探秘建設(shè)中的北京新機(jī)場(chǎng):將成國(guó)內(nèi)最大隔震建筑
2016-10-11 11:08:00 來(lái)源:央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京10月11日消息(記者郭淼)據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道,北京新機(jī)場(chǎng)于2014年12月26日奠基,昨天,中外記者首次受邀到施工現(xiàn)場(chǎng)采訪,目前新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展情況如何?
在主航站樓建設(shè)工地,記者看到,塔吊林立,航站樓的基座已經(jīng)初具規(guī)模。北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理朱文欣在接受記者采訪時(shí)表示,航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計(jì)劃有序?qū)嵤5浇衲?月,主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。
盡管還看不出未來(lái)的模樣,但在2011年啟動(dòng)的航站樓建筑方案招標(biāo)中,根據(jù)飛機(jī)停靠、工藝流程等功能需要,確定主航站樓將采用“五指廊”構(gòu)型,再加上綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊,與主樓共同形成了一個(gè)從中間發(fā)散,向四邊舒展的“鳳凰展翅”型。
新穎的設(shè)計(jì)旨在為旅客帶來(lái)更好的乘機(jī)體驗(yàn)。朱文欣表示, 按照“五指廊”的構(gòu)型設(shè)計(jì),旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米,步行時(shí)間僅需不到8分鐘。不僅如此,為了緩解航站樓出發(fā)層車輛到達(dá)多,容易擁堵的狀況,新航站樓將首次采用雙層出發(fā)工藝,以滿足遠(yuǎn)期年7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的短時(shí)停車需求。
不僅如此,候機(jī)空間也將更有“中國(guó)風(fēng)”。五條指廊端部將以絲園、茶園、瓷園、田園和中國(guó)園為主題,為旅客打造中國(guó)園林候機(jī)體驗(yàn)。
多跑道:“三縱一橫”助力出行
眾所周知,首都機(jī)場(chǎng)目前航班起降量日均在1600多架次,航班多,空域有限,航班延誤時(shí)有發(fā)生。
為了最大限度地利用北京地區(qū)緊張的空域資源,減少飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離,在跑道構(gòu)型方面,新機(jī)場(chǎng)本期將建設(shè)4條跑道,采用“三縱一橫”全向構(gòu)型。這在國(guó)內(nèi)尚屬首次,是新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性實(shí)踐。
朱文欣告訴記者,新機(jī)場(chǎng)位于華北,預(yù)計(jì)70%的航班都會(huì)向南飛行,在遇到北風(fēng)時(shí),飛機(jī)頂風(fēng)北行需向北先飛再折向南。新機(jī)場(chǎng)的“一橫”有利于飛機(jī)減少向北飛的距離,快速向南,節(jié)約空中飛行時(shí)間。
快交通:“立體式”路面、地下全覆蓋
新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間,直線距首都機(jī)場(chǎng)約67公里、距廊坊市約26公里,距石家莊機(jī)場(chǎng)約167公里。如何能快速便捷地到達(dá)新機(jī)場(chǎng)呢?
朱文欣表示,新機(jī)場(chǎng)將著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò),將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合,以大容量公共交通為主導(dǎo),形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。
看看“五縱”,它們是新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道(新機(jī)場(chǎng)快線)、北京至霸州鐵路(京霸鐵路)、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路(新機(jī)場(chǎng)專用高速);“兩橫”則是機(jī)場(chǎng)北線高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路(廊涿城際),一共形成4條高速、3條軌道。
朱文欣表示,未來(lái),旅客可通過(guò)新機(jī)場(chǎng)專用高速和新機(jī)場(chǎng)快線直達(dá)北京市中心區(qū)域,通過(guò)高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接,1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市,2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市,3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。
技術(shù)新:底色就是“高科技”
未來(lái),新機(jī)場(chǎng)的地下將是快捷的軌道交通。飛速駛過(guò)的列車,會(huì)不會(huì)對(duì)航站樓造成影響?
關(guān)于這一點(diǎn),朱文欣表示,新航站樓將采用先進(jìn)的組合隔震技術(shù),設(shè)置1232個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座,大幅度提高航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能。
“新技術(shù)將有效降低底部軌道震動(dòng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響,解決超大超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題。”朱文欣說(shuō),建成后新機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)最大的隔震建筑。
不僅如此,北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部還積極探索超大型機(jī)場(chǎng)新建工程的管理模式。飛行區(qū)工程創(chuàng)新研發(fā)并應(yīng)用了數(shù)字化施工管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)強(qiáng)夯、沖擊碾壓等關(guān)鍵工藝的自動(dòng)化監(jiān)控,在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
編輯:任芳
關(guān)鍵詞:新機(jī)場(chǎng)
北京新機(jī)場(chǎng)2019年運(yùn)行 航站樓各層均可值機(jī),如果把首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓比作一條騰飛的巨龍,那么將于2019年投入運(yùn)行的北京新機(jī)場(chǎng)則是一只振翅高飛的鳳凰,現(xiàn)在這只“鳳凰”正在工程建設(shè)中逐漸豐滿羽翼。朱文欣介紹,新機(jī)場(chǎng)軌道交通站臺(tái)的規(guī)模與北京站幾乎一樣,“只不過(guò)北京火車站是地面站,而新機(jī)場(chǎng)軌道交通站臺(tái)則是深埋于航站樓地下的貫穿站”。
2016-10-11 10:01:00
北京新機(jī)場(chǎng)與高鐵地鐵無(wú)需換乘 登機(jī)口更近,僅過(guò)了十多天,新機(jī)場(chǎng)主航站樓又長(zhǎng)高了幾米,最高的地方甚至已經(jīng)建到第四層。與國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)主航站樓不同,正在建設(shè)的北京新機(jī)場(chǎng)航站樓頭回采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的設(shè)計(jì)。新機(jī)場(chǎng)航站樓從中間朝東、西、南放射出5條指廊;而在北面被稱為“第6條指廊”的則是綜合服務(wù)樓。
2016-10-11 09:46:00
北京新機(jī)場(chǎng)“容顏”初綻,10月10日,記者在北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到,塔吊林立,航站樓主體結(jié)構(gòu)已“沖”出地面,這座舉世矚目的大型國(guó)際航空樞紐正邁入新的建設(shè)階段。北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣說(shuō),截至9月,航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計(jì)劃有序?qū)嵤骱秸緲腔炷凉こ塘恳淹瓿?0%以上。
2016-10-11 09:30:00
參與討論
我想說(shuō)
央廣網(wǎng)官方微信
手機(jī)央廣網(wǎng)