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        明年起刷身份證便可登機 中國機場將實現(xiàn)“一證通關”

        2016-11-23 18:35:00 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

          被國際航協(xié)預計2024年前后就將取代美國成為全球最大航空市場(根據(jù)飛抵、飛離該國及其國內(nèi)客運量計算)的中國民航體系,在航空服務、結(jié)算等方面也正悄然醞釀著巨大變革。

           11月22日,國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁、中國首席代表張保建在北京對包括每日經(jīng)濟新聞記者在內(nèi)的媒體透露,2017年1月1日起,根據(jù)國內(nèi)的相關政策,已經(jīng)正式允許中國機場實行“一證通關”。

          機場“一證通關”,是指乘客憑借有效身份證件,就可以順利實現(xiàn)通關。

          屆時,航空公司可減少值機柜臺5000余個,由此給航司帶來的柜臺、人力成本節(jié)約,包括“無紙化”登機對紙質(zhì)登機牌的成本節(jié)約,一年就超10億元。

          張保建還透露,國際航協(xié)計劃2017年在中國實行航空公司和銷售代理之間的實時結(jié)算,該舉措尚屬世界首例,對加快航空公司資金周轉(zhuǎn)方面是重大創(chuàng)新。

          “一證通關”已獲政策放行

          “一證通關”呼聲在業(yè)內(nèi)由來已久,但一直受制于政策限制,直到今年下半年才得以“放行”。

          國際航協(xié)北亞區(qū)機場客運及貨運服務總監(jiān)侯侃具體解釋稱,實際上,“一證通關”的技術兩年前就可以實現(xiàn),但按照過去的民航規(guī)定,入關前還必須在紙質(zhì)登機牌上加蓋驗訖章。直到上述新規(guī)出來后,準許有效乘機憑證不一定是紙質(zhì)登機牌,可以是二維碼,或者過安檢時候身份證掃描,屏幕里出來的值機信息和系統(tǒng)里有效憑證一致,民航安檢在系統(tǒng)內(nèi)加注驗檢標識,就可以通關了。

          侯侃強調(diào),“一證通關”政策,僅僅減少柜臺數(shù),就能給航空公司帶來3億元人民幣的節(jié)省,而柜臺撤銷后的空間利用,給機場帶來的商業(yè)開發(fā)前景也是巨大的。

          張保建補充說,中國機場自從推行電子票以來,保守按一張票節(jié)省20元錢(國際上按9美元結(jié)算)計算,一年就節(jié)省40億元,這也是中國航空歷史上第一件超過美國的事情。

          明年航司分銷可實時結(jié)算

          值得一提的是,2017年除了“一證通關”之外,中國航司還將迎來另一重大利好:分銷實時結(jié)算(不針對個人)。意味著只要分銷商機票一出票,資金就可以實時結(jié)算給航空公司。

          張保建將此稱作目前航空業(yè)的“巔峰之作”,因為據(jù)稱,部分歐美航空公司連周結(jié)算都還做不到。

          每日經(jīng)濟新聞記者具體了解到,2016年國際航協(xié)已經(jīng)在中國試行了日結(jié)算,這在全世界范圍也只有中國做到了,明年即將大規(guī)模鋪開。

          張保建告訴記者,日結(jié)算今年只是試運行沒有鋪開的原因,主要是航空公司系統(tǒng)不支持,但航空公司系統(tǒng)的技術改造并不復雜,改造成本相比該系統(tǒng)可以帶來的收益,基本可以忽略。主要的問題是將牽扯到航空公司內(nèi)部財務管理的變更,而航空公司內(nèi)部對此持非常積極的態(tài)度。

          據(jù)透露,航司為了加快資金流轉(zhuǎn),目前在國內(nèi)通過支付寶、微信實現(xiàn)實時結(jié)算的份額實際已經(jīng)占到了30%,但航司需要為此支付一定的成本。國際航協(xié)的實時結(jié)算系統(tǒng)因為不以盈利為目的,因此成本大大低于第三方支付體系。

          國際航協(xié)表示,目前正在準備配套項目,包括如何支持航空公司做到日清算的對賬、財務處理上的程序,都會有一些具體的手段和技術支持,幫助航司帶來更高的效率提升和成本控制。

        編輯:吳海波

        關鍵詞:航空公司;一證通關;支付寶;國際航協(xié);機場

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