共享單車在鄭州已經(jīng)非常常見

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 忽如一夜春風(fēng)來,共享單車遍布鄭州大街小巷。3月6日,隨著摩拜單車正式進(jìn)軍鄭州市場后,短時(shí)間內(nèi)呈“幾何級(jí)”復(fù)制,同ofo、酷騎在鄭州形成“三足鼎立”局面。三家共享單車平臺(tái)更是使出渾身解數(shù),在豫拉開新一輪市場爭奪大戰(zhàn)。

　　共享單車在鄭州形成“三足鼎立”局面

　　“只需要交100-300不等的押金,便可以通過掃描二維碼的方式解鎖一輛停在路邊的自行車。”

　　從今年1月份起,紅遍全國的共享單車開始出現(xiàn)在鄭州街頭。而作為鄭州市區(qū)的先入者,共享單車ofo于2017年1月首批投放9000輛共享單車,布局鄭東新區(qū)、金水區(qū),覆蓋綠地之窗、鄭州東站、綠地新都匯、建業(yè)五棟、鄭東商業(yè)中心、行署國際廣場等商圈地段。而截至目前,據(jù)官方不完全統(tǒng)計(jì),約5萬輛“小黃車”奔跑在鄭州的大街小巷。

　　“下了公交車,或者走出地鐵站,拿起手機(jī)掃一下共享單車的二維碼,原本需要走上二十分鐘的路程瞬間縮短為幾分鐘,非常方便。”鄭州大學(xué)研二在讀學(xué)生王文稱自己是“小黃車”第一批使用者,如今隨著天氣轉(zhuǎn)暖,“小黃車”逐漸成為主要代步工具。

　　然而ofo獨(dú)霸鄭州共享單車市場的好景不長,便迎來競爭對(duì)手——酷騎單車。

　　記者從酷騎單車總部——酷騎(北京)科技有限公司了解到,酷騎單車真正進(jìn)入鄭州是在2017年2月19日,截至目前,酷騎單車在鄭州投放的1萬輛共享單車全部投放完畢。

　　“現(xiàn)在,在鄭州的萬達(dá)廣場、綠城廣場、二七紀(jì)念塔、長江東路、人民公園等很多人流量大、易擁堵的商場、公園、小區(qū)、寫字樓、公交站、地鐵口交通要塞等都可以看到酷騎單車的身影。”酷騎(北京)科技有限公司品牌部工作人員南潔瓊告訴記者。

　　然而酷騎單車進(jìn)軍鄭州后,市場占有率因?yàn)椴蝗缦热胝遫fo,于是開始在省內(nèi)其他地級(jí)市“布陣”。在今年3月12日和3月15日,分別在洛陽和開封進(jìn)行了投放。據(jù)南潔瓊介紹,目前洛陽的投放量為5000輛,開封的投放量為7500輛,現(xiàn)階段酷騎單車還在做相關(guān)的落地準(zhǔn)備工作,未來酷騎單車還將會(huì)在河南省的其他城市陸續(xù)進(jìn)行投放。

　　有了前兩者對(duì)鄭州共享單車市場的開拓摸索,摩拜單車的進(jìn)入似乎容易些。

　　摩拜單車3月6日入駐鄭州,選擇將第一批投放在中原區(qū)建設(shè)路沿線的地鐵口。“剛開始我們還擔(dān)心摩拜會(huì)遭遇市場‘冷水’,結(jié)果投放的當(dāng)晚,GPS定位顯示就有人從秦嶺路地鐵口騎到了龍子湖附近。”摩拜共享單車河南市場負(fù)責(zé)人邱凱告訴記者,摩拜單車入駐河南相對(duì)較晚,但鄭州市民對(duì)摩拜單車似乎有一種特別的熱愛。據(jù)其稱,在鄭州摩拜單車自主媒體傳播平臺(tái)的后臺(tái)評(píng)論中,網(wǎng)友們紛紛留言建議摩拜單車在鄭州的投放區(qū)域。

　　摩拜單車盡管來到鄭州不算早,但投放力度卻非常大。據(jù)悉,投放后10天左右,1萬輛摩拜單車全部就位,而投放的數(shù)字每天都還在增加中。

　　摩拜單車既然這么受歡迎,那么截至目前在鄭州共投放多少輛了呢?邱凱暫時(shí)賣了個(gè)關(guān)子,笑稱結(jié)果會(huì)超出大家想象,并稱4月底將在鄭州公布摩拜單車河南大數(shù)據(jù),值得期待。

　　由此可見,截至3月6日摩拜單車的“登場”,共享單車在鄭州已經(jīng)形成“三足鼎立”局面。無論是先入者ofo、酷騎,還是后來者摩拜,紛紛將河南這個(gè)蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)的人口大省視為一片“藍(lán)海”,開始新一輪的市場爭奪戰(zhàn)。

　　“爭奇斗艷”開啟市場爭奪大戰(zhàn)

　　“周末免費(fèi)騎,前十次免費(fèi)騎車,免費(fèi)騎行周……”最近,鄭州不少市民發(fā)現(xiàn),不管是手機(jī)短信,還是各共享單車APP,經(jīng)常會(huì)收到類似的推送信息。殊不知,共享單車在鄭州正在進(jìn)行一場無硝煙的市場爭奪戰(zhàn)。

　　既然是公開的市場爭奪戰(zhàn),三家共享單車又紛紛亮出了哪些家底?

　　首先就是押金和租車費(fèi),相信這一點(diǎn)是每個(gè)人都非常關(guān)注的,畢竟對(duì)于老百姓而言,貨比三家,為我所用,無疑是一件再好不過的事情。那么到底哪家比較貴?初始押金分別又是多少?

　　經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn),三種共享單車中,ofo需繳納的押金最低,為99元,先消費(fèi)后付款。并且ofo自帶師生認(rèn)證機(jī)制,身份認(rèn)證為師生時(shí),收費(fèi)半小時(shí)5毛錢,如果不是則收半小時(shí)1塊錢,不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。

　　其低門檻的準(zhǔn)入規(guī)則吸引了大批消費(fèi)者,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前ofo是鄭州市場上投放量最多的單車,當(dāng)然也是損耗率最高的,這與其單車本身低成本投入不無關(guān)系。

　　相比ofo,酷騎單車的押金約是其三倍,298元。押金雖貴,單車用起來卻便宜。因?yàn)樾伦��?cè)用戶可獲得10次免費(fèi)騎行券,每張免費(fèi)券可騎行半個(gè)小時(shí),免費(fèi)券使用完之后,如果還想繼續(xù)使用,則需要充值,每半小時(shí)0.3元。除此之外,成功邀請(qǐng)好友注冊(cè)還可以獲得6張免費(fèi)騎行券。

　　可以說,這是目前國內(nèi)最低價(jià)的共享單車。而相比之下,摩拜單車要“傲嬌”不少,299元的押金,并且先充值再消費(fèi),每半小時(shí)1塊錢。

　　對(duì)于共享單車上半場而言,價(jià)格優(yōu)勢很重要,但是,共享單車的下半場,拼的終將是運(yùn)營模式和用戶體驗(yàn)。

　　從一開始,摩拜就號(hào)稱智能單車,事實(shí)上也的確走在國內(nèi)共享單車智能化的前沿。

　　摩拜單車河南市場負(fù)責(zé)人邱凱說,目前進(jìn)入鄭州市場的摩拜單車主要是MobikeLit款式,這是最新的升級(jí)改造版,更為輕便時(shí)尚。

　　“針對(duì)上下班用車高峰期,我們推出了提前15分鐘預(yù)約功能。”邱凱以早上上班為例,起床洗刷的間隙便可預(yù)約,避免出小區(qū)找不到可用共享單車的尷尬。此外,摩拜單車均采用智能鎖,并在車身安裝智能定位,比其他單車用手機(jī)APP定位更精準(zhǔn)。

　　為了克服亂停亂放現(xiàn)象,摩拜APP設(shè)置有推薦停車點(diǎn)功能,按照提示將單車停在規(guī)定區(qū)域,摩拜通過智能終端減少了單車的損耗。

　　而酷騎則在用戶體驗(yàn)上下了一番功夫。增加了車筐,方便用戶帶包出行;其次彎梁比較低,方便老人、孕婦等特殊用戶上下車;車座的柔軟程度較大,并可調(diào)節(jié)座椅,讓不同身高的用戶都可以以最舒服的姿勢騎行……

　　總體來說,摩拜的設(shè)計(jì)更注重降低長期的運(yùn)營成本,即便因此犧牲用戶體驗(yàn)和增加單車制造成本。而ofo、酷騎的策略在于低成本單車,以有利于其快速擴(kuò)張。

　　砸錢圈地,就是這么任性

　　作為共享經(jīng)濟(jì)的新“寵兒”,共享單車滿足了人們出行“最后一公里”的需求,以摩拜、ofo為代表的共享單車創(chuàng)業(yè)公司更是被各路資本爭相競逐。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅在2016年下半年,整個(gè)共享單車行業(yè)獲得的融資金額就達(dá)到了30億元人民幣。而進(jìn)入2017年,即1月份摩拜完成新一輪超過2.15億美元的D輪融資后,3月1日,ofo宣布完成高達(dá)4.5億美元的D輪融資,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。

　　龐大資本的助推,使得共享單車企業(yè)們處于一種瘋狂發(fā)展?fàn)顟B(tài),紛紛砸錢圈地,用補(bǔ)貼換取市場份額,都想成為該行業(yè)的獨(dú)角獸。

　　近期,鄭州三家共享單車優(yōu)惠活動(dòng)越來越頻繁,補(bǔ)貼力度也越來越大。摩拜3月份剛進(jìn)入鄭州市場,到目前優(yōu)惠活動(dòng)已經(jīng)掀起了好幾輪,以此圈奪自己的新用戶市場。酷騎目前也正推出充值優(yōu)惠活動(dòng),充100元送100元。

　　“充30元都能用很久了,干嗎充100元呢?而且共享單車免費(fèi)騎行的優(yōu)惠活動(dòng)那么多。”鄭州市民趙先生家住東區(qū),表示自己平時(shí)騎酷騎單車較多,但是尚未參加過充100元送100元活動(dòng)。而有的市民便抵不住這種誘惑,把三大共享單車平臺(tái)的APP下載了個(gè)遍,充值的錢加上所有押金足以買兩三輛自行車。

　　就目前而言,共享單車們開疆拓土的背后,盈利模式依舊是擺在各家面前的一個(gè)殘酷問題。但邱凱在接受采訪時(shí)表示,現(xiàn)階段摩拜尚沒有考慮盈利的問題,他們首先要做的就是迅速占領(lǐng)消費(fèi)者的手機(jī)和口碑,為以后資本進(jìn)入做準(zhǔn)備。而隨著單車需求量的擴(kuò)大,單車生產(chǎn)成本越來越低。據(jù)悉,摩拜與富士康在2017年1月形成戰(zhàn)略合作,目前全國有十幾家富士康工廠生產(chǎn)摩拜單車。

　　從小額租車費(fèi)而言,盈利空間的確不大,但是用戶提交的巨額押金去哪了呢?記者從摩拜河南分公司了解到,摩拜已與招商銀行簽訂協(xié)議,用戶提交的押金均放在押金專用賬戶中,接受招商銀行第三方監(jiān)管,聲稱這部分押金暫不會(huì)動(dòng)用。

　　資本的注入、龐大的用戶規(guī)模,使得三家共享單車在鄭州開始血拼,共享單車數(shù)量迅猛增長,這為鄭州市民提供了豐富的共享單車體驗(yàn)的同時(shí),也為鄭州這座城市提出了新難題,其中“亂停亂放”嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市政交通秩序。

　　“單車亂停放,一方面與部分市民的素質(zhì)有關(guān)系,另一方面也反映出部分單車布局點(diǎn)設(shè)置不合理,部分路段停放點(diǎn)設(shè)置密度低,不能滿足周邊市民的需求,特別是一些禁停路段周邊。”鄭州某停車管理部門人士分析說。

　　為此,無論是ofo、酷騎還是摩拜,紛紛增加鄭州市單車運(yùn)維人員,據(jù)悉,目前三家共享單車在鄭州共有近千人負(fù)責(zé)運(yùn)營維護(hù),一方面可以幫助減輕市政壓力,另一方面可給用戶帶來更好的體驗(yàn)。此外,三家共享單車結(jié)合市政停車點(diǎn)劃出單車停車區(qū)域,尤其是地鐵口附近,不同的區(qū)域印有不同共享單車的logo。

　　除此之外,三家共享單車通過自身的媒體平臺(tái)呼吁用戶規(guī)范停車。其中,記者發(fā)現(xiàn)酷騎單車App內(nèi)專門設(shè)有違章停車舉報(bào)板塊。其工作人員告訴記者,此板塊自動(dòng)監(jiān)控違章停車現(xiàn)象,一旦發(fā)現(xiàn)會(huì)對(duì)違章停車的用戶進(jìn)行信用減分,并定期對(duì)積極舉報(bào)的用戶進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。記者丁倩文白周峰攝影