3月29日，東城區(qū)東花市大街，一個小孩騎著共享單車穿越街道。

　　近日，上海一名小學生使用共享單車出車禍身亡引發(fā)關注。

　　盡管《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車者必須年滿12周歲。但記者探訪發(fā)現(xiàn)，在北京小學生使用共享單車情況較為普遍，甚至有小學生獨自騎共享單車上學。

　　北京市教委官微近期也提醒，“家長一定要負起監(jiān)護責任，不為孩子注冊掃碼租賃單車”。同時，“學校要高度重視孩子的交通安全問題。”

　　多位小學生騎共享單車上學

　　3月29日一早，在首都師范大學附屬朝陽實驗小學金蟬北校區(qū)門口，多位戴紅領巾的小學生騎著“小黃車”上學。

　　“我每天都會騎共享單車來上學。”6年級學生小周向新京報記者表示，他使用自己的手機注冊賬號，家里大人也知道。

　　交談中，小周對自己的車技很有信心，“我還跟同學在路上飆車呢”。小周表示，自己從4年級開始就天天騎車上學、放學，大人也很放心，從來不會問。

　　不過，小周說學校禁止全校學生騎共享單車。因此他每天上學時，都把共享單車停在學校門口附近，并不進校。就在與記者交談時，與小周一起上學的另一位男同學，騎著一輛右腳蹬已經(jīng)脫落的共享單車，與其他同學在街上追趕嬉戲。

　　而在朝陽區(qū)田華小學門口，10歲的小薛騎著一輛共享單車來上學。他表示，老師和家長都教育，不要獨自騎車上路。但他獨自騎共享單車上學也就是今年的事。

　　家長、學校多持反對態(tài)度

　　盡管記者探訪小學生使用共享單車上學情況較普遍，但記者采訪多名家長和多所學校后均對此持反對態(tài)度。

　　在首師大附屬朝陽實驗小學門口，一位家長表示，不允許剛滿12歲的兒子獨自騎自行車上學，目前還是親自接送。“兒子此前也騎過共享單車，但只允許他在小區(qū)內部騎，不能上街”。

　　東城區(qū)培新小學門口，一位家長表示，孩子喜歡騎車，但因為不滿12歲，暫時無法用身份證注冊。家里人通常推著自行車帶他。但即便如此，孩子騎車過程中也受過傷。“學校老師曾通知，不能讓孩子騎車上學，我們也很認同”。

　　一位學生家長說，近日收到學校的家長信，要求家長簽字后將回執(zhí)部分交給學校。信中明確提到，“請家長不要為小學生注冊掃碼租賃共享單車”，防止學生在非監(jiān)控管理下出現(xiàn)交通事故。

　　對于共享單車，上述家長表示，他們一家三口一起騎車出去玩過多次，經(jīng)常是家長一前一后，孩子在中間。不過，這僅限于去人少的地方，馬路不能上。“小孩肯定不能單獨騎車出去，太不安全。”

　　朝陽區(qū)勁松第三小學德育處的李老師說，學校對上海騎摩拜單車被撞身亡事件很關注，也通過廣播進行了宣傳教育，告誡學生未滿12周歲不得騎車。同時，在發(fā)給家長的假期通知里，也特意通知“未滿12歲嚴禁騎自行車(含共享單車)。”

　　李老師表示，在小學生騎車上路這個問題上，家庭教育最重要，很多問題都需要家長多注意，比如有些家長本身就會允許孩子騎車，也有些雖然不準孩子騎車，但對孩子們監(jiān)控少，孩子們放學了自己在外面騎車玩，家長都沒注意。

　　東城區(qū)板廠小學低年級部一位老師稱，學校所有學生都在12歲以下，不論是校內還是校外，都會告訴學生和家長，不允許在校學生騎自行車，包括共享單車。

　　- 追問

　　平臺已設置年齡門檻小學生為何仍能開鎖？

　　新京報記者分別在ofo共享單車、摩拜單車、小藍單車的APP使用未滿12周歲兒童的身份證號進行注冊均未成功。ofo和摩拜回應記者稱，在注冊階段均對未滿12周歲未成年人進行年齡限制。且在未完成注冊環(huán)節(jié)時無法解鎖用車。那么一些未滿12周歲未成年人是如何用上車的呢？

　　一位共享單車業(yè)內人士介紹，實名認證環(huán)節(jié)在幾家租賃廠商投入市場時就已存在，這主要考慮到方便押金退還和部分安全因素。而對12歲以下身份證號無法注冊的限制，是在后續(xù)的完善中才增加的。即使一些用戶注冊時間較早，但對仍未滿12歲的未成年人也無法使用共享單車。

　　探訪中，記者發(fā)現(xiàn)一些學生會使用家長的身份證號注冊，或在家長為其解鎖后，使用共享單車。3月30日下午，在東城區(qū)幸福大街，記者看到一位兒童正使用手機打開一輛共享單車。這名兒童告訴記者，因自己未滿12歲，無法注冊就使用其媽媽的手機解鎖。

　　另外防范未成年人使用，除實名認證之外，車鎖的可靠性也很關鍵，部分共享單車使用機械鎖，容易導致破解。上文中提到的小薛告訴記者，自己在上學路上看到一輛沒有上鎖的共享單車，便直接騎著來上學了。而同學們之間，在路上看到共享單車時，也會猜密碼玩，“每換一個數(shù)字就按一下開鎖鍵，一個數(shù)字一個數(shù)字地試，如果開鎖鍵能按動，就證明密碼猜對了。”

　　媒體報道，兒童能違規(guī)騎行和一些共享單車鎖“容易打開”有很大關系。比如記住密碼后把車停在偏僻角落，第二天再騎，或者根據(jù)車鎖上面磨損不均勻的痕跡破解密碼。對此說法，記者從幾位使用共享單車的學生那里得到了證實。

　　- 說法

　　未滿12歲用車 違法后果監(jiān)護人承擔

　　同濟大學城市公共交通專家孫章教授告訴新京報記者，防范未滿12周歲未成年人使用共享單車，需要家長、學校、平臺及政府形成合力。

　　“目前市面上流行的共享單車規(guī)格多為24、26英寸，未滿12周歲兒童身體發(fā)育尚未完全，騎在車上重心不穩(wěn)，安全隱患較大”。他表示，及時告知、監(jiān)管孩子不要騎共享單車，家庭、社會、教育三個方面應形成合力，缺一不可。

　　孫章認為，實名認證環(huán)節(jié)是安全隱患促使企業(yè)做出的應對措施，共享單車平臺有責任繼續(xù)研發(fā)更多方式防范未成年人使用造成安全隱患。

　　此外，目前共享單車暴露出的種種監(jiān)管問題，是政府部門對于新技術的發(fā)展預料不足，沒有形成配套制度導致的。技術的進步，很快會對管理者提出挑戰(zhàn)。對此，孫章認為，相關管理制度需在設計時要有預見性。

　　北京才量律師事務所律師王才亮認為，未滿12周歲未成年人騎共享單車上路違反相關法規(guī)，由于未成年人不具備行為能力，其違法后果由其監(jiān)護人承擔。比如，目前共享單車平臺普遍不允許12歲以下未成年人注冊使用，如家長幫其解鎖，則責任由家長承擔。此外，在交通事故中由交警認定未成年人一方該承擔的責任，由其監(jiān)護人承擔。如果是因為共享單車自身的質量問題及服務漏洞導致的事故，共享單車企業(yè)也需要承擔相應責任。

　　一位不愿具名的交警告訴新京報記者，《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》對于12歲以下兒童騎自行車如何處罰并未作出太明確的規(guī)定，一般的做法是抄告學校，或者將未成年人交由學校及家長教育管理。