2月7號晚上11點50分，一趟G4338次列車從上海虹橋站始發(fā)，在“跨越”零點之后進行夜間運行。全程運行六個小時，在2月8號凌晨5點50分到達了西安北站。今年春運期間，這種開行方式被稱為“紅眼”高鐵。

　　以前很多人都疑惑“高鐵為什么夜間不開行？”這是因為夜間是高速鐵路列車入庫檢修的時間。而夜間高鐵則是鐵路部門利用夜間檢修時間加開的跨夜高鐵，是鐵路部門爭分奪秒增加運能，助力春運的體現(xiàn)。春運期間，在白天運力已趨飽和的基礎上，適時開行夜行高鐵，也是鐵路最大化提升運力，打開春運服務新格局的有效措施。

　　高鐵的誕生與發(fā)展，讓游子們和家鄉(xiāng)的距離不再遙遠，一張車票，寄托著對歸鄉(xiāng)的期盼與喜悅。為迎接春運，鐵路運輸部門也會增加運行高鐵數(shù)量以承載巨大的客流，但隨之而來的是高鐵列車運營維護和整個鐵路系統(tǒng)運營壓力成倍增長。

　　對于喜歡高鐵出行的人們來說，夜間高鐵無疑是一走心之舉，春運期間密集發(fā)行的動車組列車極大的緩解了運輸緊張的狀況，為旅客提供了便利、整潔舒適的車廂環(huán)境也帶來了更好的旅行體驗。而對于整個高鐵線路來說，夜間高鐵也是一個極有意義的補充。不可忽略的是，在夜間高鐵開行的背后，溫暖旅客一路行程的，還有鐵路部門夜以繼日的工作。每年在春運運能最緊張的時候，高鐵最大密度開行，夜間檢修任務也較平時更繁重。

　　春運中每一趟高鐵安全運行的背后都伴隨著成千上萬鐵路職工的艱辛付出，從黑夜一直到黎明。“黑夜給了我一雙紅色的眼睛，我愿用它來伴你同行”，這就是“紅眼”高鐵的服務理念，也是鐵路部門一直以來的服務宗旨。今年春運，回家的路必將更平安、更有序、更溫馨，春節(jié)的萬家燈火也必將更璀璨、更祥和、更美好。（央廣評論員 劉濤）