央廣網(wǎng)南京5月9日消息（記者景明 江蘇臺記者孫茂強(qiáng)）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，占地面積3000多畝的南京市眾彩物流市場是南京最大的“菜籃子”集散市場，去年開業(yè)以來就沒有收過停車費(fèi)。5月6日，市場開始對進(jìn)出車輛收費(fèi)，引起車輛擁堵，導(dǎo)致一些外來運(yùn)菜車輛不能進(jìn)場交易，一定程度上影響了南京市的蔬菜供應(yīng)。城市“菜籃子”周邊如何管理，才能夠有序又兼顧人性化？

　　位于南京江寧區(qū)東麒路上的眾彩物流市場，是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大、人氣最旺的“菜籃子中心”，很多南京和外地的商販都會來這里進(jìn)貨。但是長久以來，常有大量無關(guān)車輛隨意進(jìn)出，“僵尸車”隨意停放，將園區(qū)當(dāng)做免費(fèi)停車場。南京眾彩傳媒有限公司副總經(jīng)理趙廣俊告訴記者：“我們（眾彩物流）市場有將近8000個停車位，還有2個停車場正在籌建當(dāng)中，其實是可以滿足每天的需求的。但是因為我們的停車資源是免費(fèi)的，有很多附近的市民，還有一些商戶，會占用一些公共的免費(fèi)資源，比如私家車就占在停車位上，給我們的交通造成了很大的負(fù)擔(dān)。”

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，眾彩物流市場日均進(jìn)出車流量約為2.8萬-3.2萬車次，節(jié)假日進(jìn)出車流量約為6萬-7萬車次。解決現(xiàn)有管理瓶頸、實行智慧交通和閉園管理勢在必行。趙廣俊說：“我們眾彩從2009年開業(yè)以來，一直沒有對停車收取過任何費(fèi)用。去年，為了提高整個市場的管理標(biāo)準(zhǔn)，我們向區(qū)發(fā)改局、區(qū)停車辦，還有區(qū)物價局，都進(jìn)行了報批。”

　　記者了解到，早在2019年，眾彩物流市場就已向相關(guān)單位進(jìn)行了公共停車場備案，并經(jīng)核準(zhǔn)批復(fù)，確定了停車類型和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在相關(guān)手續(xù)齊全的基礎(chǔ)上，于2020年4月中旬開展了智慧交通暨閉園管理試運(yùn)行工作，5月6日正式實施閉園管理。但是此舉造成了周邊住戶以及部分商戶的阻撓，以至于收費(fèi)當(dāng)天發(fā)生眾多車輛擁堵，從而影響眾多運(yùn)菜車輛入場。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于停車收費(fèi)行為，許多商戶是支持的。水產(chǎn)區(qū)的一位陳老板認(rèn)為：“原來是沒人管理，現(xiàn)在有人管理，規(guī)范性更好一點(diǎn)。（停車）收費(fèi)對我們商戶可能影響不是很大，就是來買東西的人，他們可能覺得原來不讓交停車費(fèi)，現(xiàn)在卻交停車費(fèi)了。”

　　水果區(qū)的許老板也告訴記者：“我感覺如果管理好，可能更好一點(diǎn)。過去，安全事故經(jīng)常發(fā)生，特別是經(jīng)常發(fā)生三輪車跟汽車碰撞的事情，就會堵車，也影響我們這邊出貨。”

　　據(jù)了解，目前，眾彩物流市場對入場超過1小時的車輛收取停車費(fèi)，黃牌車輛限免2小時。收費(fèi)計時單位白天時段為0.5小時，夜間時段為1小時，不足1個收費(fèi)計時單位的按照1個計時單位收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已張貼在顯要位置。趙廣俊表示：“對于商戶來說，我們有一定的優(yōu)惠政策，就是可以包月。在物價局定的價格基礎(chǔ)上，我們還有優(yōu)惠。”

　　采訪中記者還注意到，眾彩物流市場內(nèi)大部分的商戶都有一輛“巨無霸”的大卡車，或運(yùn)菜、或拉魚和其他生鮮。他們表示，停車收費(fèi)是種趨勢，但是市場提檔升級需要創(chuàng)新管理手段，比如如何處理那些已經(jīng)變成居住屋的“僵尸車”，這也是目前市場管理方在處理問題中感到最棘手的問題，由于歷史原因，許多“僵尸車”現(xiàn)在變成了吃喝拉撒集于一身的“房車”。針對現(xiàn)有問題，眾彩物流表示下一步將采取多種措施改善園區(qū)停車問題，將聯(lián)合公安交警并增派管理人員進(jìn)行疏導(dǎo)，通過制作宣傳卡片、增設(shè)停車二維碼牌數(shù)量等，引導(dǎo)駕駛員及時掃碼付款，保障進(jìn)出市場車輛暢通。

　　趙廣俊告訴記者：“我們印發(fā)了1萬多張的小卡片，對每一輛準(zhǔn)備出場的車進(jìn)行發(fā)放，讓他們提前掃碼。我們增加了將近150人，來做整個交通的疏導(dǎo)。”