成都地鐵7號(hào)線全線洞通 預(yù)計(jì)明年底開通試運(yùn)營(yíng)
2016-09-15 09:00:00 來源:成都商報(bào)
14日,武陽大道,盾構(gòu)機(jī)在武侯大道站順利出洞 攝影記者 王勤
昨日13點(diǎn)56分,成都地鐵7號(hào)線7標(biāo)太平園站至武侯大道站右線盾構(gòu)機(jī)在武侯大道站順利出洞,這標(biāo)志著成都地鐵7號(hào)線比原定洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前31天實(shí)現(xiàn)全線洞通,也為后續(xù)軌通、電通等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。根據(jù)安排,7號(hào)線工程預(yù)計(jì)在2017年底開通試運(yùn)營(yíng)。
全線洞通
鋪軌完成超3成
巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤不斷旋轉(zhuǎn),轟轟聲響,碎石伴隨著盾構(gòu)機(jī)奔涌出的潤(rùn)滑劑液體,傾瀉而下。地鐵7號(hào)線7標(biāo)太平園站至武侯大道站右線盾構(gòu)機(jī)在武侯大道站順利出洞,這也意味著7號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)洞通。
成都地鐵建設(shè)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,至此,7號(hào)線洞通比原定目標(biāo)提前31天實(shí)現(xiàn),“目前多數(shù)車站也進(jìn)入了機(jī)電設(shè)備安裝等階段,同時(shí)鋪軌也在抓緊推進(jìn)。”
截至目前,7號(hào)線全線31個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂,目前正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工。其中26個(gè)車站及川師車輛段E區(qū)、崔家店停車場(chǎng)D區(qū)已進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修施工。同時(shí),完成了9個(gè)鋪軌基地建設(shè)(共12個(gè)),正線鋪軌累計(jì)完成工程總量的34.8%。
據(jù)了解,7號(hào)線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路,位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶,全長(zhǎng)38.56公里,全為地下線。全線共設(shè)車站31座,串聯(lián)了火車北站、火車南站、成都東客站、城北客運(yùn)中心站四大重要交通樞紐。該線建成后,不僅標(biāo)志中心城區(qū)骨干線路織密成網(wǎng)初步完成,并且將增加與各條放射狀線路的換乘功能,極大地緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況,大大增強(qiáng)整個(gè)地鐵線網(wǎng)的客流吸引能力。
根據(jù)計(jì)劃,7號(hào)線將于明年底開通試運(yùn)營(yíng)。初步估計(jì),屆時(shí)乘坐地鐵7號(hào)線列車環(huán)繞一周,時(shí)間約在一個(gè)小時(shí)左右。
穿越地層復(fù)雜 曾投入32臺(tái)盾構(gòu)機(jī)
據(jù)地鐵建設(shè)分公司這名負(fù)責(zé)人介紹,地鐵7號(hào)線施工過程經(jīng)歷了不少難點(diǎn)。首先7號(hào)線穿越地層復(fù)雜多樣,主要有砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等復(fù)合地層,對(duì)盾構(gòu)施工提出了很高的要求。面對(duì)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境,地鐵公司和施工方,通過監(jiān)控系統(tǒng)、施工監(jiān)測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等管理手段和措施,在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行盾構(gòu)掘進(jìn)“控制欠壓、充分注漿、深層量測(cè)、主動(dòng)防護(hù)”,嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、評(píng)估地層地質(zhì)、全程跟機(jī)旁站、對(duì)比分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、保障應(yīng)急快速處置”等多種安全管理措施進(jìn)行嚴(yán)格管理。
同時(shí),7號(hào)線還穿越交通要道,在西南交大站至九里堤站左線區(qū)間上方有二環(huán)路交大立交橋、二環(huán)路高架橋,下穿220千伏電力隧道,地面上行人、車輛來往頻繁,建筑物密集。同時(shí)隧道斷面大,無法采用常規(guī)的盾構(gòu)法施工,于是采用了雙側(cè)壁導(dǎo)坑法暗挖施工,這在成都地鐵長(zhǎng)大隧道施工中尚屬首次。
為提高施工效率,7號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間原工程籌劃投入26臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn),但為實(shí)現(xiàn)加速成網(wǎng)和高效洞通的工程目標(biāo),地鐵公司增加土建施工標(biāo)段,由10個(gè)施工標(biāo)段調(diào)整為12個(gè),并優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)工籌,盾構(gòu)機(jī)由26臺(tái)增加至32臺(tái)。這也是目前已經(jīng)投用盾構(gòu)最多的一條在建線路。不過,今后在5號(hào)線施工期間,最高峰將同時(shí)投入34臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。這也是成都地鐵一次性投入盾構(gòu)機(jī)最多的一次。
地鐵“大腦” 主體完工進(jìn)入裝修施工
記者了解到,截至目前,7號(hào)線崔家店停車場(chǎng)ABC區(qū)及OCC控制中心移交站后專業(yè)進(jìn)場(chǎng),標(biāo)志著停車場(chǎng)與OCC控制中心全面轉(zhuǎn)入安裝、裝修、軌道等專業(yè)施工。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,崔家店停車場(chǎng)和OCC控制中心主體結(jié)構(gòu)都已經(jīng)完成施工。
崔家店停車場(chǎng)是7號(hào)線的重要組成部分,承擔(dān)7號(hào)線系統(tǒng)規(guī)模的全部運(yùn)用車的停車/列檢,以及配屬車輛的雙周/三月檢任務(wù)。它被稱為亞洲最大地鐵停車場(chǎng),其總建筑面積18.29萬平方米,主基坑寬200米,長(zhǎng)600米,平均開挖深度近20米,需開挖土石方200余萬方,各類樁基礎(chǔ)約6000根,需澆注混凝土42萬立方米,鋼筋9.6萬余噸。根據(jù)公開資料顯示,該停車場(chǎng)投用后,將能停放70多組地鐵列車。崔家店停車場(chǎng)是7號(hào)線的重要組成部分,承擔(dān)7號(hào)線系統(tǒng)規(guī)模的全部運(yùn)用車的停車和列檢。
目前,成都地鐵已經(jīng)投運(yùn)的控制中心為世紀(jì)城控制中心,主要負(fù)責(zé)已開通運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線的調(diào)度指揮。同時(shí),此前記者曾來到位于地鐵10號(hào)線沈家橋站附近的一座新建的控制中心,該中心建筑面積2500平方米,地下3層,地上9層,現(xiàn)在也在建設(shè)當(dāng)中。位于崔家店停車場(chǎng)區(qū)域的OCC控制中心今后也將成為成都地鐵的運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮“大腦”之一,接入7號(hào)線等線路。成都商報(bào)記者 張舒
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編輯:鄭軼
關(guān)鍵詞:成都地鐵;全線洞;地鐵線路;線網(wǎng);地鐵建設(shè)
記者從成都地鐵公司獲悉,今日(26日)成都地鐵在建最長(zhǎng)線路5號(hào)線一、二期工程首臺(tái)盾構(gòu)已經(jīng)開始拼裝,本月內(nèi)將陸續(xù)還有2臺(tái)盾構(gòu)下井,預(yù)計(jì)該段工程2017年底貫通。
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31日8時(shí)26分,成都地鐵3號(hào)線首發(fā)車——“盼達(dá)”號(hào)熊貓主題列車?guó)Q笛,載著第一批乘客緩緩開出始發(fā)車站。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理饒?jiān)伇硎荆啥际熊壍澜煌ńㄔO(shè)步伐正全面加快,2016年將陸續(xù)開建5條線路,全年在建里程將達(dá)到376公里。
2016-08-01 10:19:00
7月31日,成都地鐵3號(hào)線一期工程正式開通試運(yùn)營(yíng)。成都地鐵3號(hào)線一期工程車輛在既有線的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)計(jì),提升了服務(wù)質(zhì)量。成都地鐵還首次采用了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ATC信號(hào)系統(tǒng),能夠更深入地為運(yùn)營(yíng)維保提供技術(shù)支持和服務(wù)。
2016-07-31 21:52:00
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