14日，中車株機為土耳其伊斯坦布爾新機場線研制的首列地鐵列車在株洲下線。這既是我國首個交付伊斯坦布爾的地鐵項目，也是我國首個出口海外的120公里時速速度等級的全自動無人駕駛大軸重車輛。此外，它還創(chuàng)造了6個月時間新造地鐵列車的世界紀(jì)錄。

　　該款列車為中車株機自主研發(fā)的最新成果，4節(jié)編組，最大載客量1100人，采用全自動駕駛設(shè)計，后續(xù)能適應(yīng)各種無人駕駛運行場景需求，可實現(xiàn)全自動無人駕駛和全壽命遠(yuǎn)程跟蹤、診斷及維護(hù)，是典型的“高顏值、智能化、安全舒適”列車。

　　外觀設(shè)計上，列車使用了土耳其郁金香元素、土耳其交通部形象標(biāo)識和腰帶的串聯(lián)設(shè)計，整車猶如一朵燦爛的郁金香盛開在亞歐大陸橋上。

　　智能化程度上，列車采用了全自動車輛重聯(lián)運營技術(shù)，可更靈活編組，適應(yīng)機場線路不同時段高峰客流量需求；全新開發(fā)了適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)，滿足長距離、大坡道、高加速的性能要求。

　　安全性上，該車首次開發(fā)了滿足SIL2安全等級的全新控制系統(tǒng)；采用高強度車體，其壓縮強度和拉伸強度均為標(biāo)準(zhǔn)要求的1.5倍；車輛設(shè)計遵循國際領(lǐng)先的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn)，能顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險。此外，還創(chuàng)新性地采用了受電弓母線貫穿的主電路方案，任何一個受電弓故障后列車仍可正常運行。

　　車輛舒適度也更細(xì)節(jié)化：車廂內(nèi)設(shè)內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，可將廣播、聲音等信號通過回路驅(qū)動單元轉(zhuǎn)換成電磁波，方便佩戴助聽器乘客感知；空調(diào)系統(tǒng)設(shè)壓力波保護(hù)裝置，可有效減少壓力波動造成的耳鳴。

　　最難得的還有智造速度。中車株機副總經(jīng)理王巧林稱，項目啟動后，創(chuàng)新了管理方式，組建了專項試制團(tuán)隊，通過與湖南株洲300余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大力協(xié)作，克服了項目周期緊張、新冠肺炎疫情影響等不利因素，在6個月內(nèi)完成了研制。（記者俞慧友通訊員何麗麗）