鄭大一附院停車場爆滿

　　□記者 李嵐 郭致遠(yuǎn) 文 許俊文 攝影

　　核心提示|4月7日，鄭州市政府召開的城市精細(xì)化管理會議，鄭州市將開展為期3年的城市道路精細(xì)化管理提升活動，計劃今年鄭州市新建5萬個公共停車位，并取締主次干道路面、人行道停車泊位。近些年來，鄭州的城市管理中類似的規(guī)劃和行動已經(jīng)不止一次，但幾乎每次行動都“鎩羽而歸”。

　　連日來，大河報記者走上街頭，深入探訪鄭州停車亂象，求證城市管理部門與公安部門這次整治提升活動完成目標(biāo)的可能。

　　探訪

　　[現(xiàn)象一]辦事處雇人24小時治理亂停車

　　4月12日，早晨6點多鐘。

　　50歲的保安周豐岑洗漱用過餐，匆匆趕到二七區(qū)五里堡辦事處，和同事們會合。

　　周豐岑來自一家保安公司，由五里堡辦事處雇用而來，歸屬執(zhí)法中隊管理。作為一名小組負(fù)責(zé)人，周豐岑要帶領(lǐng)10多名同事蹲守河醫(yī)立交的轉(zhuǎn)盤區(qū)域，協(xié)助轄區(qū)執(zhí)法中隊糾章機(jī)動車、非機(jī)動車亂停放等。“電動車、自行車停得不規(guī)范，我們伸手挪挪放置到位，不影響行人通行，對于亂停放的機(jī)動車挪不動、聯(lián)系不上車主，則沒招兒了。”眾所周知，河醫(yī)立交橋緊臨“全球最大醫(yī)院”鄭大一附院，停車場爆滿，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)路邊有個空地，就見縫插針。

　　因親屬住院，在鄭州待了多日的許昌司機(jī)李先生說：“誰都不想吃罰單，可問題是，哪兒能停車？總不能把它掛樹上吧。”一邊是停車難，一邊是嚴(yán)防死守。就這樣，周豐岑們從早到晚，一天24小時三班倒，不間斷值守街頭，與司機(jī)、商販們斗智斗勇，確保路面暢通。

　　“管理這個區(qū)域，辦事處下了大力氣。”12日下午，五里堡辦事處副主任李凡受訪時稱，最近一段時間，他們與交警三大隊合作，多次治理車輛亂停放，試圖制止亂停放問題。“一個嚴(yán)峻問題，又?jǐn)[在面前。不讓這些車亂停放了，它們停哪兒？很可能的后果是，這里的停車不亂了，其他的地方亂了，鄭州的社會停車場太少了。”

　　據(jù)了解，五里堡辦事處通過向社會購買服務(wù)的形式，共雇用了60名保安，每人月薪3000，再加上保險的開銷，花費不小，而這樣的做法也長久不了。

　　[現(xiàn)象二]車主見縫插針，次干道兩側(cè)都變成停車場

　　按照計劃，新建5萬停車位后，次干道的路邊停車也將被取消。那么次干道的停車情況如何呢？

　　4月13日，上午11時，記者來到被市民投訴占道停車比較嚴(yán)重的緯一路與經(jīng)五路交叉口附近，發(fā)現(xiàn)這兩條次干道都被劃成了單行道。

　　然而，原本有三個車道的路面，因路兩邊停滿了機(jī)動車，只剩下一個車道供車輛通行。附近居民說，當(dāng)初交管部門把緯一路和經(jīng)五路劃成單行道，主要是為了緩解交通壓力，沒想到改成單行道后，許多人竟將路兩側(cè)車道當(dāng)成了停車場。

　　在經(jīng)六路與緯三路交叉口南北兩側(cè)，路邊也停滿了機(jī)動車。經(jīng)七路與緯五路交叉口北側(cè)，路邊也停著一條約500米長的“車隊”，讓人一眼望不到頭。路邊小區(qū)的居民說，每天一到上下班高峰期，這條路就會得“腸梗阻”，經(jīng)常堵得水泄不通，他們想回家都要在路上等十幾分鐘。

　　經(jīng)七路、經(jīng)八路也是如此，這里匯聚了省委、省軍區(qū)、鄭大二附院、軍區(qū)醫(yī)院、新聞大廈和諸多住宅區(qū)等，停車需求旺盛。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，次干道變成停車場的情況十分普遍，有的次干路被劃成單行道后，道路一側(cè)往往會被劃上停車位，允許停車，但現(xiàn)實是，道路上沒有被劃上停車位的一側(cè)也停滿了車輛。在這里工作的一位停車位管理員告訴記者：“有時候我們也會引導(dǎo)車主停到正規(guī)停車位上，但是有的時候車主為了方便或者省下停車費，隨便在路邊找個地方就停了。更多的時候是車主想停到正規(guī)停車位上，我們沒有空位。停車高峰時，基本是幾輛車搶一個位置。”

　　[現(xiàn)象三]即使有被貼罰單的風(fēng)險，也得停路邊

　　記者注意到，整治高架橋下一層路面違法停車行為，也是這次城市精細(xì)化管理會議提出的一項重要內(nèi)容。高架橋下亂停車的情況如何呢？

　　鄭州市重要的高架橋包括西三環(huán)快速路高架部分、四橋一路、解放路高架部分、農(nóng)業(yè)路高架等，很多高架橋下或被設(shè)置為公交車場、或被施劃為收費停車位，有的高架橋下為封閉式快速通道，無法停車，相對較為規(guī)范。記者著重探訪了農(nóng)業(yè)路高架橋下停車的情況。

　　4月12日上午11時40分，記者從農(nóng)業(yè)路與南陽路交叉口向東行駛，發(fā)現(xiàn)路兩邊停車較多，尤其是電動車，橫七豎八，有的地方甚至停了幾排，使原本就狹窄的路面，顯得更加擁堵難行。

　　在農(nóng)業(yè)路與經(jīng)七路口的東側(cè)路南邊，人行道和非機(jī)動車道都被人圈起來當(dāng)成了自行車停車場。路過此處的楊老先生說，在這里行走，根本找不到人行道。從農(nóng)業(yè)路與經(jīng)二路交叉口一直到東明路口，立交橋一層的中間和兩側(cè)慢車道，都被機(jī)動車和非機(jī)動車占用。在附近一家公司上班的陳先生說，因農(nóng)業(yè)路修高架拓寬改造時，許多臨街單位和小區(qū)的圍墻被拆掉，用于停車的大院廣場空地被占用，導(dǎo)致這些臨街單位和小區(qū)的職工和居民無處停車，只能停到路邊和橋下。盡管交警三天兩頭來貼罰單，但是治標(biāo)不治本，大家找不到停車的地方，只能冒著貼條的風(fēng)險繼續(xù)在路邊停車。

　　[現(xiàn)象四]路邊非機(jī)動車停車費利潤很驚人

　　鄭州主次干道的人行道被用來停非機(jī)動車是一種極其普遍的現(xiàn)象。其背后是停車收費的驚人利潤。

　　在鄭大一附院河醫(yī)院區(qū)附近，一位非機(jī)動車停車場看管者透露，緊臨該院的周邊設(shè)置的非機(jī)動車停泊點，由轄區(qū)城市管理局車管會劃定，他通過熟人承攬了約100米長路段收費，每月交納幾千元，去成本結(jié)余很可觀。

　　他稱，非機(jī)動車停泊點規(guī)劃寬約1.5米，最大能容納80輛左右電動車，可是這兒人太多，每天早晨8點鐘不到，就把車位停滿。隨后來的車子，只好再占據(jù)道路停泊，“最多的時候，足足停放了三排。多出來停泊的兩排車子，每輛車收費一塊錢，等于凈賺。”記者估算了一下，多出的兩排可停靠160輛電動車，按照每天每個車位可以“翻臺”三次，就是480元，每個月下來就可以凈賺14400元。

　　在興華南街漢江路附近，并不寬敞的興華南街兩側(cè)，坐落著多個大型居民區(qū)、家電賣場及洗浴中心，從早到晚，這條路兩側(cè)基本停滿了車子。同為興華南街，有一段有人收費，其余路段則沒人收費。管理員表示，他們通過關(guān)系“買”了這兒的位置，一則方便自己停泊車輛，二則一旦有空閑，亦可以收些費用。長期關(guān)注此事的市民李先生說：“在鄭州，像這樣隨意劃定的停車場十分常見。長期占用人行道違反相關(guān)法律法規(guī)，一方面是滿足大量停車需求的無奈之舉，另一方面則是利益驅(qū)使，有關(guān)部門故意為之，管理上也是睜只眼閉只眼。”