根據(jù)最新數(shù)據(jù)，島內(nèi)今年上半年失業(yè)率近七年來首次同比出現(xiàn)增長。面對被專家所稱的“悶經(jīng)濟(jì)”，本周臺(tái)灣當(dāng)局推出了醞釀已久的“新南向政策”。

　　臺(tái)灣當(dāng)局表示，“新南向政策”是現(xiàn)階段臺(tái)灣整體對外經(jīng)貿(mào)政策的重要一環(huán)，總體與遠(yuǎn)程目標(biāo)有兩個(gè)，即促進(jìn)臺(tái)灣與東盟、南亞及新西蘭和澳大利亞等國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)、科技、文化等各層面的連接，共享資源、人才與市場；建立廣泛的對話與協(xié)商機(jī)制。為推動(dòng)這項(xiàng)“政策”，據(jù)稱臺(tái)當(dāng)局將從今年下半年起，投入約8000萬新臺(tái)幣，用以相關(guān)的人力部署和培訓(xùn)以及貿(mào)易拓展等。

　　事實(shí)上，早在李登輝和陳水扁時(shí)期，臺(tái)灣就曾實(shí)行過不同名目的“南向政策”，終因效果不佳，慘淡收場。對于眼下所謂“新南向”，臺(tái)灣工商界和島內(nèi)輿論也是疑問一籮筐。在不少人看來，所謂“新南向”，無非是想淡化與大陸的經(jīng)貿(mào)關(guān)聯(lián)，為當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困局解套。但如此“舍近以求遠(yuǎn)”，能否讓臺(tái)灣“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”， 效果還是令人打上大大的問號(hào)。

　　正如國臺(tái)辦主任張志軍所言，經(jīng)濟(jì)問題要符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，若舍近求遠(yuǎn)，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律，對臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對臺(tái)灣企業(yè)家都不好。海協(xié)會(huì)會(huì)長陳德銘也表示，最好辦法應(yīng)是讓企業(yè)根據(jù)自己發(fā)展，決定應(yīng)該往哪里去。兩岸經(jīng)濟(jì)具有互補(bǔ)性，臺(tái)灣企業(yè)若可利用大陸的市場優(yōu)勢，及大陸與東盟的良好關(guān)系，或許會(huì)有更好的發(fā)展。

　　據(jù)稱，“新南向政策”行動(dòng)準(zhǔn)則之一明列“兩岸善意互動(dòng)及合作”。不過，臺(tái)灣輿論及多位專家在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，臺(tái)灣當(dāng)局不承認(rèn)“九二共識(shí)”，推動(dòng)所謂的“新南向政策”只能是緣木求魚。兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重要性不言而喻，臺(tái)灣當(dāng)局必須正視這一點(diǎn)，才能真正照顧民生福祉。

　　方向不對往往會(huì)造成悲劇。本周臺(tái)軍的一起傷亡事故，原因就是“方向盤”出了故障。臺(tái)軍一輛CM-11戰(zhàn)車日前在通過一處橋面時(shí)，方向盤發(fā)生故障而無法轉(zhuǎn)向，結(jié)果發(fā)生翻覆落水意外，導(dǎo)致4人身亡。

　　轉(zhuǎn)眼之間，臺(tái)灣新當(dāng)局上任即將滿百日，島內(nèi)企業(yè)如何評(píng)價(jià)？本周公布的一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，近6成企業(yè)不滿意，平均得分59分。

　　“新南向”如何走，會(huì)不會(huì)變成“撞南墻”？只能讓時(shí)間去檢驗(yàn)。（關(guān)海平）