原標(biāo)題:【獨(dú)家專訪C919首飛機(jī)組】飛行員的"第三只眼"都和飛機(jī)說(shuō)了啥?
昨天,中國(guó)商飛宣布,根據(jù)氣象分析預(yù)測(cè)結(jié)果,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將于本周五,也就是明天正式首飛。在整個(gè)C919研制團(tuán)隊(duì)中,有這么一支隊(duì)伍不得不提,那就是和首飛飛機(jī)一起翱翔藍(lán)天的首飛機(jī)組,這個(gè)由5個(gè)人組成的特殊機(jī)組不僅是第一批駕駛國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)上天的人,更是和C919最親近的一群人。首飛前夕,央視記者對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了獨(dú)家專訪。
觀察員錢進(jìn):飛行員的"第三只眼"
在首飛機(jī)組中,有一個(gè)特殊的崗位,叫做觀察員,擔(dān)任這個(gè)崗位的是有著近40年飛行經(jīng)驗(yàn)的老飛行員錢進(jìn)。那么,這是一個(gè)什么樣的崗位?國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在他心中又是一型怎樣的飛機(jī)?來(lái)看他的講述。
錢進(jìn),1960年出生,有近40年的飛行生涯經(jīng)驗(yàn),先后飛過(guò)近20種機(jī)型,安全飛行時(shí)間超過(guò)兩萬(wàn)小時(shí),作為C919首飛機(jī)組的觀察員,更有人說(shuō),他是整個(gè)首飛機(jī)組的靈魂人物。
錢進(jìn)
央視記者 崔霞:您在首飛的時(shí)候坐什么位置?還是一直站著?
崔霞
中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組觀察員 錢進(jìn):我們C919首飛專門設(shè)了一個(gè)觀察員的席位,基本和機(jī)長(zhǎng)一樣,有安全帶,有一個(gè)座椅,正好坐在中間,觀察起來(lái)方便一點(diǎn)。
崔霞:您是一個(gè)怎樣角色的出現(xiàn)?
錢進(jìn):我個(gè)人理解,觀察員是飛行員的第三只眼睛,或者說(shuō)是安全的一道防火墻。試飛,尤其是第一次試飛更需要觀察員。正常情況下,一般觀察員只是在監(jiān)督,這個(gè)動(dòng)作有沒(méi)有誤,特殊情況下,就要看飛行員處置得對(duì)不對(duì)。
飛機(jī)駕駛室
2016年11月底,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核,C919的首飛機(jī)組正式揭曉。盡管是在5人機(jī)組里年齡最大、資歷最高、飛行經(jīng)驗(yàn)最豐富的飛行員,但錢進(jìn)并沒(méi)有選擇爭(zhēng)取機(jī)長(zhǎng)的位置。
錢進(jìn):有的人會(huì)問(wèn),錢總你有這么多年的飛行經(jīng)驗(yàn),為什么不自己當(dāng)首飛機(jī)長(zhǎng)?我是這么想的,畢竟我做管理已經(jīng)很多年了,真正飛的時(shí)間還是少了一些,從技術(shù)操作能力上面來(lái)講相對(duì)退化,但我們年輕的機(jī)長(zhǎng)可不一樣,他們一直就不間斷地在訓(xùn)練,他們比我更優(yōu)秀,所以這時(shí)候作為我,應(yīng)該要當(dāng)陪教,配合年輕人把任務(wù)給完成好。
年輕飛行員
作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老飛行員,能夠駕駛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)上天,對(duì)他的意義可想而知,這些年與這架飛機(jī)的朝夕相處,讓老錢對(duì)飛機(jī)有著一份獨(dú)特的信心。
錢進(jìn):觀眾如果非要問(wèn)現(xiàn)在我們國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是不是不如歐美的飛機(jī)好,我作為一個(gè)老飛行員在這里可以告訴大家,C919設(shè)計(jì)的平臺(tái)起步就很高,它的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際最先進(jìn)的航空技術(shù)和制造技術(shù),大家可以相信這款飛機(jī)。
觀察員錢進(jìn):嚴(yán)字當(dāng)頭 確保安全
作為一名老飛行員,同時(shí)也是研制團(tuán)隊(duì)里的長(zhǎng)者,錢進(jìn)在工作中的作風(fēng)以嚴(yán)厲著稱,很多人說(shuō),一開(kāi)會(huì),很怕錢總發(fā)脾氣。不過(guò),在錢進(jìn)看來(lái),這是一種工作作風(fēng),更是常年從事飛行而秉持的一份信仰。
研究團(tuán)隊(duì)
錢進(jìn)所在的中國(guó)商飛試飛中心,是我國(guó)唯一進(jìn)行大型民用客機(jī)試飛工作的專業(yè)機(jī)構(gòu),目前已經(jīng)投入航線運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)ARJ21支線噴氣客機(jī),就是在這里,歷經(jīng)7年的漫長(zhǎng)試飛工作,最終通過(guò)了民航局的審核獲得了有飛機(jī)"準(zhǔn)入證"之稱的適航證,真正進(jìn)入了民用航空市場(chǎng)。然而在這個(gè)過(guò)程中,試飛工作的風(fēng)險(xiǎn),時(shí)刻伴隨著這個(gè)為驗(yàn)證飛機(jī)安全性而奮斗的團(tuán)隊(duì)。這也讓錢進(jìn)對(duì)C919的首飛工作中更加嚴(yán)格。
駕駛室
錢進(jìn):我們樹(shù)立出來(lái)31條影響首飛安全的特殊情況。連續(xù)進(jìn)行18天不間斷訓(xùn)練,所以機(jī)組對(duì)飛機(jī)可能出現(xiàn)特殊情況的狀況,已經(jīng)完全做到了心中有數(shù)。
安全寧可聽(tīng)到罵聲,不能聽(tīng)到哭聲。我選擇了飛行,安全就是我一生的使命。有的人說(shuō)試飛員是刀尖上的舞者,我更愿意說(shuō),試飛員是有責(zé)任,有擔(dān)當(dāng),有奉獻(xiàn),有情懷的人。
觀察員錢進(jìn):和飛機(jī)說(shuō)話 讓夢(mèng)飛翔
確保安全是錢進(jìn)飛行生涯最重要的信條,也是他希望帶給C919最寶貴的貢獻(xiàn)。他表示,除了完成首飛之外,更艱巨的試飛任務(wù)還在等待著試飛團(tuán)隊(duì)。而駕駛國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛上藍(lán)天,也將完成這位老飛行員的心中夙愿。
C919飛機(jī)
錢進(jìn):一個(gè)飛機(jī)從該型號(hào)的首飛到交付,大概有400-500項(xiàng)試驗(yàn)科目,像ARJ21經(jīng)過(guò)8年試驗(yàn)飛行,C919經(jīng)過(guò)這幾年的錘煉,也在不斷成長(zhǎng),我們也希望盡快讓飛機(jī)取得TC證推向市場(chǎng)。
近40年的飛行,安全飛行了22000小時(shí),錢進(jìn)說(shuō)在他眼里,飛機(jī)是有生命的,他和飛機(jī)有著特殊的交流方式。
錢進(jìn):我多年飛航班的時(shí)候,我在飛行前,在檢查飛機(jī)的時(shí)候,我總會(huì)情不自禁地去拍拍發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)表達(dá)出來(lái)說(shuō),只是心里默默告訴它,還要飛十幾個(gè)小時(shí)了,你要加油干,不能出問(wèn)題,飛機(jī)上還有這么多旅客。
C919飛機(jī)
錢進(jìn)甚至跟重達(dá)三四百噸的波音747飛機(jī),也會(huì)保持這樣的交流,在它看來(lái),和飛機(jī)說(shuō)話,按照飛機(jī)喜歡的方式去操縱,才會(huì)保證安全。而今,身處中國(guó)人自己的大型客機(jī)C919上,他要對(duì)飛機(jī)說(shuō)的話,還不止這些。
錢進(jìn):我飛行生涯有40年的經(jīng)歷,但沒(méi)有真正駕駛者國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)在咱們祖國(guó)的藍(lán)天上自由地飛翔,中國(guó)大飛機(jī)也是三上兩下,C919這是第三上了,我希望C919這款飛機(jī)真正成為承載著中國(guó)夢(mèng),飛得更高、飛得更安全。