàn)單，按照每個(gè)包裝箱0.2公斤估算，將產(chǎn)生1200噸包裝垃圾。巨量的快遞垃圾何去何從？在“雙11”的第8個(gè)年頭，這依舊是個(gè)未解的難題。

　　超半數(shù)消費(fèi)者棄快遞包裝

　　撕開箱子上的膠帶，打開箱子，拿出氣泡袋，從塑料袋里掏出一個(gè)小盒子，終于看到網(wǎng)購(gòu)的香水。這兩天，“雙11”的包裹陸續(xù)抵達(dá)消費(fèi)者手中，從全國(guó)甚至全球各地寄來的商品，被包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。而當(dāng)“五花大綁”的商品被取出后，各種“豪華包裝”瞬間成為垃圾。

　　“羽絨服的快遞箱是扁長(zhǎng)型的，化妝品的箱子比較小，放在家里沒啥用。”市民劉女士說，快遞包裝盒看起來并不干凈，在開箱時(shí)也多數(shù)被損壞，因此很難進(jìn)行再利用。“頂多放一些廚房垃圾，然后一起扔掉。”

　　記者從多個(gè)社區(qū)廢品回收點(diǎn)了解到，快遞包裝箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價(jià)格收購(gòu)。被回收人員回收后，會(huì)被送到回收公司的打包點(diǎn)，之后統(tǒng)一運(yùn)往位于天津、河北等地的造紙廠進(jìn)行再利用。

　　“在回收利用環(huán)節(jié)，通常需要分揀、除雜、篩選等一系列工序。”中國(guó)造紙協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，每1噸廢紙回爐化漿大約只能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。而由于垃圾分類不理想，導(dǎo)致大量紙箱不能進(jìn)行循環(huán)利用，而不能再利用的紙箱只能送到焚燒廠進(jìn)行焚燒處理。

　　中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，2013年，北京的紙類資源回收率只有25.32%。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，有55.6%的消費(fèi)者在拿到快件后便將包裝丟棄。

　　快遞箱回收復(fù)用兩頭遇冷

　　快遞包裝箱最理想的循環(huán)利用方式，是快遞員順手回收再利用，出現(xiàn)破損后再回爐化漿或焚燒處理。

　　近年來，一些企業(yè)意識(shí)到了巨量快遞帶來的環(huán)境問題，紛紛推出上門回收服務(wù)。2014年，1號(hào)店以獎(jiǎng)勵(lì)積分形式倡導(dǎo)用戶參與“紙箱回收”，蘇寧、天貓超市和京東也都推出了類似的快遞紙箱回收計(jì)劃。但從實(shí)施層面看，回收計(jì)劃在推行過程中效果不佳。

　　“我們家生活用品經(jīng)常從天貓超市買，從來沒聽配送員提起過可以回收。”一位網(wǎng)購(gòu)達(dá)人告訴記者，快遞員送貨上門時(shí)，通常核對(duì)收件人名字后，就匆匆離開。對(duì)于快遞員來說，沒時(shí)間收、沒地方放、回收動(dòng)力不足，都是造成回收計(jì)劃難以落地的原因。

　　今年6月底，北京郵政EMS也試水快遞包裝回收服務(wù)，率先在同城郵寄業(yè)務(wù)中采用可多次重復(fù)使用的“綠色包裝”。但北京郵政EMS網(wǎng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人張立鋼表示，試行幾個(gè)月以來，綠色快遞包裝箱的回收率只有1%。“許多收件人不愿意現(xiàn)場(chǎng)拆封，我們也不會(huì)強(qiáng)制大家。”張立鋼說，盡管已通過積分換獎(jiǎng)品鼓勵(lì)收件人將包裹交給快遞員，但這些小福利對(duì)于消費(fèi)者似乎沒有太大吸引力。

　　針對(duì)快遞公司單打獨(dú)斗的困難，一些末端服務(wù)平臺(tái)開始承擔(dān)起快遞包裝回收的角色。記者在“近鄰寶”中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)店看到，在幾排智能快遞柜前，立著一個(gè)綠色的快遞拆包臺(tái)和一個(gè)快遞回收箱。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前每天能回收快遞紙箱100件左右，但相比幾千件的快遞總量來講，回收率依舊很低。“主要是大家沒有這方面的意識(shí)，許多人取走快遞后基本不會(huì)再把包裝箱送回來了。”

　　塑料快遞包裝盒有望上崗

　　針對(duì)快遞包裝的回收難題，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期探索。例如，德國(guó)推出了包裝物押金，在購(gòu)買商品時(shí)，商品價(jià)格包括了包裝物的押金，在歸還包裝物時(shí)退還押金。而日本則建立了嚴(yán)格的分類回收制度，消費(fèi)者將包裝廢棄物分類后，收運(yùn)系統(tǒng)定時(shí)回收、集合中轉(zhuǎn)，避免二次污染，確保再循環(huán)處理的效率。

　　在國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域，“一撕得”公司研發(fā)的拉鏈?zhǔn)郊埾湟呀?jīng)出現(xiàn)在市面上，這款箱子不需用膠帶，在頂部有一條類似于拉鏈的封口，一撕即開。據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始使用這種拉鏈?zhǔn)郊埾洌�并在部分校園驛站實(shí)行回收計(jì)劃。

　　張立鋼認(rèn)為，如果想從根本上解決快遞垃圾問題，需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的包裝體系和回收體系，讓全行業(yè)參與到綠色快遞行動(dòng)中來。當(dāng)每家快遞公司都采用一套回收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，快遞公司就會(huì)告別單打獨(dú)斗的回收試驗(yàn)，消費(fèi)者的快遞包裝可以由任何一個(gè)快遞員來回收。

　　目前，北京郵政EMS正在與研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，醞釀推出更加便于回收和反復(fù)利用的塑料快遞包裝盒，材質(zhì)上既要比紙箱結(jié)實(shí)耐用，又要便于循環(huán)處理生產(chǎn)線的分解消納。

　　今年8月，國(guó)家郵政局出臺(tái)《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，提出到2020年，要基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會(huì)化的快件包裝物回收體系。