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        央廣網(wǎng)

        加盟共享單車(chē)回報(bào)率700%?部分企業(yè)疑似轉(zhuǎn)嫁金融困境

        2017-09-19 17:02:00來(lái)源:央廣網(wǎng)

          央廣網(wǎng)北京9月19日消息(記者何源)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,去年以來(lái)迅速走進(jìn)人們生活的共享單車(chē),如今進(jìn)入了規(guī)范整治階段。目前全國(guó)已經(jīng)有十幾座城市采取措施,大力管控共享單車(chē)。不過(guò),近一段時(shí)間,部分在市場(chǎng)中已經(jīng)處于劣勢(shì)的共享單車(chē)企業(yè),卻轉(zhuǎn)而用夸張宣傳高額回報(bào)率的方式來(lái)招攬加盟商。有的企業(yè)甚至號(hào)稱(chēng)自己的投資回報(bào)率達(dá)到“700%”。這種疑似騙取加盟費(fèi)、轉(zhuǎn)嫁金融困境的行為,受到了媒體關(guān)注。

          事實(shí)上,摩拜單車(chē)、ofo等著名共享單車(chē)企業(yè)都是自主運(yùn)營(yíng),并沒(méi)有加盟制。加盟共享單車(chē)真的靠譜嗎?盈利模式還未清晰,共享單車(chē)燒錢(qián)圈地的競(jìng)速賽還能比幾輪?

          日前,某加盟網(wǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)名叫“小驢單車(chē)”的共享單車(chē)企業(yè),打著“0加盟費(fèi)”的招牌進(jìn)行招商。負(fù)責(zé)接聽(tīng)投資人來(lái)電的工作人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)這種投資賺錢(qián)快、利潤(rùn)高、回本快。然而調(diào)查發(fā)現(xiàn),所謂的“零加盟”不過(guò)是個(gè)噱頭,真正的加盟方式,是購(gòu)買(mǎi)單車(chē)。而且,這個(gè)總部設(shè)在深圳的小驢單車(chē),在深圳也僅生存了5個(gè)月。

          另外幾家共享單車(chē)的加盟廣告中,更是充斥著“高額回報(bào)率”等具有誘惑力的詞語(yǔ)。一家號(hào)稱(chēng)能夠“引爆財(cái)富指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)”的潮牌單車(chē),甚至打出700%的投資回報(bào)率。

          事實(shí)上,共享單車(chē)并非暴利行業(yè)。以一輛價(jià)格300元的單車(chē)計(jì)算,若日均騎行5次,每次租金1元,一年獲利1825元,投資回報(bào)率為600%。但這只是理論數(shù)字。事實(shí)上,哪怕是龍頭企業(yè)ofo和摩拜,聲稱(chēng)日均騎行達(dá)到4次、投資回報(bào)率也低于480%,更何況部分日均騎行次數(shù)不到0.5次的小品牌共享單車(chē)。更值得注意的是,上述數(shù)據(jù)還不包括運(yùn)營(yíng)成本中的大頭——維修維護(hù)、車(chē)輛折損丟失等費(fèi)用。可見(jiàn),這些打著高回報(bào)率招攬加盟商的企業(yè),基本等于在“忽悠”。

          互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家王越表示,對(duì)于這種流行的概念,有一部分群體因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng),容易被騙。目前共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展格局已經(jīng)比較明確,業(yè)務(wù)的創(chuàng)新點(diǎn)、市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)等不在于通過(guò)加盟的方式來(lái)融資。

          “供應(yīng)鏈完善、品牌效益好”是安全加盟共享單車(chē)的兩個(gè)條件。目前兩個(gè)條件均符合的,只有不實(shí)行加盟制的ofo和摩拜,且二者已占據(jù)國(guó)內(nèi)80%-90%的市場(chǎng)份額。三四線(xiàn)城市雖有空間,但車(chē)輛丟失損毀、維修運(yùn)營(yíng)的成本也會(huì)相應(yīng)增高。

          王越認(rèn)為,對(duì)于普通投資者,可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)不僅談不上風(fēng)險(xiǎn)回報(bào),基本是無(wú)法投資。

          行業(yè)飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策收緊,近幾個(gè)月很多共享單車(chē)都面臨生存困境。今年6月,上線(xiàn)僅5個(gè)月的悟空單車(chē)成為“共享單車(chē)倒閉第一家”。宣布退市時(shí),悟空單車(chē)CEO雷厚義解釋?zhuān)汉匣锶四J绞 ⑷谫Y問(wèn)題以及供應(yīng)鏈,是三個(gè)重要原因。

          除了大方宣布退市的,更讓消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)的是揣著押金消失的公司。8月份,町町單車(chē)被爆“跑路”,押金還沒(méi)退完,注冊(cè)地址就人去樓空。近日,山東、南京等地有市民反映,酷騎單車(chē)也出現(xiàn)了押金難退的問(wèn)題。青島市民房先生說(shuō),自己一共騎了100多米的酷騎單車(chē),押金退不成,人工客服電話(huà)也基本打不進(jìn)去。

          記者聯(lián)系上了酷騎單車(chē)工作人員。工作人員稱(chēng):“現(xiàn)在退押金的很多,系統(tǒng)處理不過(guò)來(lái)了。你編輯一個(gè)短信,用你當(dāng)時(shí)注冊(cè)的手機(jī)號(hào),還有姓名、支付押金的方式,發(fā)送到我手機(jī)號(hào)上。”

          酷騎單車(chē)押金為298元,如果按照其聲稱(chēng)的上千萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)來(lái)算,押金總額已超10億。消費(fèi)者質(zhì)疑,有的共享單車(chē)雖然押金可退,但涉及到退賬戶(hù)余額,操作卻十分麻煩。

          山東亞和太律師事務(wù)所律師劉勝帥表示,人為設(shè)置退款障礙,涉嫌侵害消費(fèi)者相關(guān)權(quán)益。共享單車(chē)使用人交納的押金,屬于擔(dān)保金的性質(zhì),單車(chē)服務(wù)商拒絕退還押金的,構(gòu)成違約,應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。單車(chē)使用人可以向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者權(quán)益協(xié)會(huì)投訴,也可以訴諸于法律。

          曾有人質(zhì)疑,押金和余額退款難,折射出共享單車(chē)企業(yè)對(duì)用戶(hù)流失的擔(dān)憂(yōu)。目前,整車(chē)單價(jià)比去年9月上漲了近四成,運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本更是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。

          杭州公共自行車(chē)公司董事長(zhǎng)陶雪軍指出,“共享單車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式并沒(méi)有考慮到它后期的維護(hù),長(zhǎng)此以往肯定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

          中國(guó)國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的深水區(qū)。一方面是消費(fèi)者對(duì)共享單車(chē)的投訴越來(lái)越多,另一方面則是共享單車(chē)至今未找到明確的盈利模式。后進(jìn)場(chǎng)的小公司,完全依靠資本力量,一旦投資人不再注入資金,部分企業(yè)可能很快被淘汰出局。雖說(shuō)愿賭服輸,但宣稱(chēng)“投資回報(bào)率高達(dá)700%”,力圖將失敗轉(zhuǎn)給“接盤(pán)俠”,似乎已接近一場(chǎng)資本騙局。

        編輯: 張瀟祎
        關(guān)鍵詞: 共享單車(chē);加盟;金融困境
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