昨天，北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，可供人們免費使用。北京晨報記者在東三環(huán)長虹橋北公交站看到，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅多了一個二維碼。但不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下4個。公司客服表示，已料到馬扎會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經濟”，掃碼后顯示的內容也應該有相關部門的審核。

　　一大半“共享馬扎”不翼而飛

　　“我已經跟不上時代了，北京出‘共享馬扎’了，你沒看錯，就是馬扎。”昨天，多條微博爆料稱在北京街頭看到了“共享馬扎”。有市民說自己昨天早晨在長虹橋北公交站等車時，看到旁邊立著十來個馬扎，上邊寫著“共享馬扎”，引起圍觀。

　　昨天上午，北京晨報記者來到長虹橋北公交站，現(xiàn)場已剩下4個“共享馬扎”。面對擺在旁邊的新玩意兒，不少等車的乘客都好奇地看一看，有人拿出手機掃碼，卻很少見人使用。

　　“共享馬扎”看起來與普通馬扎無異，僅在布面印了一個巨大的二維碼，旁邊有“共享馬扎”的字樣。掃碼后即進入一家公司的微信公眾號，除“共享馬扎”外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。據(jù)介紹，馬扎只需掃碼便可使用，并不需要注冊和押金，“共享馬扎已經在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最后10分鐘的休息等待問題”。

　　網傳在雙井地鐵站附近也有數(shù)個“共享馬扎”，記者到達現(xiàn)場后卻一個也沒看到。附近保安稱，有人在此投放了十多個“共享馬扎”，“但后來哪兒去了，我也不知道”。

　　公司承認為其他項目做推廣

　　對于“共享馬扎”的出現(xiàn)，有人點贊有人吐槽。一名乘客看到后說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯。”但一名中年男子卻表示，“共享馬扎”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”

　　網友的評論也讓人哭笑不得，有人評論：“這還掃什么碼呀，直接坐上去就共享了呀。”也有網友擔憂無人看管狀態(tài)下馬扎的命運，“能堅持一天不被拿走嗎？”

　　記者撥通了投放馬扎的公司電話，對方表示，本著“共享精神”，已在北京范圍內投放了上千個“共享馬扎”。對于馬扎丟失的情況，對方表示已料到該情況，算是公司項目的前期推廣，還有一半目的就是為了做公益。

　　而對于部分網友質疑影響市容市貌，對方表示目前確實并未和市政相關部門聯(lián)系過。首都環(huán)境建設熱線工作人員表示已記錄，將進一步和有關企業(yè)了解情況。

　　專家看法

　　“共享馬扎”并非共享經濟

　　中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為，“共享馬扎”嚴格來講并不算“共享經濟”，而是把馬扎作為一個載體，實現(xiàn)推廣和廣告的目的。

　　朱巍介紹，通常來說，共享經濟包含兩種類型，一種是點對點的分享經濟，如滴滴專車。另一種是范圍更廣的共享經濟，平臺有可能生產一些產品或服務，如OFO、摩拜這些共享單車。

　　在朱巍看來，現(xiàn)在“共享泛濫”的原因是，商家喜歡打著“共享”的噱頭，把一些落后產業(yè)變成先進產業(yè)，可能是出于宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業(yè)法制經濟，必須有相關資質”。

　　“共享馬扎”雖不算共享經濟，但其實質也是一個商業(yè)行為，朱巍說，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質以及相關部門的批準，掃二維碼后顯示的內容應該有相關部門的審核。

　　分享經濟暴露四方面問題

　　昨天發(fā)布的《分享經濟輿情大數(shù)據(jù)報告（2017）》顯示，2017年的分享經濟發(fā)展迅猛，在出行、住宿、私廚、醫(yī)療、眾包物流、服務眾包、教育、知識付費、內容創(chuàng)業(yè)、股權眾籌十大細分領域全面開花。但在眾多的分享經濟領域內，安全保障、服務質量、價格壟斷、個人隱私等四大方面的負面輿情事件數(shù)量較多。