原標(biāo)題：共享單車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn) 人員配備報(bào)廢年限引熱議

　　23日，上海市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)就共享自行車(chē)的服務(wù)規(guī)范和技術(shù)條件兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，公開(kāi)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)一出立即引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和熱議。

　　在這個(gè)公交站，密密麻麻的共享單車(chē)包圍了整個(gè)人行道，等車(chē)的市民告訴記者，這條風(fēng)景線已經(jīng)持續(xù)了好幾個(gè)月了，雖然方便了騎車(chē)人，但對(duì)于下車(chē)的乘客,特別是老年人來(lái)說(shuō)無(wú)法走上人行道是個(gè)又危險(xiǎn)又麻煩的事兒。

　　近年來(lái)，從第一輛共享單車(chē)問(wèn)世到如今不少企業(yè)紛紛投入這個(gè)行業(yè)，市民享受到了這種便捷環(huán)保的出行方式，但是各類(lèi)管理問(wèn)題隨之而來(lái)，且日益突顯。23日，上海市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)就共享自行車(chē)的服務(wù)規(guī)范和技術(shù)條件兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，公開(kāi)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)一出立即引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和熱議。第一個(gè)爭(zhēng)議焦點(diǎn)，出現(xiàn)在共享自行車(chē)的使用年限上。要求規(guī)定，"共享自行車(chē)一般連續(xù)使用三年即強(qiáng)制報(bào)廢"、"報(bào)廢車(chē)輛不允許進(jìn)行拼裝、修理后再投入市場(chǎng)"。

　　上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮表示，三年強(qiáng)制報(bào)廢是非常正確的，共享單車(chē)產(chǎn)品每天換乘頻率那么高，同時(shí)自行車(chē)又是100多個(gè)零件組成的，三年下來(lái)，很多產(chǎn)品零件將達(dá)不到使用要求，此外，我國(guó)對(duì)于普通自行車(chē)的三包規(guī)定：車(chē)架保修期限也是3年。

　　記者在采訪中了解到，大部分市民對(duì)于共享單車(chē)設(shè)定報(bào)廢時(shí)間表示歡迎，不過(guò)，摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星則有不同見(jiàn)解。"為什么不可以是4年或者5年？"他表示，尚沒(méi)有非常有信服力的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明自行車(chē)必須3年強(qiáng)制報(bào)廢。他建議，標(biāo)準(zhǔn)是否可以退一步，允許企業(yè)將使用一定年限后，但車(chē)況好的共享自行車(chē)送檢，如果符合繼續(xù)上路的要求，就不要強(qiáng)制淘汰，這樣也符合綠色環(huán)保的理念。

　　在車(chē)輛維保人員的數(shù)量上，各方意見(jiàn)也不統(tǒng)一。要求規(guī)定，"共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照投入車(chē)輛總數(shù)以不低于5‰的比例配備車(chē)輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)運(yùn)人員"。閔行區(qū)對(duì)于有樁自行車(chē)的管理已經(jīng)有7、8年的探索經(jīng)驗(yàn)，原閔行區(qū)乘客管理協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳釘鎖向記者表示，目前的標(biāo)準(zhǔn)在他看來(lái)是保證運(yùn)行服務(wù)的最低要求。在實(shí)際操作上，這些年來(lái)，閔行公共自行車(chē)的管理人員投入已經(jīng)達(dá)到了11‰左右，2萬(wàn)輛自行車(chē)，一線的管理人員，包括調(diào)度、維護(hù)、保養(yǎng)、人員統(tǒng)統(tǒng)在里面將近230人。所以，按照上海無(wú)樁共享自行車(chē)超過(guò)40萬(wàn)輛的保有量來(lái)計(jì)算，上海至少要配備2000名以上的車(chē)輛維護(hù)、維修和調(diào)運(yùn)人員。

　　對(duì)此，摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從共享單車(chē)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際角度出發(fā)，配備維保人員分階段、分類(lèi)別實(shí)施更為合理。因?yàn)椴煌�的品牌不同的發(fā)展階段它可能會(huì)有不同的訴求，比如，一款新車(chē)剛投放的前三個(gè)月，一次性配齊這么多運(yùn)營(yíng)人員可能有困難，而且需求不是那么大，隨著后期故障率的提升，需要的人手會(huì)不斷提升。此外，從摩拜來(lái)說(shuō)，GPS和智能運(yùn)營(yíng)是核心能力，可以用更少的人去運(yùn)營(yíng)更多的車(chē)。

　　此外，對(duì)于共享自行車(chē)，許多消費(fèi)者十分關(guān)心保險(xiǎn)和押金退款的問(wèn)題。這次，《共享自行車(chē)服務(wù)規(guī)范》中就加入了相關(guān)內(nèi)容，不過(guò)，不少人士表示還不夠具體。比如，規(guī)定并沒(méi)有明確保險(xiǎn)的具體險(xiǎn)種、額度等問(wèn)題。