新中國(guó)成立70年來(lái)，特別是改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。7月5日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行中外記者見(jiàn)面會(huì)，5位“交通長(zhǎng)”（交通運(yùn)輸領(lǐng)域代表）與中外記者見(jiàn)面交流，介紹交通人“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的奮斗精神和交通運(yùn)輸事業(yè)取得的巨大成就。

　　“截至目前，世界跨徑排名前十的各類(lèi)型橋梁中，我國(guó)均占據(jù)半壁以上江山。”談到70年來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的巨大變化，深中通道管理中心副主任兼總工程師宋神友說(shuō)，“我們通過(guò)引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新，走出了一條自主建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展的道路，形成了完整的橋梁工業(yè)體系和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系。”據(jù)宋神友介紹，通過(guò)與國(guó)際同行的同臺(tái)競(jìng)標(biāo)，我國(guó)先后承擔(dān)了巴拿馬運(yùn)河三橋設(shè)計(jì)、巴拿馬運(yùn)河四橋設(shè)計(jì)施工總承包等重大國(guó)際項(xiàng)目，中國(guó)橋梁已經(jīng)走向世界，中國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的橋梁大國(guó)，并向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　對(duì)于船的變化，交通運(yùn)輸部海事局東海海巡執(zhí)法總隊(duì)海巡01輪“船長(zhǎng)”姜龍感受深刻。“據(jù)我所知，直到1960年新中國(guó)才有能力建造萬(wàn)噸貨輪，現(xiàn)在世界最大的、我國(guó)自主建造的、可以裝載21000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船已經(jīng)航行在世界各地。”姜龍表示，新中國(guó)成立初期，我國(guó)能夠用于水上安全監(jiān)管的巡邏艇不足10艘，現(xiàn)在直屬海事巡邏艇接近900艘，“我國(guó)水上運(yùn)輸能力和水上安全監(jiān)管能力有了質(zhì)的飛躍。”

　　通航環(huán)境不斷改善。“以長(zhǎng)江口為例，過(guò)去有大量船舶匯聚于此，船舶航行無(wú)序?qū)е碌呐鲎彩录�占長(zhǎng)江口所有事故的一半以上。目前在我國(guó)沿海以及內(nèi)河重點(diǎn)通航水域都實(shí)施了船舶定線制，助導(dǎo)航設(shè)施加快建設(shè)，所以現(xiàn)在船舶安全航行的環(huán)境比以前好了太多。”姜龍說(shuō)。

　　許多到北京旅游的人對(duì)行駛在長(zhǎng)安街上有“中國(guó)紅”車(chē)身的1路公交車(chē)印象深刻。“2017年10月，新能源18米純電動(dòng)‘中國(guó)紅’在1路投入運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在乘坐1路已成為許多國(guó)內(nèi)外游客游覽北京的熱門(mén)線路。”北京公交集團(tuán)1路公交車(chē)駕駛員（“車(chē)長(zhǎng)”）常洪霞說(shuō)，公交車(chē)輛從依賴進(jìn)口、卡車(chē)改裝到實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)、科技領(lǐng)先；公交線路從以前不出二環(huán)，到現(xiàn)在長(zhǎng)途公交化、山區(qū)村村通、直通京津冀；支付方式從月票、紙票、IC卡，到現(xiàn)在可以刷碼乘車(chē)……北京的交通實(shí)現(xiàn)了飛躍發(fā)展。

　　“我們花大力氣對(duì)普通公路進(jìn)行了改建，路面由原來(lái)的沙石路、泥巴路全部改建為水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面。公路修好了，養(yǎng)護(hù)工作也可以更好開(kāi)展。”四川省宜賓市江安縣公路養(yǎng)護(hù)管理段“段長(zhǎng)”曾云表示，如今的蜀道，進(jìn)得來(lái)、行得通、走得暢。四通八達(dá)的路網(wǎng)連通了四川省的市縣鄉(xiāng)村，縮短了城鄉(xiāng)通行時(shí)間，極大方便了群眾生產(chǎn)生活出行，也帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，目前四川省大部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村都通了硬化路，對(duì)于如何保障農(nóng)村公路安全，曾云認(rèn)為要從3個(gè)方面著手。首先，樹(shù)立全過(guò)程安全觀，將農(nóng)村公路安全工作貫穿在建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)每個(gè)環(huán)節(jié)；其次，樹(shù)立全員參與安全觀，強(qiáng)化部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級(jí)安全管理體系，動(dòng)員群眾廣泛參與；第三，樹(shù)立全融合安全觀，將農(nóng)村公路交通安全作為社會(huì)綜合治理體系的重要內(nèi)容，構(gòu)建共建共治的社會(huì)綜合治理格局。

　　作為一名奮戰(zhàn)在救助一線的飛行員，交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)搜救“機(jī)長(zhǎng)”萬(wàn)秋雯主要承擔(dān)直升機(jī)海上搜救工作。“在我國(guó)對(duì)救撈事業(yè)發(fā)展的重視下，救撈隊(duì)伍取得了跨越式發(fā)展。目前我們團(tuán)隊(duì)擁有專業(yè)的海上救助打撈船舶200余艘，其中有74艘專業(yè)救助船可以在比較惡劣的海況下開(kāi)展救助工作。”萬(wàn)秋雯說(shuō)，從前海上救援手段比較單一，只能通過(guò)船舶施救，“通過(guò)十幾年的發(fā)展，我們先后建立了4支救援隊(duì)，從1架救助直升機(jī)發(fā)展到24架，救助基地?cái)U(kuò)大到8個(gè)，已經(jīng)形成了三位一體的海空救撈網(wǎng)絡(luò)。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 祝君壁）