湖北日報全媒記者 廖志慧 通訊員 陳昕
今年春運,網(wǎng)上訂餐服務首次被“搬上”高鐵動車。去年7月份實現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡訂餐后,在高鐵上享受“外賣”美味的旅客激增。截至目前,由中鐵武漢局集團公司在武漢站、漢口站所設立的兩個網(wǎng)絡訂餐配送中心,累計完成網(wǎng)絡訂餐配送近3.8萬單。這些送餐“疾行俠”,是如何將熱乎乎的飯菜送到旅客手上的呢?2月14日,湖北日報全媒記者進行探訪。
1500步,送餐員不到10分鐘走完
春運前,鐵路部門對動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務進行升級,訂餐預訂時限由開車前2小時壓縮至開車前1小時。
看似只提前1小時,對整個制作、配送流程意味著更嚴苛的挑戰(zhàn)。整個過程分五個步驟:商家制作、商家配送、配送中心收貨保存、配送員送達站臺、列車工作人員接餐。旅客如提前1小時下單,最遲半小時后,商家就要將餐食送到配送中心。15分鐘后,配送員將在站臺就位,等候列車到來。
為保證把每一單餐食在1小時內(nèi)配送到顧客手上,春運期間兩個配送中心的29名配送員全員上線,每次送餐都是一溜小跑,單次接近1500步的送餐路程不到10分鐘就能走完,保證能夠在列車到站前5分鐘到達站臺。配送員葉生說,送一次訂單來回加上等待的時間差不多需要20-30分鐘完成,一天平均下來能夠跑接近20單,“29名送餐員加起來,每天相當于完成一次42公里馬拉松”。
“我們每天都要跟高鐵‘賽跑’。”武漢鐵路旅行服務公司動車分公司網(wǎng)絡訂餐配送中心負責人丁亞梅表示,火車不等人,一定要準時、準點。
負責網(wǎng)絡訂餐配送工作的武鐵旅行服務公司介紹,今年春運開始以來,武漢、漢口兩站網(wǎng)絡配送中心站配訂單量直線上升,春運期間日均超過450單,最多的一天送出了732單,幾乎每天在刷新記錄。
送餐又送愛,暖胃更暖心
給旅客的餐食還要保證溫度、品質(zhì)。如遇列車晚點過久,訂餐中心會根據(jù)列車到達時間,讓商家更換飯菜,保證餐食從制作到用餐不超過2小時,如過了這個時限,必須棄用。
“包括商家出餐時間,單次配送時長,乃至餐品送上車后還適不適合給旅客食用等,配送中心都做過實驗。”丁亞梅介紹。比如說,湯品可能會潑灑,開啟后可能會燙傷旅客,雞蛋羹一類的食品配送中會碎裂影響口感等等,這些不適合送上車的餐品,配送中心都協(xié)調(diào)商家進行了更換。丁亞梅還介紹,所有餐食從商家出餐到旅客用餐不能超過2小時時限,超時以后必須棄用,如遇列車晚點過久,配送中心會根據(jù)列車到達時間,讓商家更換飯菜。
配送中心不光送餐,有時還送“愛”。不少未乘車的人給自己車上的親人、朋友、愛人點餐,借助訂餐送驚喜。配送中心就曾幫助一名女孩在給男友訂的餐食里留下了“我明白你會來,所以我等”的浪漫紙條。
配送員正點吃不上飯。每逢中午和晚上的飯點,就是他們最忙的時候,每次都得晚上兩三個小時才能吃上飯。但在訂餐過程中發(fā)生的這些溫馨的小故事,還有旅客肯定配送工作的留言、微博等等,都像給配送員們打了“雞血”,“讓旅客體驗更美好”。
今年1月18日起,12306網(wǎng)絡訂餐服務再次優(yōu)化升級,不僅最低訂餐時限壓縮到開車前1小時,還增加了地方特產(chǎn)配送服務。目前兩站共有洪湖藕帶、黃石港餅、孝感麻糖等省內(nèi)的68種名優(yōu)特產(chǎn)可以讓“旅途吃貨”不出站不下車就大飽口福。
編輯:
黃炎秋