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        央廣網(wǎng)

        數(shù)億元共享單車押金去哪了?背后的水好深

        2017-02-22 10:49:00來源:央視

          以摩拜為例,去年12月活躍用戶313.5萬人,押金超9億。押金充進去容易退起來難,在一充一退的時間差里,這龐大的資金做什么呢?在不在監(jiān)管灰色地帶?

          富士康入局共享單車

          今年1月共享單車平臺摩拜單車宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資,雙方將在單車車輛設(shè)計生產(chǎn)、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域進行全方位合作。而富士康則會專門開辟摩拜單車生產(chǎn)線,預(yù)計年產(chǎn)可達560萬輛。

          富士康科技集團總裁 郭臺銘: 就是現(xiàn)在接觸到共享單車、共享汽車,進入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的,等于說硬件和軟件要結(jié)合的時代,所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在制造的領(lǐng)域,在設(shè)計開發(fā)的領(lǐng)域,可以把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。

        押金不能直接退還 數(shù)億款項缺監(jiān)管

          押金不能直接退還 數(shù)億款項缺監(jiān)管

          共享單車領(lǐng)域確實是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭臺銘也想來分一杯羹。其實很多資本看上了共享單車,不僅僅是因為這種新的業(yè)態(tài)具有非常大市場競爭力,實際上,使用共享單車是需要預(yù)付押金的,而大量的活躍用戶,也為共享單車平臺,帶來了數(shù)以億計的龐大押金總額。這是一筆相當(dāng)大的現(xiàn)金流。

          不過,我們也了解到,很多用戶反映說,押金充進去容易退起來難,在一充一退的時間差里,共享單車平臺,會用這筆龐大的資金做什么呢?這部分賬戶是不是處在監(jiān)管的灰色地帶呢?

          目前廣州主要有4個品牌的共享單車,摩拜押金為每人299元,ofo單車的押金為99元,小鳴單車押金為199元,優(yōu)拜單車押金為298元。以摩拜為例,去年12月活躍用戶量已達313.5萬人,每月活躍用戶押金總額超過9億元。

          但押金退款均不能實時到賬,提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業(yè)還要求,在押金申請退還期間,不能使用該公司共享單車。

          廣州市民 趙先生 :“我覺得有點不值 ,壓得太多了 。”

          廣州市民 廖小姐:“現(xiàn)在還是一個無序的狀態(tài)我覺得政府還有很多事情可以做的,你(企業(yè))有多少臺單車,收了多少押金,這里面有多少資金允許你做合理投資, 有一定比例要控制住, 作為風(fēng)險保障。”

          有專家認(rèn)為,單車平臺收取押金的規(guī)則屬于格式條款,如果收取金額過高,或退還日期過長,與平臺對消費者應(yīng)履行的義務(wù)不相匹配,則侵害了消費者的公平交易權(quán),屬于限制或排除消費者權(quán)利的“霸王條款”。

        編輯: 王明月
        關(guān)鍵詞: 單車;摩拜;押金;霸王條款
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