摩拜ofo終究難逃盈利“魔咒”
2016-11-21 10:03:00 來源:證券日?qǐng)?bào)
編者按:在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的大潮下,大批基于“共享”理念的商業(yè)模式也獲得了技術(shù)支撐并快速崛起。從某種程度上而言,當(dāng)下很多熱門的互聯(lián)網(wǎng)概念本質(zhì)上都是由此而生發(fā),如順風(fēng)車、共享單車、PP租車、房屋短租、人才兼職、物流眾包等等。那么,喧囂的背后,這些概念能否轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式嗎?
本報(bào)記者 劉斯會(huì)
資本寒冬下,共享單車領(lǐng)域并未感受到半點(diǎn)寒意,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,甚至在深圳地區(qū)出現(xiàn)惡意涂抹對(duì)方二維碼的現(xiàn)象。
近期,相信不少路人注意到,路邊出現(xiàn)了不少橙色摩拜單車及黃色ofo單車,格外引人注目,不過,在資本的追逐下,共享單車到底能走多遠(yuǎn)、“出租自行車”平臺(tái)模式最終能否實(shí)現(xiàn)盈利、而在實(shí)際體驗(yàn)過程中又存在什么相關(guān)問題呢?
為此,《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地體驗(yàn)共享單車最火的兩款產(chǎn)品--摩拜單車和ofo單車。從體驗(yàn)來看,ofo采用機(jī)械鎖,車身更加輕便,然而由于ofo單車每輛車的具有唯一密碼,由此會(huì)產(chǎn)生許多安全問題;而摩拜單車的電子鎖以及上鎖即結(jié)束計(jì)費(fèi)的模式雖然有效避免了上述問題,且在后期維修成本上相對(duì)輕松,不過也存在GPS定位不準(zhǔn)、尋找困難的情況。
面對(duì)兩家共享單車平臺(tái)激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀下,有投資人表示,現(xiàn)在的情形非常類似當(dāng)初的滴滴和快的二者或存在合并預(yù)期,對(duì)此,ofo方面在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)否認(rèn)了上述說法,其表示,ofo的商業(yè)模式與摩拜并不相同,“ofo除了租賃單車,還具有共享單車的模式,在后期ofo將引入社會(huì)車輛。”
而對(duì)于社會(huì)共享單車的概率又有多大呢?有齊姓女士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,自己?jiǎn)诬囐I時(shí)將近2000多元,雖然現(xiàn)在不怎么用,但還是不太樂意共享出去。至于ofo方面,盡管考慮接入社會(huì)共享車輛,但在車輛后續(xù)的改裝及維護(hù)方面仍要面臨成本過大的問題。
為了體驗(yàn)?zāi)壳白畛钡某鲂蟹绞剑蹲C券日?qǐng)?bào)》記者分別實(shí)地體驗(yàn)了目前共享單車行業(yè)市場(chǎng)份額占比較大的摩拜單車及ofo單車。
使用過程中仍存在問題
記者注意到,ofo單車采用機(jī)械鎖,也正因?yàn)橐卉囈幻艽a的固定搭配,實(shí)踐中不排除會(huì)引發(fā)大量的偷盜事件。小偷甚至都不用任何工具,只要下載ofo APP花一塊錢就能知道密碼。任意使用車輛,即使在其APP上報(bào)告落鎖,也不用真的落鎖。
同時(shí),由于ofo單車采用的是普通自行車+機(jī)械鎖的輕型模式,成本相對(duì)較低,單車成本為270元左右,而其采用鏈條形式,更換頻次相對(duì)較高,這也直接導(dǎo)致其后續(xù)的維修以及運(yùn)營成本難度加大。
不同于ofo單車從校園走向社會(huì),摩拜單車從一開始便在社會(huì)上投入運(yùn)營。在初期,摩拜單車設(shè)計(jì)生產(chǎn)一輛單車的費(fèi)用高達(dá)6000元,盡管目前成本已逐步降低,但仍達(dá)到3000元左右。據(jù)悉,其成本高的原因是摩拜自行設(shè)計(jì)車輛,并且自行生產(chǎn)車輛。
為了單車能長時(shí)間使用,摩拜單車采用實(shí)心車胎、汽車輪胎5輻輪轂的設(shè)計(jì),重達(dá)25公斤,是普通車輛的2倍。同時(shí)自行車鏈條摩拜單車也是特制。不過,重量的超標(biāo)直接影響了用戶的騎行體驗(yàn),記者不止一次聽到使用者吐槽摩拜單車過重,騎行體驗(yàn)不如普通自行車。
此外,由于摩拜單車的用戶需要使用APP找到附近車輛,并有15分鐘時(shí)間尋找該車輛。但記者在實(shí)際使用過程中,發(fā)現(xiàn)摩拜單車存在著定位不準(zhǔn)的情況,記者在通過手機(jī)APP預(yù)訂車輛后,按照APP路線規(guī)劃,在15分鐘根本內(nèi)找不到車,并且在結(jié)束計(jì)費(fèi)環(huán)節(jié),摩拜設(shè)計(jì)上鎖便停止計(jì)費(fèi),不過,其電子鎖卻會(huì)出現(xiàn)延遲計(jì)費(fèi)的現(xiàn)象。
共享單車陷入混戰(zhàn)
如同兩年前滴滴、快的、優(yōu)步等網(wǎng)約車的出現(xiàn)給出行市場(chǎng)帶了顛覆性革命,共享單車領(lǐng)域隨著多個(gè)品牌的出現(xiàn),以及資本加持,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。
10月13日,摩拜單車確認(rèn)完成了新一輪融資。融資投資方包括高瓴、華平、騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場(chǎng)等多家機(jī)構(gòu),同時(shí)還得到了美團(tuán)創(chuàng)始人CEO王興的個(gè)人投資。
10月10日,ofo共享單車同樣宣布完成1.3億美元C輪融資,其中不僅包含此前滴滴出行數(shù)千萬美元的戰(zhàn)略投資。小米與順為資本也加入進(jìn)來。
有了資本助推,共享單車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了,11月17日,在北京試運(yùn)營了幾個(gè)月之后,ofo單車宣布,正式進(jìn)入22個(gè)城市,與摩拜單車短兵相接。
值得注意的是,除ofo單車及摩拜單車外,共享單車領(lǐng)域還出現(xiàn)了不少新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,讓這場(chǎng)PK越發(fā)升級(jí),并伴隨著同行間惡意競(jìng)爭(zhēng)行為開始出現(xiàn),如11月19日,有市民發(fā)現(xiàn)深圳市南山區(qū)多輛摩拜單車二維碼無法掃描開鎖,仔細(xì)一瞧,發(fā)現(xiàn)這些二維碼原來是被人用噴漆抹掉,車頭上則掛上了另一個(gè)共享單車品牌的二維碼。
不少新加入者也開始出現(xiàn),如11月17日,主營深圳南山區(qū)公共自行車建設(shè)運(yùn)營的深圳凡騎綠暢公司宣布在南方科大校園投放首批“funbike”共享單車,并聲稱到年底投放量要達(dá)到3萬輛;同一天,另一家號(hào)稱投資1.5億元推出的共享單車品牌Bluegogo(小藍(lán)單車)也在深圳市南山部分區(qū)域投放,并表示將在11月22日舉行發(fā)布會(huì),宣布其擴(kuò)張計(jì)劃。
除這些品牌外,10月7日,小鳴單車宣布完成一億人民幣A輪融資,10月31日,小鳴單車稱已于10月底在上海和廣州正式上線,11月3日,杭州互聯(lián)網(wǎng)科技公司騎唄正式進(jìn)入杭州,騎唄CEO周海有宣布,騎唄計(jì)劃短期內(nèi)在杭州投放10萬輛單車。一場(chǎng)共享單車行業(yè)的激戰(zhàn)已然拉開帷幕。
誰將笑到最后?
共享單車的興起自然有其合理性。相比以往政府主導(dǎo)的自行車項(xiàng)目不同,摩拜及ofo等單車品牌并不需要車樁和辦卡,在手機(jī)上付費(fèi)及尋找即可實(shí)現(xiàn)取車及換車等問題。而隨著類似眾多相同模式的共享單車平臺(tái)出現(xiàn),誰將笑到最后,成為了投資人關(guān)注的問題。
公開資料顯示,ofo單車創(chuàng)立于2014年4月份,源起于北大幾位學(xué)生的校園創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,初衷是解決高校內(nèi)出行的痛點(diǎn),目前已經(jīng)從校園走出城市,并宣布正式進(jìn)入22個(gè)城市;摩拜單車與今年4月22日,正式進(jìn)入上海,摩拜單車CEO王曉峰為原優(yōu)步上海總經(jīng)理,后加入摩拜成為聯(lián)合創(chuàng)始人。
盡管從目前形勢(shì)來看,摩拜及ofo是共享單車行業(yè)里市場(chǎng)份額占比最大的,但一個(gè)不可忽視的問題是,二者仍未實(shí)現(xiàn)盈利,盡管ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,目前ofo部分高校在近期快要達(dá)到盈虧平衡點(diǎn),不可否認(rèn)的是,盈利問題仍然是擺在共享單車面前的難題。
對(duì)于行業(yè)發(fā)展的未來,不止一位投資人在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示,現(xiàn)在的摩拜單車與ofo單車與當(dāng)年的滴滴和快的,滴滴和優(yōu)步非常相似,最終有可能走向合并,“至于誰合并誰,這得取決于誰的背景更大。”目前從投資方的消息來看,摩拜單車背后有騰訊,而ofo背后則有滴滴。
此前滴滴方面在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,滴滴將與ofo將在技術(shù)、大數(shù)據(jù)、運(yùn)營、移動(dòng)生態(tài)體驗(yàn)等領(lǐng)域展開深度合作,“未來,在滴滴平臺(tái)上用戶有望直接體驗(yàn)到ofo的服務(wù)。”而從投資方角度來看,騰訊同樣投資了滴滴,二者擁有共同的投資人。
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編輯:王蕊
關(guān)鍵詞:摩拜;ofo;魔咒;證券日?qǐng)?bào);盈利
相比以往政府主導(dǎo)的自行車項(xiàng)目不同,摩拜及ofo等單車品牌并不需要車樁和辦卡,在手機(jī)上付費(fèi)及尋找即可實(shí)現(xiàn)取車及換車等問題。而隨著類似眾多相同模式的共享單車平臺(tái)出現(xiàn),誰將笑到最后,成為了投資人關(guān)注的問題。
2016-11-21 09:56:00
專家認(rèn)為,由于共享單車門檻低,進(jìn)入的玩家越來越多,競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,從燒錢走向合并是必然。易觀分析師王會(huì)娥接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示,共享單車行業(yè)面臨盈利能力和政策的考驗(yàn)。由于網(wǎng)約單車門檻低,進(jìn)入的玩家越來越多,競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,從燒錢走向合并是必然。
2016-11-21 06:07:00
共享單車來了,小紅車要更上層樓,一個(gè)東西科技含量再高,它也得接地氣,不必被一些高大上的概念迷惑住了,不管別的城市怎么選擇,也不管摩拜們的傳說有多神奇。最近火得很的共享單車準(zhǔn)備進(jìn)入杭州市場(chǎng)了,它征服了很多風(fēng)投,據(jù)說在上海北京等大城市也摩登得很,但它能否征服杭州市民,值得打個(gè)問號(hào)。
2016-11-15 14:51:00
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