央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)《德國之聲》網(wǎng)站報道,由中國商用飛機有限公司(COMAC)研制的C919窄體客機計劃5月5日在上海浦東機場首飛。之前,C919已完成低速、中速、高速滑行,并通過首飛放飛評審。報道稱,C919的首飛對中國航空制造業(yè)具有標志性的意義。

　　C919是中國首架國產(chǎn)大型客機,專為短程到中程航線設計,可載客168人,最大航程5555公里,是中國具有完全自主知識產(chǎn)權的新一代大型噴氣式客機。C919的總體方案、氣動外形都由中國自主設計,采用了比波音737更為先進的全時全權限電傳操縱系統(tǒng)。中國商飛公司自行研發(fā)了飛控系統(tǒng)的核心技術,規(guī)劃了100多項關鍵技術的攻關。

　　C919完成首飛后還將展開航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗以及機載系統(tǒng)集成試驗等等。據(jù)估計,在經(jīng)過各項技術驗證后,C919最快將于2018年進入后續(xù)的生產(chǎn)和交付階段。

　　截至目前,C919已經(jīng)接到全球23家用戶570架訂單,絕大部分訂單來自中國,國際客戶有美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等。而德國普仁航空則是中國普仁集團在德國投資成立的一個公司。該公司和中國商飛公司簽署了7架C919大型客機購機意向協(xié)議。

　　中國是波音和空客的巨大市場。空客公司估計,中國的航空公司需要在今后20年里增加6000架新飛機。而波音則估計,這數(shù)一字將達到6800架。如今,雖然離挑戰(zhàn)空客和波音尚為遙遠,但從上個世紀70年代至今,中國的飛機制造業(yè)已走出了一大步。

　　馬來西亞航空咨詢公司Endau Analytics的分析師尤索夫(Shukor Yusof)認為,C919對中國具有里程碑的意義。

　　航空雜志Flightgobal亞洲區(qū)執(zhí)行主編戈萊格 沃爾德隆(Greg Waldron)表示,C919首飛是中國航空工業(yè)革命中一個非常具有象征意義的時刻。到下個世紀,中國將成為世界航空制造業(yè)的一大玩家:“今后將出現(xiàn)三大巨頭:波音、空客和商飛。”